Buggyjevih 40 godina

Na svetskoj premijeri modela up!, u sklopu međunarodne izložbe automobila u Frankfurtu, zanimljiva studija pobudila je veliko interesovanje. Buggy up! nadovezuje se na tradiciju započetu pre četiri decenije.
Vratimo se nekoliko decenija unazad: sredinom 60-tih godina Amerikanci su otkrili automobil kao izvor zabave – kao nezamenljiv sastavni deo lagodnog životnog stila. Gde bu drugde moglo da se uživa u suncu  povetarcu u kosi, kao u Buggyju? Pogotovo, što je ovo uživanje moglo da se dobije po povoljnoj ceni. Na bazi Volkswagenove Bube konstruisani su automobili za plaže, jer je njena platforma okvira bila savršen poligon za realizaciju alternativnih koncepata karoserije.
Tadašnji recept uspeha: potrebna je polovna VW Buba, odstrani se njena nadgradnja i zameni se po mogućstvu lakom, otvorenom karoserijom, koja se u maniru najboljih konstruktora brodova laminira plastikom ojačanom staklenim vlaknima (GFK). Mnogi Buggy nastali su na skraćenoj šasiji Bube, na način da se iz voznog sistem iseče, zavisno od nadgradnje, 30 do 40 centimetara, pa se odsečeni deo ponovo spoji zavarivanjem. Za optimalnu vuču na neučvršćenim podlogama za zadnju pogonsku osovinu naplatci maksimalne širine vezivali su se zavarivanjem, a na njih si montirane isto tako predimenzionirani pneumatici. Krov? Svejedno – većina Buggyja opremljena je u najboljem slučaju priručnom navlakom od tkanine na «drikere».
Ideja «Buggyja za slobodno vreme» zasniva se na «Dune Buggyjima» i «Baja-Bugsima», koji su se u SAD zaista koristili za automobiliske trke na peščanim plažama. Međutim, dalji razvoj Buggyja bio je određen prvenstveno faktorom zabave – «Deca cveća», Flower-Power pokreta, želela su da se pre svega zabave, a ne da se trkaju. Većini je snaga motora serijske Bube (34 KS, kasnije i do 44 KS) bila sasvim dovoljna za sve njihove potrebe, dok snažniji motori u Buggyju ostaju izuzetak.
Naravno da je taj trend zahvatio i Nemačku. Inspirisana uspešnim američkim Dune Buggyjem, redakcija časopisa Gute Fahrt 1969. naručila je od firme Karmann u Osnabrücku da proizvede prototip nemačkog Buggyja na skraćenom voznom sistemu Bube. Od 1971. Buggy je u prodaji kao Karmann GF (za Gute Fahrt). Karmann do 1974. isporučuje sklopove, ali i kompletna nova vozila. Koriste se motori zapremine 1300 i 1500 cm3 snage 44 KS iz Bube.

Istovremeno je Volkswagenov prodavac na veliko iz Göttinga, Autohaus Südhannvoer, uspeo da homologuje iz SAD uvezeni Imp Dune Buggy. Oba modela mogla su kasnije da se naruče u firmi Karmann i to u različitim kategorijama izgradnje i cene, od čistog sklopa, preko delimično proizvedenog do skoro novog vozila. Naravno, da su i Buggy drugih proizvođača – na primer belgijskog specijaliste za plastiku Apal – stigli na nemačko tržište.
Međutim, ovakva otvorena vozila nisu ostvarile masovan uspeh. Ali, razvila se odmah čvrsta zajednica fanova oko prvog pravog automobila za zabavu, koji je zabeležio i brojke vredne pomena. Mnogi vlasnici modifikovali su svoja vozila tokom godina, tako da su nastale kreacije koje su delimično delovale baš avanturistički, s mnogo hroma i efektnog laka, tako da Buggy u originalnoj verziji danas predstavlja pravi raritet i vrlo su traženi.

Nazad u sadašnjost: Buggy ideja stara 40 godina doživljava svoj nastavak u savremenoj interpretaciji. Na ovogodišnjoj međunarodnoj izložbi automobila predstavlje je buggy up! varijanta, u sklopu nove Volkswagenove linije modela up! Nije više poput svojih predaka konstruisan od plastike ojačane staklenim vlaknima, nego od sigurnog lakog čelika, dobijenog vrhunskom tehnologijom. Još je uvek studija, ali ko zna: neobuzdano uživanje u vožnji biće traženo i u budućnosti.