Kia Rio 1.4 EX – Odvažan i specifičan

Prva generacija Kie Rio predstavljena je 2000. godine. Na salonu automobila u Ženevi u martu 2011. godine otkrivena je četvrta generacija modela Rio koji će zasigurno uticati na povećanje rasta prodaje Kijinih modela u Evropi. Novi Rio ima odvažan i specifičan izgled kojim se sjajno uklapa u ostatak Kijine linije modela.

Kijini inženjeri i dizajneri imali su težak zadatak kreiranja novog modela, nakon što je prethodna generacija ostvarila izuzetne internacionalne prodajne rezultate. Novi Rio stoga spaja evropske detalje i korejske ideje naglašavajući mediteranski šarm kako bi privukao kupce iz celog sveta.

Novi model je zasnovan na platformi Accenta i duži je, širi i niži od prethodnog, a proizvodi se u verzijama sa troja i potoro vrata. Njegovo međuosovinsko rastojanje produženo je za 70 mm čime je dobijen veći putnički prostor i udobnost, zajedno sa povećanim prtljažnim prostorom. Takođe, Rio je jedan od najnižih Kijinih modela na evropskom tržištu, visok je 1.455 mm.

Odvažan i specifičan izgled novog Ria predstavlja potpuni pomak od pređašnje generacije i savršeno se uklapa u osveženu liniju Kijinih proizvoda. Može se reći da se odlikuje izuzetno upečatljivim i ubedljivim dizajnom. Konstrukcijski, radi se o dvozapreminskom modelu dužine 4.04 metra, širine 1.72 i 1.45 metara visine.

Na prednjem delu ističu se agresivne svetlosne grupe, sa projektorskim farovima i LED dnevnim svetlima kojima je bilo opremljeno test vozilo. Masivni branik u sebi krije veliki usisnik vazduha.

Posmatrajući vozilo sa bočne strane, kombinacija stakla i klinasti oblik doprinose sportskom izgledu. Pogled na bok vozila ukazuje na dinamične linije, snažne, sa naglašenim lukovima točkova i reljefnim udubljenjem koje počinje od prednjih vrata. Aluminijumski naplaci od 17 inča znatno doprinose dinamičnom izgledu, ali i odličnim dinamičnim svojstvima i upravljivosti. Na zadnjem kraju vozila ističu se stop lampe sa LED tehnologijom, kao i masivni branik sa inkorporiranim nosačem zadnje registarske tablice.

Ovaj snažan i istovremeno elegantan izgled naglašen je karakterističnom linijom koja automobilu daje određenu napetost i dinamičnost. Pažljivo odabrana grafika prozora, međuosovinsko rastojanje i ukupne dimenzije čine Rio elegantnim premium izborom koji je inače redak u B-segmentu.

Testirani primerak imao je i dodatne crne trake koje su akcentovale dinamičnost i izazivale pažnju mlađih prolaznika i učesnika u saobraćaju. Da su dizajneri odlično uradili svoj zadatak, svedoči i nagrada ABC, koju organizuje i dodeljuje Nemački savet dizajnera.

Spoljašnjost Rija dopunjuje pročišćena i sofisticirana unutrašnjost. Kvalitet i dopadljivost materijala, kao i pažljivi izbor detalja dizajnerski su prioriteti u unutrašnjem uređenju.

Rio se možda činiti mali spolja, ali po unutrašnjosti spada u potpuno drugu, višu kategoriju. Putnička kabina novog Rija vidno je prostranija od kabine prethodnog modela. Prednje staklo pomaknuto je napred za 156 mm i prema gore za 18 mm, međuosovinski razmak produžen za 70 mm, a 25 mm šira karoserija donosi više putničkog i prtljažnog prostora. Napred je prostor za noge povećan za 45 mm i visina krova za 8 mm, tako da putnici na prednjim i zadnjim sedištima imaju na raspolaganju impresivno veliki prostor za noge, ramena i glavu. Ulazak na prednja sedišta je izuzetno lak zahvaljujući širokim vratima velikog ugla otvaranja, dok je pristup zadnjoj klupi nešto teži kod verzije sa troja vrata koja je bila na našem testu.

Centralna konzola je vrlo intuitivna i jednostavna za korišćenje i snalaženje. Sama forma i funkcije poboljšane su i ergonomski prilagođene. Instrumentacija je vrlo pregledna i dolazi u tri odvojene celine. Po želji, ona može da bude izvedena sa tzv. Supervision osvetljenjem. Kako bi se dodatno naglasio veliki skok u kvalitetu kod ovog dalekoistočnog proizvođača, Kia se ponosi činjenicom da je Rio prvi automobil u klasi koji može da se poruči sa obručom upravljača koji ima grejanje. Boravak u enterijeru ovog vozila je izuzetno prijatan, čemu doprinose odlična završna obrada i dobri materijali. Instrument tabla je dovoljno informativna, sa klasičnim analognim pokazivačima brzine kretanja, obrtaja motora i preostale količine goriva. Na njoj se nalazi i ekran putnog kompjutera, dok je centralna konzola obložena belom karbon folijom iskorišćena za smeštanje komandi automatskog klima uređaja i odličnog audio uređaja. Sve komande su ergonomski raspoređene i izuzetno se lako koriste.

U putničkoj kabini nalaze se pregrada ispred suvozača od 15 litara, veća centralna konzola s 3 litra prostora, držači flaša od 1,5 litre u prednjim vratima i držači od pola litreu zadnjim vratima

.

Prtljažni prostor je 100 mm širi i sada ima kapacitet od 288 litara što je povećanje od 6,6% u odnosu na prethodnika. Zadnja klupa deljiva je u odnosu 60/40 za maksimalnu iskoristivost i kad je spuštena kapacitet se povećava na više od 900 litara. Zadnji nasloni mogu da se preklope čime se dobija gotovo ravna površina za prenos stvari.

Bezbednost novog Ria je na visokom nivou. Opremljen je sa šest vazdušnih jastuka (prednji, bočni i zavesasti), kao i ABS-om i ESP-om. Proizvođač navodi i dodatnu mogućnost poručivanja MDPS-a, kao podršku upravljanju u kritičnim situacijama. Pored bezbednosne, Rio je automobil koji je bogato opremljen opremom potrebnom za uživanje u vožnji. Testirani model bilo je u paketu opreme koji je proizvođač označio kao EX style plus. Za pohvalu je to što se već kod najjeftinijeg paketa dobija kompletan paket elektronskih sigurnosnih „pomoćnika“, uz audio i klima uređaj. Testirani model posedovao je automatski klima uređaj, audio uređaj sa šest zvučnika, Bluetooth za bežično povezivanje sa telefonom, aluminijumske papučice. Upravljač i ručica šestostepenog menjača su presvučeni kožom, dok se na upravljaču nalaze komande audio uređaja, kao i putnog kompjutera. Senzor za kišu, svetla i LED dnevna svetla povećavaju bezbednost vožnje, ali i konfor u korišćenju. Zadnji parking senzori obezbeđuju lakše parkiranje.

Za pogon je iskorišćen benzinski agregat iz Gamma serije, radne zapremine 1.4 litra. Poboljšani Gamma motor ima smanjeno trenje i dual CVVT kako bi postigao dobar odziv i skromnu potrošnju goriva. Maksimalna snaga motora od 109 KS omogućava najbržem modelu Ria ubrzanje do 100 km/h za 11.5 sekundi kao i dostizanje maksimalne brzine od 183 km/h. Ove karakteristike zahvaljujući šestostepenom menjaču omogućavaju tečnu i dinamičnu vožnju, uz nešto energičniji pritisak papučice gasa. Kočnice su dovoljno snažne, sa četiri diska garantuju bezbedno zaustavljanje u svim uslovima vožnje. Automobil je vrlo stabilan i prati bez problema zadatu trajektoriju kroz krivine. Oslanjanje je podešeno tako da obezbeđuje dobra dinamička svojstva, pri čemu je nešto tvrđe, što može da bude i posledica velikih naplataka od 17 inča.

Električni servo upravljač sadrži kombinovani senzor položaja i momenta upravljača što omogućuje efikasniju zaštitu od zanošenja vozila usled bočnog vetra ili nagiba. Upravljač je podesiv po visini i dubini, s maksimalnim hodom od 2.82 kruga

Kia je modelom Rio napravila značajan otklon od proizvođača jeftinih i kvalitetnih automobila. Može se reći da je ovim modelom konkurenciji zadat oštar udarac u najmasovnijem B segmentu.

Tehničke karakteristike