McLaren MP4-12C

Pomeranje granice mogućeg

McLaren MP4-12C je nastao u McLarenovom tehnološkom centru u Wokingu. Ovaj model ima zadatak da izazove na dvoboj najprestižnije i najbolje sportske automobile na svetu. Dvadeset godina intenzivnog bavljenja auto sportom, dizajnom i inženjeringom inspirisalo je Rona Denisa da objavi planove i predstavi vrhunski sportski automobil XXI veka.

Dizajn automobila se odlikuje fluidnim linijama i čistim i ravnim površinama, bez viška nepotrebnih detalja. Na prednjem delu dominiraju veliki usisnici vazduha, kao i farovi sa integrisanim LED dnevnim svetlima. Vrata se otvaraju na gore, onako kako je Lamborghini odavno postavio kao pravilo za svoje ultimativne sportske automobile. Pored vrata neobičnog načina otvaranja, na boku vozila ističu se prorezi za vazduh u formi ribljih škrga, namenjeni hlađenju motora. Zadnji kraj vozila je možda i najneobičniji, sa velikim difuzorom i završecima izduvnih cevi koje se nalazi između zadnjih svetlosnih grupa. Izraženi spojler i veliko zadnje staklo naglašavaju sportsku siluetu novog McLarenovog automobila.


Ulaskom u enterijer nastavlja se priča o neobičnim dizajnerskim rešenjima. Ispred vozača nalazi se dominantno dimenzioniran obrtomer, sa inkorporiranim digitalnim brzinomerom. Oko njega smešteni su digitalni pokazivači nivoa goriva, temperature rashladne tečnosti, kao i brojač pređene kilometraže, uz neizbežni putni kompjuter. Komande i displej automatskog klima uređaja neočekivano su se našle na vozačevim vratima. Suvozač takođe ima na raspolaganju upravljanje radom klima uređaja preko komandi koje se nalaze na gornjem delu rukohvata njegovih vrata. Na centralnu konzolu postavljeni su ekran satelitske navigacije, prekidač za startovanje vozila, kao i komanda električne parking kočnice.


Platforma novog McLarena je od karbonskih vlakana i to iz jednog dela. McLaren je inače prvi proizvođač automobila koji je karbonska vlakna koristio u proizvodnji još 1993. godine na modelu F1. Karbonska vlakna su korišćena jer su izuzetno laka, čvrsta i garantuju odličnu otpornost na dejstvo torzionih sila.


Za pokretanje ovog supersportistog automobila iskorišćen je benzinski agregat zapremine 3.8 litara raspoređenih u 8 cilindara u V konfiguraciji. Zahvaljujući bi-turbo kontstrukciji ovaj motor razvija 592 KS i postiže obrtni moment od 601 Nm. Snaga se prenosi na zadnju osovinu preko sedmostepenog menjača sa dvostrukom spojnicom. Kako bi motor imao što niže težište i bio otporan na ekstremne uslove eksploatacije, podmazivanje je izvedeno preko suvog kartera.

Performanse koje navodi proizvođač su impresivne. Maksimalna brzina je 322 km/h, a ubrzanje od 0 do 200 km/h postiže se za manje od 10 sekundi. Možda su još impresivniji podaci o zaustavnom putu. Sa 100 km/h kočni put je kraći od 30 metara, dok se sa 200 km/h automobil potpuno zaustavlja za manje od 5 sekundi. Ponašanje u krivinama je izuzetno, delom zahvaljujući izvanrednoj platformi od karbonskih vlakana, a delom i zbog filigranski izvedenog oslanjanja.
U svojoj kratkoj, ali bogatoj istoriji McLaren je bio umešan u nastanak dva supersportska dragulja.

Model F1 je nastao 1993. pod dirigentskom palicom Gordona Mareja i predstavljao je nedostižan tehnološki biser za najveći deo konkurencije. Mercedesov SLR kao drugi model sa sobom je doneo beskompromisne performanse i vrhunski kvalitet. Imajući to u vidu, novi McLaren ima težak zadatak pomeranja granica mogućeg.