Nissan Micra – Gradska vožnja bez stresa

Četvrta generacija Nissanovog najmanjeg modela za evropsko tržište, modela Micra, predstavljena je 2. marta 2010. godine na Salonu automobila u Ženevi. U odnosu na treću generaciju najveći pomak  napravljen je u dizajnu i pogonskim agregatima.

Spoljašnji izgled je značajno izmenjen. Čudnovate i smele linije prethodnika ustupile su mesto fluidnim formama koje se sada lakše uklapaju u prosek klase u kojoj se Mikra nadmeće, prepustivši modelu Đuk svu ekstravaganciju. Na prednjem kraju ovog japanskog superminija dominira elipsoidni usisnik vazduha, kao i svetlosne grupe bademastog oblika. Silueta je relativno visoka, omogućavajući tako obilje mesta u unutrašnjosti. Zadnji kraj je u maniru uobičajenih dizajnerskih rešenja, sa svetlosnom grupom pomerenom u same ivice karoserije. Sam krov je neobičnog oblika, sa udubljenjima koja opisuju polukrug.

Enterijer je dovoljno prostran za automobil ovih dimenzija. Napred se sedi sasvim udobno, sa adekvatnim podešavanjem vozačkog sedišta u tri ose i obruča upravljača po visini. Na zadnjoj klupi takođe ima dovoljno mesta za dva odrasla putnika, dok je prtljažnik tek na minimumu potrebne zapremine u ovoj klasi. Ispred vozača nalaze se klasični instrumenti – brzinomer i obrtomer, sa displejem putnog kompjutera i pokazivačem nivoa goriva. Na centralnoj konzoli su komande klima i audio uređaja. U unutrašnjosti dominiraju okrugle, pravilne forme i materijali dobrog kvaliteta.

Kada je u pitanju bezbednost, Nisan nije ništa prepustio slučaju. Prednji, bočni i zavesasti vazdušni jastuci potpomognuti serijskim ABS-om i ESP-om obezbeđuju izuzetno dobre rezultate na testovima bezbednosti. Na EURONCAP testu Micra je osvojila četiri zvezdice, uvrstivši se po rezultatu među bolje automobile u svojoj klasi. Micra sa našeg testa bila je bogato opremljena. Kompletan elektropaket, automatski klima uređaj, odličan audio uređaj sa bluetooth-om, kao i tempomat i limiter brzine bili su na spisku standardne opreme. Kožom presvučeni obruč upravljača i ručica menjača dodatno su upotpunjavali utisak o kvalitetu i vrednosti malenog „japanca“.


Za pogon Mikre Nisan je iskoristio svoj trocilindarski agregat zapremine 1.2 litra, koji razvija 80 KS. Odlikuje se iznenađujuće mirnim radom kao i velikom elastičnošću u radu. Ubrzanja su sasvim dovoljna za gradsku vožnju i Mikra se lako probija u prve redove prilikom starta ispred semafora. Precizan petostepeni menjač pomaže da se do kraja iskoriste performanse malenog motora, uz potrošnju koja je za benzinski agregat uvek u više nego prihvatljivim granicama. Prilikom vožnje većim brzinama na otvorenom putu Mikra pokazuje lagani nedostatak daha i povećanu buku u kabini, što je sasvim očekivano imajući u vidu klasu kojoj pripada.

Nisan je novom Mikrom otišao korak napred. U odnosu na prethodnika, novi model ne odlikuje se tako smelim i radikalnim dizajnom, ali sa sobom donosi neke nove kvalitete koji ga sa pravom svrstavaju u sam vrh njegove klase.