Fiat gasi proizvodnju na Siciliji

Italijanski Fiat objavio je da je počeo postepeno da gasi proizvodnju kola u fabrici na Siciliji i saopštio da će poslednji automobil sići sa montažne trake u tom pogonu do kraja meseca. Uprava Fiata je još pre dve godine najavila da će suspendovati rad pogona Termini Imerese, ali je tek ove sedmice počela sa praktičnom primenom odluke koja bi mogla da bude preteča sličnih sudbina jednog broja evropskih fabrika, prenela je agencija Market-voč.
U Fiatovoj fabrici Termini Imerese montira se stara verzija modela ipsilon, vozilo brenda Lanča sa petoro vrata. Proizvodnja u tom pogonu postala je neracionalna zbog toga što su se delovi dopremali sa severa zemlje, čime se drastično povećavaju troškovi montaže. Pre nego što se krenulo u proces zatvaranja, pogon Imerese je radio povremeno, a njegovi radnici su najveći deo vremena provodili kod kuće sa smanjenom platom.
Prema sporazumu sa vladom, Fiat će predati fabriku italijanskom manjem proizvođaču kola DR Motor koji sarađuje sa kineskom kompanijom čeri automobili. Dr Motor planira da zaposli oko 1.300, od 1.600 radnika u tom pogonu u kome će se izrađivati četiri modela. Planira se proizvodnja u prvoj fazi oko 10.000 jedinica u 2013. godini, a kasnije 60.000 do 2017. godine.
Zatvaranje pogona na Siciliji deo je Fiatove strategije da obnovi proizvođačku bazu u italiji i da je učini mnogo efikasnijom. Kada je prvi put objavljenao zatvaranje pogona Termini inerese, sindikati su optužili Fiat da zapostavlja svoje obaveze u Italiji. Urkos uveravanju da nije tako i najavljenom ulaganju u druge pogone, pojedini sindikati i političari još sumnjaju u budućnost italijanskih fabrika, budući da se uprava Fiata fokusirala na mnogo unosnije američko tržište, gde je preuzeta kontrola nad grupom Krajsler.
Samo pominjanje mogućeg zatvaranja fabrika može da dovede autokompanije u političke teškoće imajući u vidu želju vlada da zaštite što više radnika u periodu krize.
U zapadnoj Evropi, prema proceni stručnjaka, ima previše kapaciteta za izradu kola u trenutku kada prodaja pada zbog finansijske krize, što dovodi u tešku situaciju mnoge proizvođače. Prošle godine u regionu je prema raspoloživim kapacitetima moglo da se montira oko 15 miliona automobila, a proizvedeno je 13,2 miliona, navodi specijalizovana agencija IHS automotiv. Kao posledica te činjenice i nedovoljne iskorišćenosti kapaciteta, pojedine auto-kuće počele su da preduzimaju konkretne mere.
Francuska grupa Pežo-Sitroen (PSA) planira da ukine 6.000 radnih mesta u Evropi naredne godine, ali naglašava da neće zatvarati nijednu fabriku u zemlji. Kompanija za sada samo procenjuje budućnost fabrike severno od Pariza, ali konačna odluka neće biti doneta do 2014. godine.
Američki Dženeral motors (GM) ostavio je kao otvorene opcije povodom sudbine njegovih evropskih filijala. GM je prvi u regionu odlučio da zatvori fabriku u regionu i 2010. godine je obustavio rad Opelovog pogona u Belgiji. Američka kompanija je odgovorna za zatvaranje poslednje fabrike, ali je ipak odustala od prodaje nemačkog Opela koji je poslovao sa gubicima i odlučila da kompaniju oporavi vlastitim snagama.
Dnevnik