Renaultovi novi motori

Na Salonu automobila u Frankfurtu Renault je predstavio značajne novitete na polju motorizacije svojih automobila. Najveći značaj posvetio je svom novorazvijenom benzinskom motoru zapremine 1.2 litra (tačnije, 1198 cm3). Novorazvijeni motor treba postepeno da zameni poznati benzinac radne zapremine 1.6 litara (110 ks) u modelima Megane i Scenic početkom 2012. godine. Novi motor se odlikuje većim brojem inovacija koji su omogućili smanjenje potrošnje do 25% i posledično smanjenje CO2 emisije. On razvija 115 ks, pri čemu konstruktor motora ističe kao daleko važniji podatak činjenicu da je maksimalni obrtni moment 190 Nm, ekvivalentan atmosferskim motorima od 2 litra. Navedeni maksimalni obrtni moment je dostupan od 2000 pa sve do 4000 obrt/min, dok je 90% njegove vrednosti dostupno već na 1500 obrt/min. Kako bi se umanjili otpori u motoru, za pogon bregaste osovine iskorišćen je lanac, koji u saradnji sa hidrauličnim španerom obezbeđuje jednaku nategnutost i umanjenje frikcije. Na isti način koristi se i posebna uljna pumpa čiji je rad kontrolisan elektronskim putem. Start-stop sistem omogućava prestanak rada motora prilikom stajanja u koloni, smanjujući na taj način potrošnju i emisiju štetnih gasova. Osim toga, za umanjenje frikcije Renault je upotrebio i neka rešenja iz Formule 1, poput DLC-om presvučene vrhove bregastih osovina.
Značajna pažnja posvećena je i dizel agregatima. Dobro poznati 1.5 dCi sa 110 ks je prerađen tako da mu je smanjena prosečna potrošnja na svega 4 litra u Meganeu III. Takoše, povećan je obrtni moment na 260 Nm, a značajna pažnja je posvećena i poboljšanju start-stop sistema koji je projektovan za najmanje 410.000 ciklusa, što odgovara razdaljini od preko 300.000 km gradske vožnje. Pomenuti blok je prošle godine proizveden u preko milion primeraka, pri čemu je ugrađivan u svaki treći Renault. Dvolitarski dizel agregat je pretrpeo slična poboljšanja, uz smanjenje prosečne potrošnje za 0.6 L/100 km.