Neisplativi luksuz

U jednom intervjuu Dieter Zetsche, predsednik uprave Daimlera najavio je ukidanje proizvodnje super-luksuznog automobila Maybach. Time ovaj pojam vrhunskog luksuza na četiri točka po drugi put odlazi u prošlost.
Razlozi su vrlo pragmatične prirode: Maybach jednostavno nije isplativ! Umesto toga Daimler AG će se, kako je u intervjuu za Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ) objasnio Dieter Zetsche, više usredsrediti na Mercedesovu luksuznu liniju S. Mi u Daimleru smo došli do zaključka da su izgledi za prodaju automobila marke Mercedes mnogo bolji nego marke Maybach, zaključio je trezveni Zetsche.
U jednom pismu upućenom svim zaposlenim on je dodatno objasnio kako bi sada sve snage trebalo usredsrediti na luksuzne marke Mercedes. U ovom trenutku ne bi bilo smisleno da se radi na sledećem modelu Maybach. Novi modeli S-klase su do te mere superiorni da proizvodnja Maybacha više nema smisla, smatra Zetsche. Proizvodnja legendarnog automobila s velikim M na vrhu haube trebalo bi da bude obustavljena najkasnije 2013. kada na tržište izlazi nova gama Mercedesove S-klase.

Maybach tako iznova umire nakon nepunih deset godina života u novom ruhu. Prvi put je Maybach nestao iz proizvodnih pogona 1941. kada je zbog rata nakon 20 godina prekinuta luksuzna karijera Mercedesovog prestižnog modela. Liniju nazvanu po legendarnom inovatoru automobilske industrije Augustu Wilhelmu Maybachu (1846.-1924.) tadašnji Daimler Benz AG obnovio je 2002. godine.

Međitim, kako se već odavno šuška u industrijskim krugovima, prodaja Maybacha daleko kaska iza priželjkivanih brojki. Prošle godine ove luksuzne limuzine prodato je samo 157 primeraka. Prve godine obnavljanja marke prodato je 600 Maybacha. Od ponovnog uvođenja pre desetak godina prodato je ukupno oko 3.000 Maybacha. Na početku se verovalo da će godišnje da se prodaje oko 1500 primeraka. Mediji su još početkom godine pisali o problemima u prodaji. Maybach muči imidž automobila za bogate dedice, to jednostavno nije statusni simbol, požalio se FAZ-u u martu jedan kelnski trgovac luksuznih automobila. Ko želi apsolutni luksuz kupuje mnogo poznatiji Rolls-Royce. Ko želi da impresionira mlađu publiku, vozi Masseratija ili Lamborghinija. Osim, u ovom finansijskom segmentu sveprisutnih, šeika ili ponekog istočnoevropskog novobogataša, Maybach nije pronašao vernu publiku.
Tadašnje kritike konkurencije koja je tvrdila da superbogati nisu toliko glupi da daju ogromne svote za naduvane zastarele modele S-klase, obistinile su se kao zlonamerno proricanje brzog kraja nove-stare marke iz okoline Stuttgarta. Sto pedeset radnika pogona u Böblingenu gde se Maybach proizvodi u najvećoj meri ručnim radom, ne treba da strahuje za svoju budućnost. To su visokospecijalizovani radnici koji su itekako potrebni za proširenje našeg luksuznog segmenta, poručio je Zetsche.
Deutsche Welle