Audi proširuje namenu električnih automobila

Svoju posvećenost Pariskom klimatskom sporazumu i postizanju CO₂ neutralnosti svoje flote automobila do 2050. godine, Audi iskazuje istražujući širu namenu električnih automobile, što bi moglo da bude deo energetskog zaokreta.

Ideja korišćenja automobila kao uređaja za skladištenje energije nije nova, jer mogućnosti takvog korišćenja zaliha električne energije u akumulatorima na električnim automobilima već istražuju drugi proizvođači automobila. U Audiju su, u saradnji s Hager Group, predstavili svoje ideje koje bi trebalo da omoguće optimalno korišćenje električnih resursa i koje bi mogle da povećaju stabilnost električnih mreža i smanje troškove za električnu energiju.

Audi i Hager Group zajedno razvijaju polazište za istraživanje i rešenja koja bi omogućila veću bezbednost snabdevanja i efikasniju i ekonomičniju upotrebu električne energije putem inteligentne upotrebe mobilnih uređaja za skladištenje električne energije (električnih automobila). Kao primer, baterija električnog Audi e-tron mogla bi da pokriva potrebe za električnom energijom porodične kuće u trajanju od oko nedelju dana.

Princip dvosmernog punjenja kod kuće (V2H - Automobil do kuće) u osnovi je prilično jednostavan - visokonaponska baterija električnog automobila koja se obično puni povezana preko kućne stanice za punjenje trebalo bi da bude i decentralizovani medij za skladištenje koji bi energiju slao u kuću. U slučaju da kuća koristi fotonaponski sistem kao jedan od izvora električne energije, akumulator automobila može da posluži i za privremeno skladištenje električne energije dobijene na ovaj način, koja tokom sunčanog perioda može da se vrati u kuću. U kombinaciji sa kućnim skladištem moglo bi da pruži gotovo potpunu samodovoljnost energije, kao i veću sigurnost snabdevanja u slučaju potpunog nestanka struje. Pored toga, korišćenjem dvosmernog punjenja, vlasnici kuća sa sopstvenim fotonaponskim sistemom mogu da napune vozilo električnom energijom iz sopstvene proizvodnje, koja bi skladištila višak energije iz fotonaponskog sistema. U slučaju višetarifnog sistema za naplatu električne energije, isplativost može da se poboljša ponovnim punjenjem akumulatora automobila tokom niže tarife, a za vreme viših tarifa snabdevaće strujom čitavu kuću.

Za istraživački projekat koristili su Audi e-tron opremljen serijskom tehnologijom punjenja i zidnu stanicu za punjenje jednosmernom strujom (DC), koja omogućava snagu punjenja do 12 kW i povezali ga sa fleksibilnim, proširivim rezervoarom za domaćinstvo kapaciteta 9 kWh. Rešenje je takođe efikasno jer sve povezane komponente rade na jednosmernu struju, tako da nema potrebe za pretvaračem za spajanje fotonaponskog sistema na automobil.

Prema Martinu Dehmu, menadžeru projekata u Audiju, razvojni inženjeri pridaju veliki značaj funkcionalnosti i održavanju mobilnosti, jer ne žele da se kupac na bilo koji način oseća ograničenim korišćenjem ovog sistema. Stoga inteligentno upravljanje punjenjem kontroliše optimalnu upotrebu baterije i na taj način maksimalizuje ekonomičnost čitavog sistema, a upotreba je krajnje jednostavna za kupce - automobil je priključen na struju i sve teče samo od sebe.