Chevrolet Aveo - Mala limuzina s velikim idejama

Prvi model Chevrolet Avea ugledao je svetlost dana 2002. godine, nasledivši dotadašnji model Daewoo Kalos, na koga se u najvećem broju detalja i oslanjao, uz neznatne izmene. Chevrolet Aveo, pre pojavljivanja atraktivnog modela Cruze bio je Chevroletov model koji se globalno najbolje prodavao. Novi Aveo (Sonic na nekim tržištima) nastao je da nastavio uspeh svog prethodnika na izuzetno konkurentnom tržištu malih automobila.

Nova generacija detaljno je prerađena, sa posebnim akcentom na bezbednosti putnika, što je prethodnoj generaciji Avea najviše i zamerano. Na našem testu našla se limuzina u LS paketu opreme i sa najslabijim benzinskim agregatom u ponudi.

Dizajn druge generacije pretrpeo je značajne izmene u odnosu na prethodnika. Farovi inspirisani motorima sjajan su primer, smešteni su u dvostrukim cevima sa ležištima u crnom visokom sjaju i hromiranim okvirima. Između farova postavljena je maska hladnjaka iz dva dela, veoma zanimljivog oblika, koja je podeljena na sredini velikim logom proizvođača. Bokovi automobila su visoki, sa naglašenom klinastom formom. Izraženi lukovi točkova dodatno doprinose postojećem samopouzdanom stavu, ispod kojih su smešteni pneumatici čudnih dimenzija 185/75 R14 koje je kod nas nemoguće kupiti izuzev u verziji namenjenoj dostavnim vozilima. Na zadnjem delu svetlosne grupe Avea unose malo šika u njegovo aerodinamički prefinjeno držanje.

Enterijer je veoma prostran. Vozač i suvozač na prednjim sedištima imaju više nego dovoljno prostora, pri čemu je pozicija sedenja na zadnjoj klupi vrlo dobra, sa odličnim rasporedom prostora. Zamerka može da se uputi zadnjem staklu, koje se pruža duboko u krov, tako da su glave putnika na zadnjem sedištu direktno ispod njega i izložene suncu, što u vrelim letnjim danima može da bude neprijatno. Prtljažnik je izdašno dimenzioniran i dovoljno je velik da u sebe primi kompletan prtljag četvoročlane porodice. Ispod patosnice ptljažnika umesto rezervnog točka nalazi se set za reparaciju pneumatika. Preklapanjem zadnjeg sedišta u odnosu 60:40 ostaje udobno mesto za jednog putnika.

Instrument tabla je pregledna i preuzeta je u potpunosti iz Sparka. Njen izgled je očigledno inspirisan instrumentacijom motocikala, tako da pored analognog obrtomera postoji i digitalni brzinomer. Nivo količine goriva u rezervoaru, takođe je prikazan pomoću digitalne tehnologije. Instrumenti su precizni, a sve komande su na dohvat ruke i odlikuju se lakim i intuitivnim korišćenjem. Na centralnoj konzoli sasvim očekivano nalaze se audio uređaj, kao i komande manuelne klime. Vozačevo sedište podešava se u dve ose, pri čemu zauzimanja dobrog položaja pomaže i podesiv volan. Preglednost napred i bočno je dobra, jedino problema može da budei prilikom kretanja unazad, ali to je očekivano obzirom na koncept vozila i visok zadnji kraj.

Materijali korišćeni u oblaganju enterijera prosečnog su kvaliteta i ostavljaju utisak da su dugotrajni. Završna obrada je solidna, ali nikako ne možemo da se otmemo utisku da ovom planu Chevrolet mora da posveti još malo pažnje da bi se približio svojim konkurentima.

Najviše zamerki prethodnom modelu upućeno je njegovoj bezbednosti, pri čemu je on osvojio svega 1,5 zvezdicu na EuroNcap testiranju. Da bi to promenio, proizvođač je posvetio veliku pažnju upravo ovom problemu. Standard kod svih modela je šest vazdušnih jastuka, 4-kanalni sistem za kočenje (ABS) sa pomoćnom kočnicom i elektronskom kontrolom stabilnosti (ESC). ISOFIX fiksatori za dečija sedišta su standard kod svih modela i dizajnirani su za upotrebu dečijih sedišta sa ISOFIX sistemom pričvršćivanja.

Kompaktan ram karoserije nije tu samo da pruži uživanje u vožnji. On je i ključni deo unapređenih bezbednosnih performansi modela Aveo: pri nesreći krov je sposoban da podnese 4,2 puta veću težinu od samog automobila. Unapređen čelik koji je korišćen u proizvodnji novog Avea ima veću otpornost na istezanje, što štiti ljude u unutrašnjosti automobila. U LS varijanti automobil poseduje šest vazdušnih jastuka, kao i ABS, ESP i TCS. Zanimljivo je postojanje i takozvanog HSA, sistema koji funkcioniše po tipu hill holdera i omogućava lakše kretanje iz mesta na uzbrdicama. Zahvaljujući ovim izmenama, automobil je osvojio pet zvezdica na EuroNCAP testiranju.

Model koji smo na test dobili od ovlašćenog prodajno-servisnog Chevrolet centra Đelmaš auto, bio je u LS paketu opreme. Standardna oprema je, može se reći, dovoljna za potrebe prosečnog srpskog vozača. Centralna brava sa daljinskom komandom i prednji električni podizači prozora danas se gotovo podrazumevaju. Audio uređaj sa 4 zvučnika je zadovoljavajućeg kvaliteta, dok je manuelni klima uređaj sa uspehom održavao prijatnu atmosferu u kabini tokom vožnje. Na upravljaču se nalaze komande tempomata i limitera brzine.

Ispod poklopca motora nalazio se osnovni benzinski agregat zapremine 1.2 litra sa nejakih 70 KS i obrtnim momentom od svega 115 Nm pri srazmerno visokih 4.000 obrtaja u minuti. Prenos snage je na prednje točkove, preko petostepenog ručnog menjača. Pogonski agregat radi mirno, ali je, po utiscima iz vožnje, nedovoljno snažan da adekvatno pokrene limuzinsku varijantu Avea. Ukoliko se u vozilu nalaze dve osobe i uključena je klima, svako ubrzanje, preticanje ili kretanje uzbrdo zahteva odlučan pritisak desnog stopala na akcelerator, brzu izmenu prenosnog odnosa i zalaske u visoke obrtaje motora. Na taj način iz malog motora uspevaju da se “iscede” pristojne performanse, ali tada se on revanšira brundanjem i bukom u putničkom prostoru i verovatno visokom potrošnjom, što nismo mogli da proverimo s obzirom na nedostatak putnog kompjutera. Savet potencijalnim kupcima je da preskoče ovaj motor i uzmu prvi sledeći iz ponude.

Chevrolet Aveo nove generacije napravio je značajan otklon u svakom smislu u odnosu na svoje prethodnike. Bezbednost je najzad dovedena na nivo na kome i treba da bude kada je savremeno vozilo u pitanju. Atraktivan dizajn možda je i najjača strana testiranog vozila i sasvim uspešno privlači znatiželjne poglede. Uz dobre garancijske uslove i solidnu cenu od 10.200 evra, ponuđeni Aveo može da zadovolji potrebe prosečnog srpskog kupca, uz neizostavno jači pogonski agregat.

Tehničke karakteristike