Chevroletovi koncepti za Frankfurt

Chevrolet je najavio dve evropske premijere konceptnih modela na Salonu automobila u Frankfurtu u septembru. Jedan je pick-up Colorado Rally, a drugi je roadster Miray.
Prema saopštenju iz Chevroleta, koncepti Miray i Colorado Rally zadržavaju sve principe Chevroletovog dizajna i postojeće trendove u svojim segmentima vode korak dalje u budućnost.

Colorado Rally pokazuje kako će da izgleda iduća generacija ovog srednje velikog pickupa, a Chevrolet Miray svojim futurističkim izgledom spaja spoljašnjost inspirisanu mlaznim avionima s naprednim hibridnim pogonskim sistemom.
Konceptni Colorado Rally prvi put je predstavljen na Međunarodnom sajmu automobila u Buenos Airesu. Svojim širokom pojavom, 18-colnim aluminijumskim naplatcima s pneumaticima za blato, sistemom slanjanja podesivim po visini (do 55 mm) i sportskim amortizerima Fox Racing Shox (hod 140 mm), ovaj automobil je pravi primer izdržljivosti.
Velika prednja svetla u LED tehnologiji, Chevroletova prepoznatljiva dvodelna rešetka, s pažnjom oblikovan poklopac motora i robustan blatobran od fiberglasa definišu izgled Coloradovog prednjeg dela. Dva dodatna svetla koja ulaze u prednji rub krova i u spoljne retrovizore, akrilni rally prozori s otvorima za vazduh i kuke za vuču napred i pozadi dodatno naglašavaju off-road karakter ovog automobila. Konceptni Colorado Rally pogoni 2.8-litarski turbo dizel motor, a tu su i dva čekrka od 5,5 KS integrisana u prednji i zadnji branik.
Dok je Coloradova karoserija obojena trostrukim slojem biserno bele boje i ukrašena „zlatnim“ česticama, njegov krov i branici, stilizovani kavez za zaštitu od prevrtanja kao i unutrašnjost tovarnog prostora u kojem se nalazi rezervni točak i kutija za alat napravljeni su od crne plastike. Poklopac prtljažnika ima dva velika otvora radi boljih aerodinamičnih performansi i bolje preglednosti. Ostali detalji uključuju otkriven poklopac rezervoara i Chevroletovu leptir-mašnu koja se nalazi na poklopcu prtljažnika.
Iznutra su se dizajneri fokusirali na ergonomiju, bezbednost i funkcionalnost. Enterijerom dominira tamna pepeljastosiva boja koja je u kontrastu sa srebrno obojenim unutrašnjim ojačanjima kabine i ostalim metalnim detaljima.
Visokoperformansni upravljač dizajniran za agresivno upravljanje pomaže vozaču da sigurno usmerava kamionet u odgovarajućem pravcu na neravnim terenima. U njemu se nalaze integrisane LED lampice koje funkcionišu kao priručni tahometar. Pomoć pri traženju pravog puta pruža satelitska navigacija koja je postavljena ispred vozača. Coloradovi sigurnosni pojasevi u pet tačaka zatezanja direktno su pričvršćeni za unutrašnju zaštitnu konstrukciju. Osim toga, poseban sistem gašenja požara obezbeđuje da se svaka, pa i najmanja vatra u putničkoj kabini i delu s motorom lako stavlja pod kontrolu.

Prvi put predstavljen na sajmu u Seulu u martu ove godine, konceptni Chevrolet Miray nudi potpuno svežu interpretaciju nekih tipičnih Chevroletovih dizajnerskih elemenata, uz istovremeno odavanje počasti Chevroletovoj tradiciji u  proizvodnji sportskih automobila. Miray pokreću dva napred postavljena 15-kilovatna električna motora koji struju dobijaju iz baterija i pružaju pristojno ubrzanje i nultu emisiju u urbanoj vožnji.
S obzirom da je mali i otvoren kao Monza SS iz 1963., a lak i upečatljiv kao Corvair Super Spyder iz 1962., Miray ima aerodinamičan trup koji podseća na moderne lovačke mlazne avione. Njegovu dvodelnu rešetku okružuju LED prednja svetla s novim prepoznatljivim svetlima za dnevnu vožnju. Prednji i zadnji blatobrani podsećaju na stare Chevroletove Corvette i izražavaju sportski automobilistički duh ovog koncepta. Spojleri od karbonskih vlakana na uglovima pomažu usmeravanje vazdušnog strujanja. Gledano odozgo, kabina ima jedinstven oblik dijamanta.
Bočni delovi koji se sužavaju prema kraju napravljeni su od kombinacije plastike ojačane karbonskim vlaknima i čistih karbonskih vlakana. Uglasta linija karoserije ispod koje se nalazi ambijentalno osvetljenje stvara oblu liniju svetla kada je automobil u pokretu. Makazasta-vrata u stilu Le Mansa dodatno naglašavaju Mirayev sportski izgled.
U zadnjem delu, svetlosne grupe postavljene ispod malo uzdignute površine odražavaju Chevroletov dizajnerski princip dvodelnosti. Miray ima 20-inčne prednje i 21-inčne zadnje naplatke od aluminijuma i karbonskih vlakana. Dominantna tema turbine podseća na kretanje čak i kada Miray stoji.
Unutrašnjost je od aluminijuma, prirodne kože, bele tkanine i površina u boji tečnog metala. Putnička kabina okružena je ljuskom od karbonskih vlakana koja čini laku i istovremeno izuzetno čvrstu strukturu. Dvostruki kokpit direktno je inspirisan legendarnom Chevrolet Corvetteom: istovremeno je potpuno fokusiran na vozača, dok uvodu suvozača u čitavo iskustvo vožnje.
Kada su razmatrali kako da se prikazuju informacije vozaču, dizajneri su se odlučili za originalan pristup: korišćenje pozadinske projekcije na tabli s instrumentima. Informacije koje se serviraju vozaču filtrirane su prema prioritetu u tri zone, čime se eliminiše mogućnost vizuelnog haosa i omogućuje vozaču da se usredsredi užvanju u vožnji.
Centralni ekran osetljiv na dodir spušta se do aluminijumske konzole koja podseća na “nos” mlaznog aviona s izvučenim točkovima za spuštanje. Spoljna površina spušta se i spaja s enterijerom i spaja se s ojačanom konzolom u jednoj liniji koja povezuje prednji i zadnji deo vozila.

Ambijentalno osvjetlenje koje polazi od gornjeg dela table s instrumentima i spaja se sa zadnjim delom sedišta daje osećaj luksuza. Sedište i nasloni za glavu spojeni su s lakom ljuskom od karbonskih vlakana i montirani na aluminijumsku šinu. Deo s naslonom prati oblik eksterijera automobila i pruža zaštitu za glavu u prilikama kada se vozi s otvorenim krovom.
Zanimljiv detalj je dugme za pokretanje automobila postavljeno u središnjem delu. Pritiskom na njega instrumenti koji su uvučeni pojavljuju se kao kod aviona jednoseda, dok se na beloj površini pojavljuje interaktivna projekcija.
Kamere za pogled unazad, koje su tu umesto uobičajenih spoljnih retrovizora, automatski se izvlače iz bočnih staklenih površina. Prilikom vožnje po gradu kamera usmerena napred funkcioniše u saradnji s GPS-om kako bi se navigacione informacije sinhronizovale s videosnimcima uživo.
Mirayev „poluelektrični“ pogonski sistem, postavljen uglavnom iza i ispod vozača, konstruisan je tako da poveća performanse i uštedu goriva. Njegova dva prednja 15-kilovatna električna motora pogoni litijum-jonska baterija od 1,6 kWh koja se puni regenerativnim kočenjem. Sistem može da se prebaci s prednjeg na zadnji pogon.
Iza kokpita je smešten 1,5-litarski četvorocilindarski motor s turbopunjačem koji u kombinaciji s električnim motorima nudi vožnju visokih performansi. Takođe nudi dobar obrtni moment uz istovremenu automatsku integraciju električne tehnologije čime je postavljen novi standard u segmentu kompaktnih modernih gradskih automobila.
Prenos s dvostrukom spojnicom eliminiše potrebu za konverterom obrtnog momenta, čime je omogućeno smanjenje dimenzija motora. Tu je i sistem start-stop.