Kia Provo Concept

Gledajući svaki centimetar nove drumske trkačke kreacije, modela Kia Provo Concept, predstavljenog na 83. Međunarodnom salonu automobila u Ženevi, možemo primetiti mešavinu ultra moderne tehnologije sa samopouzdanjem i okretnošću spremnim da isporuči nov, uzbudljiv autopmobil iz B-segmenta. Elegantan, mali, ali mišićavi kompaktni kupe koristi turbodizel motor sa pametnim regenerativno-električnim motorom donoseći hibridno pogonsko rešenje ovog zabavno-fokusiranog koncepta, koji ukazuje na buduće planove širenja kompanije Kia u B-segmentu auto tržišta. Ovaj automobil je dizajniran za zabavu, čisto i jednostavno. Svaka kriva, iskrivljena i prava linija kombinuje se tako da bi Provo imao jedan cilj: oduševiti svog vlasnika i doneti osmeh na lice vozača.

Automobil je trebalo da bude bezobrazan i veseo u svojoj kompaktnosti i nagoveštaju zabave koja vas čeka na otvorenom putu. Stvoren da dostavi novu interpretaciju prošlih sportskih kupea sa svim prednostima nove tehnologije i materijala, Kia Provo spaja čist, jednostavan ali mišićav eksterijer sa zapanjujućim tretmanom enterijera mešanjem visoke tehnologije i luksuznih materijala koji će postaviti trkačke impulse, bilo na prometnim gradskim ulicama ili na trkačkoj stazi. Od svog kosog prednjeg dela sa dvostrukim uvodnikom vazduha, panelima od ugljeničnih vlakana i malim grupama prednjih LED svetala, preko dugačke prednje haube i vajarski obrađenih bokova, vizir izgledu stakala sa oštro zakošenim zadnjim delom  koga, takođe, karakteriše aerodinamičan razdelnik sa podesivim sistemom otvora direktnog strujanja vazduha, Kia Provo koncept svakim svojim centimetrom izgleda kao vrlo svrsishodan automobil.

Opisan od strane Gregory Guillaume-a, glavni dizajnera u evropskom Kia dizajnerskom centru u Frankfurtu, kao "emocionalan i mišićav automobil u cilju dostavljanja čiste zabave i performansi za današnje gradske vozačke entuzijaste, koji čeznu za krivinama na otvorenom putu", Kia Provo nije samo stilska vežba. On kombinuje 1.6 litarski GDI turbo motor koji proizvodi 204 KS sa pametnom 4WD hibridnom tehnologijom iz električnog motora, koji isporučuje dodatnu snagu na zadnje točkove kada je potrebno, a takođe omogućava vožnju samo na struju pri malim brzinama. Sedmostepeni DCT menjač, prvi put u Kia modelima, kompletira impresivan tehnički paket opreme. Guillaume nastavlja o automobilu: ??"Ovo je u potpunosti automobil za evropski ukus i dizajniran isključivo u našem dizajnerskom studiju u Frankfurtu. Kia Provo koncept je zamišljen kao siguran i pojedinačno orijentisan na dinamiku i energiju koja treba da pruži novi smisao zabavi u B-segmentu. Moćan oblik prikazuje uravnoteženu spoljašnjost u kompaktnom ukupnom obliku sa malim prednjim i zadnjim prepustima, koji poboljšavaju ravnotežu automobila unutar svojih dimenzija.". Kompaktni Kia Provo dugačak 3,88 metara, 1,77 metara širok i 1,35 metra visok, predstavlja sebe sa kosim prednjim krajem i donjim delom od  ugljeničnih vlakana više nego željenim komadom kod automobilskih entuzijasta. Skrivena iza jednog komada stakla je najnovija dizajnirana prednja maska i rešetka u stilu Kia-inog tigrovog nosa, direktno povezana sa Schreyer-inspirisanim prednjim farovima koji su sastavljeni od 850 malih LED dioda. Programabilne LED diode mogu da se koriste kao dnevna svetla, puna svetla ili čak u stilu trkačke konfiguracije automobila. Ova tanka, oštra staklena ploča, završava se na zadnjem delu automobila i razdvaja donji deo automobila od dugačke, ravne haube oblikovane sa dvostrukim naborima koji nagoveštavaju, ali ne kopiraju, mišićav izgled starih sportskih automobila. Zaobljeni prednji kraj automobila krije A-stubove i vrata bez okvira, dajući izgled kabini u stilu vizir stakla sa preklopljenim krovom koji lebdi. Ovo je na zadnjem delu podeljeno na sekcije u različitim bojama, diže se iz C-stuba i skoro ima roll-bar izgled u slučaju prevrtanja. Boja koja se koristi na Kia Provo konceptu služi za poboljšanje mišićavog stava sa oštrim delovima dizajna. Visoko intezivni krvavo-narandžasti kontrastni detalji sa sivo-zelenom Storm Metal bojom karoserije, treba da skrenu pažnju na određene aspekte strukture i opreme, dok su karbonske površine inkorporirane sa tradicionalnim materijalima visokog sjaja ili eloksiranim aluminijumom za jačanje veze sa trkačkim automobilima koji inspirisali ovaj model. Ovaj automobil čvrsto stoji u kontaktu sa tlom na 19-inčnim aluminijumskim točkovima sa tradicionalnim sportskim izgledom fiksiranim u jednom centru u eloksirano krvavo-narandžastoj boji i sa karakterističnim gumama dimenzija 225/40. Sa samo 2,53 metara međuosovinskog rastojanja, uzbudljivo upravljanje i ponašanje na putu je zagarantovano. Kia Provo koncept koristi genijalan Smart 4WD Hybrid pogonski sistem. četvorocilindarski 1.6 litarski GDI (Gasoline Direct Injection) turbodizel motor je podešen da isporuči 204 KS brzo i postepeno, što omogućava automobilu da isporuči brzinu i performanse mnogo kvalitetnije nego najveći broj modela iz B-segmenta. Ali, ovako potentan motor sa unutrašnjim sagorevanjem ima koristi od regenerativnog pogonskog elektromotora na zadnjim točkovima koji automatski radi kada je to potrebno tokom skretanja ili pri jakom ubrzanju, dajući podsticaj ukupnoj snazi od dodatnih 45 KS ili preko tastera koji aktivira ekološki režim pri niskim brzinama da se izbegne emisija izduvnih gasova u gradskom saobraćaju. Regenerativni sistem obnavlja svoju energetsku moć tokom normalne upotrebe kočionog sistema automobila.

Kia Europe Design tim uspeo je da pusti mašti na volju prilikom dizajna unutrašnjosti. Dizajn je u tipičnom Kia stilu koji pruža jasnu funkcionalnost i stil, što je od suštinske važnosti ukoliko ovaj koncept krene u proizvodnju u nekom budućem trenutku. Gospodin Guillaume prokomentarisao je ovo sledećim rečima: "Unutrašnjost je vrlo, vrlo tamna, zato što verujemo da bi trebalo da se dozvoli vozačima da se fokusiraju na svoje iskustvo, ali takođe smo gledali da funkcionalni aspekti automobila odgovaraju savremenim zahtevima vozača današnjice.". Otvaranje dvaju bočnih vrata preko ugrađenih push-up elektronskih kvaka koje imaju zadovoljavajući električni klik zvuk, otkriva da su polirane aluminijumske ploče sadržane u spoljnim bokovima namenjene da se stvori mogućnost relativno lakšeg ulaska i izlaska u vozilo visokim osobama. Sledeće iznenađenje je sama konstrukcija vrata. Ona su izrađena od tri pojedinačna panela: spoljnog panela, unutrašnjeg panela od ugljeničnih vlakana i unutrašnjeg dela pokrivenog neoprenom koji je takođe obojen u Storm Metal boju. Brave sa unutrašnje strane vrata su izrađene od čvrstog poliranog aluminijuma. Instrument tabla je napravljena od jednog komada ugljeničnih vlakana, ali se ne spušta do poda u cilju da zadrži slobodnim prostor za noge, zajedno sa uglačanim aluminijumskim nožnim pedalama i odmorištem za levu nogu. Instrument tabla ima poslovno-sportski dizajn koji sadrži velike analogne pokazivače na digitalnom displeju i manjem centralnom displeju sa drugim manjim pokazivačima. To je zato što se digitalni ekran može programirati da ponudi izbor različitih funkcija. Smešteni na centralnom tunelu, nalaze se dugme za paljenje/gašenje motora, birač brzina sedmostepenog DCT menjača i Multi-Media Interface kontrola. Ova poslednja kontrola omogućava vozaču da izabere različite izglede ekrana, kao i upravljačke infotainment funkcije. U Normal modu, vozač vidi brzinomer, obrtomer i instrukcije satelitske navigacije. Kod Cruise moda, na ekranu su mapa velikih razmera, putna uputstva i brzinomer, dok u Track modu ekran poseduje  veliki obrtomer, mapu staze i merač vremena po krugu (za trke). Tu je i Entertainment mod koji omogućava video i audio snimke, radio i druge informacije. Centralno montiran ekran obezbeđuje informacije sa odgovarajućih instrumenta sa nizom aluminijumskih prekidača postavljenih ispod njega, uključujući eloksirano krvavo-narandžasti prekidač svetala za upozorenje i opasnost.

Savremeni materijali omogućavaju da je konstrukcija prednjih sedišta napravljena od jedne table nalik talasu koja se proteže od jednih do drugih panela bočnih vrata, pokrivene prošivenom kožom. Nasloni sedišta su pametno postavljeni na rotirajućim aluminijumskim nosačima, tako da umesto sklapanja unapred, ona se okreću ka centru vozila omogućavajući lakši pristup zadnjim sedištima. "Ceo koncept enterijera automobila, osmišljen je oko velike centralne konzole, ali zajedno se koristi i najnovija tehnologija radi obezbeđenja odlične funkcionalnosti na čist, jasan i atraktivan način. Pomoću DCT menjača smo bili u stanju da se otarasimo klasične ručice menjača postavljene na centralnom tunelu i iskoristimo menjačke pedale iza volana, koji ima krvavo-narandžaste šavove i indikator brzina u trkačkom stilu, što nam omogućava da koristimo prostor na podu za druge kontrole što je rezultiralo mnogo urednijem okruženju. Zato, iako su sedišta fiksirana, imamo njihovo kompletno elektronsko podešavanje za komotno korišćenje pedala i volana od strane vozača, što dodatno pojednostavljuje enterijer i daje savršeno prilagođavanje za bilo kog vozača.", izjavio je Guillaume. Kompletiranje opuštenog osećaja u kokpitu, dopunjuju mala crvena LED svetla postavljena u višeslojna vrata, u otvore za vazduh i u plafonu krova automobila i daju ambijentalno osvetljenje niskog inteziteta. Krovni panel takođe sadrži i preklopljene prozorske aluminijumske kontrole.