Kia predstavila 1.0 benzinski Kappa motor
14. Mar 2011
Kia je na ženevskom salonu pored 3 premijere (Rio, Picanto i hibridna Optima) predstavila najnoviju varijantu benzinskog motora iz serije Kappa, koji se može pohvaliti vrhunskim performansama i niskom potrošnjom goriva.
Inovativni 998 ccm motor je Kijin prvi trocilnidraš sa turbopunjačem koji s obzirom na svoju veličinu nudi impresivne performanse (110 KS), a istovremeno sa niskom potrošnjom goriva ostaje veran motorima sa malom zapreminom.
Inovativni 998 ccm motor je Kijin prvi trocilnidraš sa turbopunjačem koji s obzirom na svoju veličinu nudi impresivne performanse (110 KS), a istovremeno sa niskom potrošnjom goriva ostaje veran motorima sa malom zapreminom.
Najveći obrtni moment je 137 Nm u rasponu od 1.500 do 4.500 o/min i omogućava dobre vozne osobine, a dizajn turbine je optimizovan za glatko i dinamično delovanje.Posebnu pažnju Kijini inženjeri su namenili detaljima, koji možda na “prvu loptu” ne izgledaju tako bitni, ali sa kojima su u odnosu na dosadašnji Kijin 1.0 Kappa motor postigli značajna poboljšanja motora – povećanje snage, smanjenje mase, zahtevnost sastavljanja i troškovi održavanja.
Sa tzv. Diamond-Like Carbon (DLC) premazima – te materijale većinom koriste u profesionalnom moto-sportu i kod trkaćih motocikala – smanjili su trenje i poboljšali efikasnost. Poboljšanja obuhvataju i ostale promene: napredne ‘beehive’ opruge ventila, optimizovan CVVT program, obruči klipa sa niskim koeficijentom trenja i radilica sa centralnim položajem, koji smanjuje vodoravne sile koje deluju na glavu klipa i utiču na gubitak snage. Zahvaljujući navedenim promenama inženjeri su postigli 8,8% nižu potrošnju goriva, a uz istovremeno povećanje snage motora. Masu su inženjeri smanjili zahvaljujući sledećim poboljšanjima: upotreba aluminijumskog bloka sa čeličnim cilindrima (15kg), spajanje glave cilindra i vazdušnog filtera (500 g), kućište turbine je spojeno sa izduvnim kolektorom (500 g), nosač motora je ugrađen u poklopac pogonskog lanca (1 kg).
Kao i svi ostali Kijini Kappa motori i novi 1,0-litarski turbo benzinski motor ima pogonski lanac, što utiče na jeftinije održavanje i dugotrajno delovanje.
Serijska proizvodnja motora planirana je u junu iduće godine, a za sada nema naznaka u koji model će ga ugrađivati.
Kao i svi ostali Kijini Kappa motori i novi 1,0-litarski turbo benzinski motor ima pogonski lanac, što utiče na jeftinije održavanje i dugotrajno delovanje.
Serijska proizvodnja motora planirana je u junu iduće godine, a za sada nema naznaka u koji model će ga ugrađivati.
.png)
