EU pripremila plan oporavka i zaštite autoindustrije

 

Evropa je pripremila planove oporavka i zaštite autoindustrije, u trenutku kada proizvođači pokušavaju da prebrode barijere koje stoje na putu slobodne prodaje kola i kada se suočavaju sa sve većim iskušenjima posrnule globalne privrede.

Predstavnici industrije i zakonodavnih tela Evropske unije (EU) odobrili su na sastanku u Briselu "novi akcioni plan u korist automobilskog sektora", izjavio je komesra EU za industriju Antonio Tajani. Auto-sektor EU zapošljava neposredno oko 12 miliona radnika, doprinosi s oko 70 milijardi evra spoljnotrgovinskom bilansu regiona i učestvuje sa 28 milijardi evra u ukupnim godišnjim ulaganjima u istraživanja i razvoj, prema podacima Udruženja evropske autoindustrije (ACEA).

 

Novim planom se predviđa dodatnih pola milijarde evra ulaganja EU u "zelene tehnologije", ali su proizvođači automobila upozorili da će program ostati mrtvo slovo ili propasti zbog nesporazuma koji prate pregovore o slobodnoj trgovini sa japanom i ostalim glavnim konkurentima.
Tajani je u sredu nakon brisleskih razgovora kazao da će EU obezbediti da se proizvođači kola mogu osećati bezbednim zahvaljujući "dobroj trgovinskoj politici na terenu za igru" s rivalima širom sveta, prenele su agencije. Međutim, direktor "Fijata" Serđo Markione koji predvodi alijansu  ACEA izjavio je da je dogovor o planu bio "samo jedan naporan dan na dugom putu." Markione je povodom namere ulaska EU u pregovore sa Japanom o slobodnoj trgovini, sa trećom privrednom na svetu, rekao da taj deo programa ne bi smeo da bude "zaboravljen" u Briselu.

"Trgovinski odnosi trebalo bi da obezbede recipročne koristi," smatra Markione. "Međutim, izgleda da je EU uvek spremna na kompromise o tim uslovima, kako to pokazuju iskustva sa Južnom Korejom i drugi primeri," dodao je šef ACEA.
Evropska prodaja kola posrće od 2008. godine od kada globalna finansijska kriza pogađa privredu, prisiljavajući vlade EU da uđe s oko 30 milijardi evra (37,5 milijardi dolara) u različite vrste pomoći autoindustriji, kao što je sistem prodaje "staro za novo".  Te i druge pogonosti kupcima pomogle su da se industrija ne nađe u dubljoj krizi zbog globalnog posrtanja, ali Evropa nije prošla kroz proces suštinskog i bolnog restrukturisanja, kao što se to desilo u SAD, gde su proizvođači ponovo stali na noge ove godine uz prethodnu finanijsku pomoć države ili vlastitim snagama, ocenjuju analitičari.

čitava evropska autoindustrija suočena je sa problemom prevelikih kapaciteta, ali je Markione insistirao da to nije poziv za angažovanje državnih fondova za nužan proces restrukturisanja. Pristup važnoj sirovinskoj osnovi takođe postaje mnogo teži, zbog čega je i usporena tranzicija prema ekološki prilagođenim vozilima, smatraju predstavnici ACEA.

Analiza na oko 84 stranice, u koju je uvid imala agencija Frans pres, upozorava na "opasnost koju predstavljajuu preglomazni kapaciteti, duboka zavisnost o tržište zemalja u razvoju, sve veći rast troškova proizvodnje, izdaci za regulaciju i tehnološke izazove." Komesar Tajani je ukazao na neophodnost racionalnijeg  regulisanja odnosa u autoindustriji i napora koji se čine na obezbeđivanju lakšeg pristupa tržištu. On je neveo da će ulaganja EU u "zelene" tehnologije u periodu od 2014 do 2020. godine porasti na 1,5 milijardi evra. Veruje se da će 2,5 miliona vozila na putevima do 2050. godine, biti električni automobili, hibridi i vozila  sa pogonom na vodonik, koja će zameniti tardicionalne benzinske motore sa unutrašnjim sagorevanjem.

Nakon pet godina posrtanja, evropska autoindustrija se oseća ugroženom pred rastom izvoza iz Južne Koreje, pre svega brendova "Kija", čija prodaja stalno raste, dok tradicionalni evropski brendovi beleže pad isporuka, upozorava se u analizi.
"Jasno je da se neke stvari moraju proveravati," kazao je Markione ponovom najezde vozila iz Južne Koreje, naglašavajući da to iskustvo mora da bude znak upozorenja za predstojeće razgovore sa Japanom. U posebnom EU izveštaju objavljenom u sredu upozorava se na sve veće "protekcionističke tendencije", posebno u Rusiji, Brazilu i Indiji i navodi da se može očekivati da će Moskva otežati prodaju kola evropskih kompanija ruskim kupcima. Tanjug