Kia Venga - Praktično i svestrano za porodicu

Kia Venga predstavljena je 2009. godine na Salonu automobila u Frankfurtu. Zahvaljujući dopadljivom dizajnu, osvojila je prestižnu nagradu za dizajn, Red dot award. Pripada segmentu mini MPV-a i nadmeće se u jakoj konkurenciji, između ostalih sa Opel Merivom, Fiat Ideom, Renault Modusom. Ona deli platformu sa Hyundaijem i20 i ix20, kao i modelom Soul u okviru sopstvene marke. Iz tih, sasvim očiglednih razloga, jasno je zašto je južnokorejski proizvođač morao da se potrudi oko svog novog modela.

Nekada poznata po dobrim i jeftinim, ali i neatraktivnim automobilima, Kia je uložila poseban napor i predstavila izuzetno atraktivno vozilo, primamljivog dizajna. Na prednjem delu vozila ističe se gril hladnjaka karakterističan za nove modele južnokorejskog proizvođača koji šef dizajna odgovoran za linije ovog vozila, Peter Schreyer naziva „tigrovim nosom“. Prednje svetlosne grupe zalaze duboko u prednja krila i deluju izuzetno lepo. Pogled sa strane otkriva nekoliko detalja koji se ističu, u prvom redu skladno dizajnirane aluminijumske naplatke od 16 inča i hromirane kvake na vratima. Zadnji kraj takođe je dopadljiv i u potpunosti se uklapa u trendove savremenog dizajna.

Dizajniran, projektovana i proizveden u Evropi, ima neuobičajeno dugo međuosovinsko rastojanje za svoju klasu (2,615 mm) - i visinu od 1600 mm kako bi se povećao prostor kabine. Veštim organizovanjem unutrašnjosti Venga redefiniše svoju MPV kategoriji nudeći nivo unutrašnjeg prostora tipičan za veća vozila C-segmenta. Napred se sedi uspravljeno, kao u trpezarijskoj stolici. Sve komande su nadohvat ruke, ergonomski raspoređene, dok su ispred vozača smešteni klasični analogni instrumenti, brzinomer, obrtomer i merač goriva. Nedostatak indikatora temperature rashladne tečnosti predstavlja uslovno rečeno nedostatak, pogotovo ukoliko se ispod haube nalazi turbo dizel agregat, koji negoduje prilikom forsiranja ukoliko je nedovoljno zagrejan. Zamerka može da se uputi jedino još neosvetljenoj komandi putnog kompjutera, na inače odlično osvetljenoj centralnoj konzoli. Boravak na zadnjoj klupi je udoban, prostora ima dovoljno, a ulazak i izlazak putnika su veoma komotni. Prtljažnik je zapremine od 314 do 1.253 litra, u zavisnosti od položaja zadnje klizne klupe, što je dosta prostora za prosečne potrebe. Upotrebljeni materijali za oblaganje enterijera su dobrog kvaliteta uz adekvatnu završnu obradu.

Testirana Kia Venga 1.4 CRDi 16v Ex city bila je opremljena kompletnim setom vazdušnih jastuka, uključujući i vazdušne zavese. Za bezbednost se staraju i ABS, ESP, TCS, a na oštrim i strmim uzbrdicama veliku pomoć vozaču predstavlja HAC. Ni u pogledu opreme namenjene komforu u vožnji Kia nije štedela. U najvišem paketu opreme, EX city, standard predstavlja elektronski ključ „slobodne ruke“, automatska klima, odličan audio uređaj sa 6 zvučnika, preklapanje retrovizora električnim putem. Upravljač je obložen kožom, dok svoj doprinos bezbednosti i udobnosti daje i Bluetooth sistem za konekciju mobilnog telefona.

Ispod haube bio je dizel agregat u četvoroventilskoj tehnologiji sa turbinom varijabilne geometrije skromne radne zapremine od 1.4 litra sa 90 KS koje razvija pri 4.000 o/min. Važan je i podatak da maksimalni obrtni moment od 220 Nm postiže pri 1.750 pa sve do 2.750 o/min. I pored ovako impresivnih podataka, automobil zahteva odlučnu desnu nogu koja u saradnji sa preciznim šestostepenim manuelnim menjačem može da pruži zadovoljajuće performanse, uz skromnu potrošnju goriva. Kočni sistem je odličan i sa lakoćom obuzdava 1.267 kg tešku Vengu.

Zahvaljujući aktuelnom popustu za vozila sa lagera od čak 3.500 evra, Venga predstavlja odličnu ponudu, uz sve nesporne kvalitete koje poseduje.