Novi Mercedes-Benz M-Klase

Šampion prefinjene efikasnosti
Treća generacija Mercedes-Benz M-Klase predstavlja novu polaznu tačku u svetu SUV vozila. Smanjena potrošnja goriva i emisija izduvnih gasova su naročito impresivne. U odnosu na prethodni model, potrošnja goriva je prosečno manja za 25 procenata. Posebno se ističe model ML 250 BlueTEC 4MATIC sa NEDC potrošnjom goriva od samo 6.0 l/100 km (158 g CO2/km) koji može da pređe do 1500 kilometara sa jednim rezervoarom. I pored ovakve efikasnosti M-Klasa ne prestaje da očarava jedinstvenim spojem okretnosti, uživanja u vožnji i vrhunskim komforom.  Dodatne impresivne odlike ML modela su 4MATIC stalni pogon na sva četiri točka, novi dodaci šasiji i inovativni pogonski, dinamični sistemi koji unapređuju performanse vozila na standardnom i off-road kolovozu. Pasivni i aktivni sistemi bezbednosti su nama svojstveni. Karakterističan dizajn šasije zajedno sa svestranom unutrašnjošću koja je usmerena ka dobrobiti putnika unapređuju doživljaj vožnje u novoj M-Klasi.

Dr Tomas Veber, član Upravnog odbora Daimler AG istraživačkog tima i razvojnog odeljenja Mercedes-Benz Cars je rekao: " M-Klasa je oličenje našeg iskustva u automobilskoj industriji sakupljenog tokom 125 godina i predstavlja džinovski korak u pogledu efikasnosti, bezbednosti, okretnosti, uživanja u vožnji i dizajna!"

Visoka efikasnost obezbeđuje izuzetan domet
Vrhunski motori, jasna politika “downsizing-a”, najbolja vrednost Cd u klasi koja iznosi 0.32 i širok spektar BlueEFFICIENCY mera omogućavaju vrhunsku energetsku efikasnost. BlueTEC motori na dizel gorivo i nova generacija BlueDIRECT motora na benzin su osnov za odličnu efikasnost i izvanredne ekološke performanse nove M-Klase. U pogledu modela na dizel gorivo, sada dostupni samo kao BlueTEC jedinice sa SCR tehnologijom izduvnih gasova, odlučno smo usresređeni na “downsizing” i na novu verziju V6 CDI motora.
Kod modela ML 250 BlueTEC, trolitarski V6 motor prethodnika je zamenjen štedljivim, četvorocilindričnim motorom u skladu sa EU6 standardom emisije izduvnih gasova koji već prepoznajete, na primer, iz S-Klase.
U model ML 350 BlueTEC je ugrađen potpuno prerađen V6 motor od 3.0 litra koji ispunjava EU6 standard emisije izduvnih gasova i pruža mnogo bolje performanse uz smanjenu potrošnju goriva. Došlo je do poboljšanja efikasnosti, pre svega, upotrebom inovativne TWAS tehnologije spajanja materijala (twin-wire-arc spraying) koja se sa velikim uspehom primenjuje od 2005. godine kod AMG motora visokih performansi. Pozitivni rezultati su naveli Mercedes-Benz da prilagodi tehnologiju oblaganja zidova cilindra za upotrebu i u V6 motorima na dizel gorivo. Ovim postupkom se značajno smanjuje unutrašnje trenje motora. Istovremeno, masa je smanjena za 4.3 kg budući da više nema potrebe za cilindarskom košuljicom od sivog liva koja je do sada morala da bude utisnuta u bloku motora. Prednosti su očigledne: samo sa pomenutim merama potrošnju goriva je moguće smanjiti za približno tri procenta.

Završna obrada povećava efikasnost

Izuzetno ekonomična potrošnja goriva se zasniva na sveobuhvatnom paketu BlueEFFICIENCY mera kao i na vrhunskoj izradi. Pored ECO start/stop funkcije u standardnoj izvedbi, pomenute mere obuhvataju novi automatski menjač 7G-TRONIC PLUS sa sedam stepeni prenosa sa novim štedljivim konvertorom goriva, ležajeve optimizovanog stepena trenja i sistem toplotnog menadžmenta ulja menjača. Pogonske osovine sa niskom stopom trenja, električno upravljanje i pneumatici sa niskim otporom kotrljanja igraju takođe značajnu ulogu u smanjenju potrošnje goriva. Optimizovan sistem remena sa spojnicom, zajedno sa aktiviranjem pomoćnih komponenti i pumpi po potrebi, takođe umanjuju zahteve za energijom kod nove M-Klase. Pumpa motora za vodu i ulje kao i pumpa za gorivo u zadnjem delu vozila se aktiviraju samo u skladu sa potrebama. Podjednak način rada je na snazi i kod THERMATIC i THERMOTRONIC klima uređaja. Kompresor rashladnog uređaja radi samo po potrebi. Odlučujući činilac kod motora na dizel gorivo je optimizacija protoka i kontra pritiska u izduvnom sistemu sa tehnologijom kontrole emisije izduvnih gasova SCR (Selective Catalytic Reduction- selektivna redukcija katalizatora).
Mudra upotreba tehnike lakih konstrukcija je omogućila inženjerima za razvoj da zaustave nezaustavljivu spiralu povećanja mase. Kontrolne grane prednje i zadnje osovine, na primer, kao i poklopac motora i krila, su napravljene od lakih, ali dovoljno snažnih aluminijumskih legura, dok je poprečni nosač instrument table napravljen od magnezijuma.

"Energetski transparentno vozilo" sve pojednostavljuje
Razvojni alat "energetski transparentno vozilo", osmišljen u Mercedes-Benz-u je po prvi put upotrebljen kao sastavni deo razvojnog postupka M-Klase. Pionirske mogućnosti koje nudi ovaj metod, uočavajući mogućnosti za optimizacijom i najsitnijih komponenti, biće primenjene na svim novim modelima u budućnosti. Tačna i izuzetno detaljna ispitivanja energetskog toka kroz vozilo (od točka do krova) pomažu inženjerima za razvoj da optimizuju svaki sklop koji utiče na potrošnju goriva, sve do pojedinačnih ležajeva točkova.  

Najefikasniji, aerodinamični SUV u svojoj klasi
Sa koeficijentom aerodinamičkog otpora ili Cd vrednosti od 0.32, nova M-Klasa (ML 250 BlueTEC) postiže najbolje rezultate u svojoj klasi (ukupan koeficijent aerodinamičnog otpora Cd x A = 0.92 m2; prethodni model 0.94 m2). Intenzivne simulacije pomoću digitalnog prototipa i završna dorada u aerodinamičnom tunelu obezbeđuju savršen protok vazduha oko vozila. Pored brojnih unapređenja detalja, ključni činilac niskog otpora vazduha je efikasna aerodinamičnost osnovne šasije, uključujući optimizovan dizajn prednjeg branika sa integrisanim usmerivačem vazduha, A-stubove i usmerivač vazduha na krovu. Unapređenja obuhvataju:
● Zaptivenu masku hladnjaka sa podesivim žaluzinama ventilatora hladnjaka
● Zaptivene spojeve između poklopca motora i svetala
● Usmerivače vazduha na prednjim točkovima
● Otvore za ventilaciju na ležajevima prednjih točkova
● Redizajnirano kućište spoljnih ogledala
● Optimizovan usmerivač vazduha na krovu  
● Bočne usmerivače vazduha na zadnjem prozoru (ML 250 BlueTEC 4MATIC)
● Obloženo podvozje i motorni prostor
● Aerodinamičku optimizaciju točkova od lakih legura

Izuzetan komfor i dinamičnost
Visok nivo komfora, dinamično ponašanje u vožnji i izuzetne off-road sposobnosti su deo paketa standardne opreme nove M-Klase. Po prvi put, čelično oslanjanje šasije M-Klase obuhvata selektivni sistem prigušenja. Tokom vožnje na umereno neravnom putu ili prilikom sporije vožnje na off-road terenu, sistem reaguje mekšim podešavanjem koje poboljšava komfor putnika kao i off-road sposobnosti vozila. Da bi zadržao osećaj blagostanja u teškim uslovima za vožnju ili prilikom naglog manevrisanja, amortizeri su veoma uposleni kako bi obezbedili visok nivo stabilnosti vozila. U takvim situacijama M-Klasa pomaže vozaču sistemom električnog upravljanja koji obezbeđuje optimalnu servo podršku u skladu sa situacijom u vožnji. Parkiranje ili off-road manevrisanje je znatno olakšano zahvaljujući tome što vam je na raspolganju servo upravljanje. SUV i u ovom segmentu predvodi najužim prečnikom zaokreta za datu kategoriju vozila. Zaokret od 180 stepeni je moguć u krugu prečnika od samo 11.8 metara. Pri velikoj brzini, servo upravljanje se redukuje radi boljeg upravljanja vozilom.  
Za sve one koji žele da se upuste u vožnju po neravnom terenu, modele ML 350 BlueTEC 4MATIC i ML 350 4MATIC BlueEFFICIENCY odlikuje sveobuhvatan off-road program u standardnoj izvedbi. Mogućnosti su vam značajno uvećane kada se situacija iskomplikuje. Pored off-road tastera kojim se aktivira poseban off-road režim rada menjača, standardna oprema obuhvata stalni pogon na sva četiri točka - 4MATIC kao i sistem elektronske kontrole prijanjanja - ETS.
● Radi poboljšanog prijanjanja, prag proklizavanja i tačke za promenu stepena prenosa 7G-TRONIC PLUS sistema su povećane
● Ravnija kriva ubrzanja papučice za gas unapređuje osetljivost kojom vozač može da ubrza
● Off-road ABS se stara za optimalno kočenje na klizavom terenu

Start-off Assist i HOLD funkcija su dodatni sistemi koji pomažu vozaču da krene na terenu pod nagibom. Sistem za regulaciju brzine na nizbrdici – DSR omogućava da M-Klasa automatski održi podešenu brzinu pomoću ručice sistema za automatsko održavanje određene brzine.
Za sve one koji žele da voze M-Klasu daleko od uglačanih kolovoza preporučujemo ON&OFFROAD paket dostupan kao dodatna oprema.

ON&OFFROAD paket za svaki slučaj
ON&OFFROAD paket za novu M-Klasu raspolaže sa šest režima rada menjača radi optimizacije dinamike vožnje i bezbednosti tokom upravljanja. Obezbeđuje neophodnu kontrolu nad vozilom i stara se da ste uvek u stanju da se suočite sa različitim radnim uslovima tokom off-road vožnje. Automatski režim rada, dva specifična off-road režima rada i tri standardna režima rada su vam na raspolaganju.
Sistemom se upravlja pomoću komandnog kotura na centralnoj konzoli. Podešavanje AIRMATIC sistema i pogona je usklađeno tako da odgovara specifičnim zahtevima. Šest režima rada menjača:
● Automatski – za svakodnevnu vožnju
● Offroad 1 – za blago neravne terene, zaprljan kolovoz
● Offroad 2 – zahtevan off-road teren sa brdovitim deonicama
● Zimski – za vožnju u zimskim uslovima vožnje, po klizavom kolovozu, snegu, ledu ili sa lancima za sneg  
● Sportski – za avanturističku, dinamičnu vožnju po krivudavom putu   
● Za prikolicu – optimizuje kretanje, manevrisanje i kočenje sa prikolicom

Iako su mogućnosti brojne,  pred vozačem je uvek jednostavna odluka: podešavanje se vrši intuitivno, a odabrani program vožnje se prikazuje na multifunkcionalnom displeju kao i na ekranu COMAND sistema u veoma realnom, kvalitetnom foto prikazu. Bez obzira na program vožnje koji izaberete, redukcija stepena prenosa, blokada, DSR ili samopodešavajuće oslanjanje AIRMATIC sistema je moguće individualno podesiti. U pogledu osnovnog podešavanja ON&OFFROAD paketa, gotovo da ne postoji mogućnost da vozač pogreši. Nelogično podešavanje koje bi moglo da ima negativne posledice na upravljanje, bezbednost ili prijanjanje je isključeno. U slučaju bilo kakve sumnje, sistem se vraća na automatski režim rada.  U pogledu "hardvera", ON&OFFROAD paket se sastoji od zaštite podvozja, dvofaznog razvodnika pogona sa reduktorom stepena prenosa, uzdužne blokade diferencijala i unapređenog AIRMATIC sistema koji omogućava maksimalnu udaljenost od tla od 285 mm i dubinu gaza vodene prepreke od 600 mm.

Kralj krivina, bez zanošenja i truckanja                
Sistem aktivne stabilizacije od prevrtanja ACTIVE CURVE SYSTEM možete da kombinujete sa AIRMATIC vazdušnim sistemom oslanjanja sa adaptivnim sistemom prigušenja (ADS) koji je dostupan kao dodatna oprema kao i sa ON&OFFROAD paketom. Ovaj sistem koristi aktivne anti-roll bar-ove na prednjoj i zadnjoj osovini koje sistem automatski kontroliše nezavisno od poprečnog ubrzanja, brzine ili podešavanja pomoću ADS Comfort/Sport tastera. ACTIVE CURVE SYSTEM prilagođava ugao naginjanja šasije u krivinama i na taj način unapređuje uživanje u okretnosti i vožnji. Istovremeno, sistem unapređuje stabilnost vozila te shodno tome i bezbednost, naročito pri velikim brzinama. Poboljšan komfor vožnje na krivudavim deonicama puta kao i na ravnom delu puta, zajedno sa unapređenim opcijama za off-road vožnju su još jedna od prednosti ACTIVE CURVE SYSTEM-a.  

Posvećenost detaljima obezbeđuje komfor
Nova M-Klasa obećava opuštenu i bezbednu vožnju u svim mogućim uslovima. Posvećeni smo detaljima u svakom trenutku, a inženjeri za razvoj u Mercedes tehnološkom centru su značajno unapredili ono što oni zovu NVH stepen komfora (buka, vibracije, oštrina). Ovo u velikoj meri doprinosi opštem osećaju blagostanja za upravljačem, dok istovremeno igra značajnu ulogu u pogledu bezbednosti vozača, naročito na dugim putovanjima. Visok stepen NVH komfora se zasniva na veoma krutoj šasiji M-Klase. Dodatna poboljšanja su načinjena na pogonskom sistemu i šasiji, a sve je začinjeno aero-akustičnim poboljšanjima i pametnom upotrebom izolacije.

Neke od pomenutih mera su:
● Poboljšana krutost prednjeg kraja konstrukcije zahvaljujući podupiračima između gornjih i donjih uzdužnih nosača šasije
● Povećan komfor, uz smanjenje mase, zahvaljujući hibridnoj konstrukciji prednjeg modula
● Izuzetno snažan poprečni nosač kabine napravljen od lake legure magnezijuma
● Inteligentna upotreba zvučne izolacije
U proizvodnom pogonu, po potrebi, izolaciju postavljaju kompjuterski kontrolisani roboti na šasiju. U predelu zaštitnog zida, raspored izolacionog materijala može biti različit radi sprečavanja mogućeg prodiranja zvuka.
● Aluminijumski poprečni nosač menjača sa integrisanim prigušivačem vibracija kod modela na dizel gorivo
● Optimizovan na vibracije 7G-TRONIC PLUS prigušivač dvostrukog turbo punjača i kod modela na dizel gorivo, centrifugalno klatno
● Elektronski mapirani hidraulični nosači motora u modelu na dizel gorivo
● Odvojen izduvni sistem kod modela na dizel gorivo
● Standardna šasija sa selektivnim sistemom prigušenja, kao dodatna oprema: AIRMATIC vazdušno oslanjanje sa adaptivnim sistemom prigušenja ili AIRMATIC vazdušno oslanjanje sa adaptivnim sistemom prigušenja i ACTIVE CURVE SYSTEM stabilizacija od prevrtanja.
● Električno upravljanje
● Plastičan zid pregrade radi smanjenja prodiranja zvuka iz motornog prostora u unutrašnjost vozila
● Smanjen uticaj spoljne buke kroz zvučnu enkapsulaciju motora
● Vetrobransko staklo visoke zvučne izolacije
● Dodatni aero-akustični zaptivi na bokovima

Dobro promišljena, pasivna bezbednost u svom najboljem obliku    
U skladu sa Mercedes-Benz filozofijom, nova M-Klasa je oličenje Mercedes-Benz holističkog koncepta bezbednosti – REALNA, SVAKODNEVNA BEZBEDNOST, koja pre svega proističe iz iskustva u realnih nezgodama. Izuzetno snažna kabina za putnike M-Klase zajedno sa prednjim i zadnjim zonama deformacije predstavlja efikasnu osnovu za sisteme za zaštitu putnika.
Prednji kraj vozila, koji odlikuje velika sposobnost apsorpcije energije, ima zaštitni zid i dva reda uzdužnih nosača pričvršćenih za A-stub. Dva vertikalna nosača povezuju uzdužne nosače i na taj način povećavaju otpornost na deformisanje. Neophodnu krutost i snagu podne konstrukcije obezbeđuje snažna struktura napravljena od zasebnog centralnog tunela sa zasebnim uzdužnim nosačima sa svake strane pričvršćenim za bočne zidove. Njih podupiru poprečni nosači pričvršćeni za pod kao i za centralni nosač B-stuba i na taj način podupiru prednju strukturu vozila. Izuzetno snažna struktura bočnih zidova podrazumeva, pored gore opisanih uzdužnih nosača i bočnog okvira krova, A-stub sa unutrašnjim ojačanjem od visoko izdržljivog čelika. Prilikom bočnog udara, poprečni nosač šasije ispod obloge, poprečni nosač šasije između uzdužnih nosača, ispod papučica, poprečni nosač od visoko izdržljivog čelika ispod sedišta vozača i poprečni nosač od lake legure magnezijuma ispod instrument table kao i prednji okvir krova obezbeđuju najveću moguću stabilnost putničke ćelije. Položaj rezervoara za benzin ispred zadnje osovine kao i položaj grlića rezervoara preko zadnje osovine povećavaju polje za deformacije i na taj način povećavaju u najvećoj mogućoj meri nivo apsorpcije energije u slučaju udara u zadnji kraj vozila. To se pre svega postiže pomoću kutijastog dizajna zadnjeg uzdužnog nosača.  
Kompleksan sistem zaštite putnika pruža najveću moguću zaštitu. Raspolaže sa do devet vazdušnih jastuka koji se razvijaju po potrebi, u skladu sa vrstom i ozbiljnošću nezgode i mogu da umanje pritisak na putnike. Pojedinačne komponente sistema zaštite putnika:
● Dvofazni, adaptivni vazdušni jastuci za vozača i suvozača
● Vazdušni jastuk za kolena vozača
● Bočni vazdušni jastuk za vozača i suvozača (u kombinaciji sa vazdušnim jastukom za grudi/predeo stomaka)
● Bočni vazdušni jastuci u zadnjem delu vozila (dodatna oprema)
● Vazdušne zavese od stuba A do C stuba
● Sigurnosni pojas sa vezom u tri tačke na svim sedištima
● Pirotehnički zatezači sigurnosnih pojaseva i graničnici sile zatezanja kao i električno reverzibilni  zatezači sigurnosnih pojaseva na prednjim sedištima, zatezači sigurnosnih pojaseva i jednofazni graničnici sile zatezanja na spoljnim sedištima u zadnjem delu vozila
● ISOFIX pričvrsne tačke za sedište za dete
● Podešavanje visine sigurnosnog pojasa na sedištu vozača i suvozača
● Prikaz statusa sigurnosnih pojaseva na instrument tabli za sedišta u zadnjem delu vozila
● Automatsko prepoznavanje sedišta za dete (dodatna oprema) sa deaktiviranjem vazdušnog jastuka suvozača kada se postavi namensko Mercedes-Benz sedište za dete
● Prilikom udara u zadnji deo vozila, sistem pasivnih naslona za glavu namenski osmišljen u ovu svrhu umanjuje pritisak na putnike.

Kao dopuna aktivnim sistemima bezbednosti, poput Brake Assist (BAS) sistema u standardnoj izvedbi ili BAS PLUS sistema dostupnog kao dodatna oprema koji mogu da spreče ili umanje posledice nezgode, pasivne mere koje doprinose zaštiti pešaka su u novoj M-Klasi dodatno unapređene. Obuhvataju, na primer, aktivan poklopac motora u standardnoj izvedbi.

Štiti svoje putnike, ali i ostale
Aktivni, kao i pasivni sistemi bezbednosti u novoj M-Klasi su dodatno unapređeni sistemima za pomoć koje već dobro poznajete, prvenstveno iz S i E-Klase. Paket standardne opreme obuhvata sistem za prepoznavanje zamora vozača -ATTENTION ASSIST, preventivni PRE SAFE® sistem i sistem upozorenja usled gubitka pritiska u pneumaticima, adaptivna svetla kočnice i Brake Assist (BAS). Sistemi za pomoć u nastavku, su dostupni kao dodatna oprema:
● Intelligent Light System, ILS, sa posebnom funkcijom osvetljavanja
● Night View Assist Plus - Sistem za pomoć pri vožnji u toku noći sa automatskim prepoznavanjem osoba
● Speed Limit Assist (standardna oprema sa COMAND Online) - Sistem za upozoravanje usled ograničenja brzine
● Lane Keeping Assist – aktivan/pasivan - Sistem za nadgledanje kolovozne trake
● Blind Spot Assist – aktivan/pasivan - Sistem za nadgledanje mrtvog ugla
● DISTRONIC PLUS
● BAS PLUS (u kombinaciji sa DISTRONIC PLUS)
● PRE-SAFE® kočnica sa nezavisnim kočenjem (u kombinaciji sa DISTRONIC PLUS)
Aktivna pomoć prilikom parkiranja i kamera za vožnju unazad koliko poboljšavaju bezbednost toliko unapređuju i komfor.

Superioran bez imalo napora, visoko-kvalitetan dizajn
Dizajn šasije modela nove generacije sa karakterističnim oblikom C stuba odiše karakterom i prepoznatljivim dizajnom M-Klase. Stilizovane linije, rafiniran izgled i izuzetno lako rukovanje, udruženi odaju moćnu pojavu. Prednjim delom vozila dominira moćan, samouveren dizajn maske hladnjaka sa centralno postavljenom Mercedes zvezdom koji M-Klasi daje tako karakterističan izgled. Novo-stilizovana svetla odaju visok-kvalitet, ekskluzivan, inovativan utisak posebno kada izaberete Intelligent Light System (ILS) kao dodatnu opremu. LED dnevna svetla sa hromiranim umecima su integrisana u branike. Duža, šira, sa hromiranim efektima, spuštaju se od donje ivice maske hladnjaka naglašavajući sveukupnu impresivnu pojavu.
Sa strane, izdužene linije i formalno naglašavaju drumske kvalitete vozila čije kompaktne proporcije definiše široko međuosovinsko rastojanje i kratak prepust. C stub, tako tipičan za ovaj model, nova M-Klasa je preuzela od ranijih generacija M-Klase i to je stilski, veoma jasno čini drugačijom od konkurenata. Istovremeno, način na koji se linija krova spušta do zadnjeg dela vozila naglašava sportski izgled nove M-Klase. Sa prelaza od bočnih prozora u zadnjem delu vozila do zadnjeg vetrobranskog stakla nijedan stub nije vidljiv. Sve to, zajedno sa savršeno uklopljenom zadnjom svetlosnom grupom iz dva dela sa LED tehnologijom od optičkih vlakana i spuštenim krovom sa velikim usmerivačem vazduha čine sveopšti harmoničan dizajn. Zadnji branik sa integrisanim hromiranim pragom prtljažnika novog "wing design", odlika je karakteristična za zadnji kraj SUV vozila. Hromirane krovne šine, lajsne koje se protežu duž vozila ili ručica poklopca prtljažnika naglašavaju njen rafiniran spoljašnji izgled.
Na raspolaganju je široka paleta točkova, od lakih, aerodinamički optimizovanih točkova prečnika 43.2 cm (17-inča) do točkova prečnika 50.8 cm (20-inča) elegantnih, visoko-kvalitetnih. Kao dodatna oprema na raspolaganju su AMG točkovi od 53.3 cm (21-inča) ukoliko želite da naglasite sportski duh nove M-Klase.

Osećaj blagostanja se podrazumeva    
Pogled na dizajn unutrašnjosti nesumljivo pokazuje na koji se način izvoran SUV doživljaj udružio sa osećajem blagostanja svojstvenom top klasi Mercedes-Benz limuzina. Dok izražajan dizajn centralne konzole predstavlja oličenje snage SUV vozila, blagi prevoji instrument table na strani suvozača pružaju osećaj prostranosti naglašavajući kvalitete vozila na duge staze.
Prostrana i svetla unutrašnjost nudi mnogo više prostora za ruke od prethodnog modela (34 mm više u prednjem delu vozila, 25 mm u zadnjem delu vozila) te samim tim više prostora i udobnosti. Pogled privlači dekorativna lajsna instrument table koja se proteže celom dužinom i veoma harmoničmo se nastavlja na vratima. Bogati, trodimenzionalni dekorativni elementi su dostupni u četri završne, visoko-kvalitetne obrade drveta ili u aluminijumu. Unutrašnjost nove Mercedes-Benz M-Klase uredite prema vašem ukusu, tako da odiše ekskluzivnim stiliom ili sportskom rafiniranošću. Ručice za vrata i tasteri za podešavanje sedišta su ugrađeni u bočnu intarziju, vrhunski precizno. Centralne panele vrata krase osobeni dekorativni prošivi, posebnog, ekskluzivnog izgleda za sportski paket.
Vrhunska instrument tabla sa dva jasna i izuzetno pregledna okrugla brojčanika i velikim displejem između njih od 11.4 cm, zadivljuje visoko-kvalitenim dizajnom. Centralnim delom instrument table, u središtu vozila, dominira veliki ekran COMAND sistema. Koncept komandi i displeja je namenski razvijan imajući u vidu jednostavnu upotrebu. U M-Klasu, Mercedes-Benz uvodi napredan ergonomski koncept koji će naći svoj put do svih budućih, novih modela. Samo jedan element svega toga je unapređen pristup multifunkcionalnoj ručici na stubu upravljača. Sve komandne ručice su sada jasno vidljive. Ručica sistema za automatsko održavanje određene brzine je spuštena u niži položaj.
Pomoću metalnog komandnog kotura smeštenog na centralnoj konzoli, infozabava, navigacija i sistemi za komunikaciju su intuitivni i jednostavni za rukovanje. Vertikalni, pravougaoni otvori za ventilaciju sa obe strane ekrana služe da naglase funkcionalne aspekte SUV vozila. Otvori za ventilaciju  na obodu instrument table su istog oblika, ali horizontalno postavljeni i zaokružuju dizajn. Na centralnoj konzoli se nalazi oslonac za ruke u čijem prednjem delu je smešten komandni kotur i različiti tasteri, poput tastera za off-road program vožnje.  
Sedišta u novoj M-Klasi su dizajnirana tako da pruže visok nivo komfora na dugim putovanjima kao i odlično bočno podupiranje. Svi važni parametri su elektronski podesivi. To obuhvata podešavanje visine sedišta, nagiba naslona, nagiba donjeg dela sedišta i pomeranje unapred-unazad. Izdašan prostor omogućava podešavanje sedišta unapred ili unazad u dužini od 350 mm i za više od 90 mm u visinu što omogućava vozaču M-Klase da uvek podesi idealan položaj sedenja.
Visok nivo prilagodljivosti odlika je sedišta u zadnjem delu vozila. Opremljena su osloncima za ruke i držačem za čašu. Podešavanje nagiba naslona je novina kao i prolazni prostor za stvari iznad oslonca za ruke za prevoz skija. Preklapanjem naslona sedišta i pomeranjem donjeg dela sedišta unapred u mogućnosti ste da formirate ravnu površinu tovarnog prostora zapremine od 2010 litara.
Na raspolaganju su vam četiri boje za elemente u unutrašnjosti vozila: crna, badem bež, alpaka siva i duvan braon/smeđa. Možete da ih kombinujete sa širokom lepezom materijala: štof/ARTICO veštačka koža, ARTICO veštačka koža i koža u kombinaciji od šest boja. Zajedno sa sportskim paketom za unutrašnjost vozila na raspolaganju su vam kombinacija DINAMICA mikrofibera i crne ARTICO veštačke kože ili nappa kože i crne kože.

Dobra zabava i najnovije informacije
Nova M-Klasa u standardnoj izvedbi je opremljena Audio 20 CD sistemom koji obuhvata radio sa dvostrukim tjunerom, TFT displej u boji sa ekranom od 14.7 cm, MP3/WMA/AAC-kompatibilni CD plejer, USB interfejs sa
prikazom omota CD-a (ukoliko je sačuvan na mediju), AUX-IN ulaz na centralnom osloncu za ruke i telefonsku tastaturu. Bluetooth interfejs omogućava telefoniranje pomoću hands-free sistema i audio protok za prenos muzike.
Audio 20 CD sistem je moguće nadograditi dodavanjem CD šaržera od 6 diskova, Media Interfejsa, "Logic7" harman/kardon®surround sound sistema, digitalnog radia (DAB) ili funkcije komfornog telefoniranja na osloncu za ruke. Veoma je interesantan Becker® MAP PILOT, potpuno integrisan navigacioni modul sa 2D/3D prikazom karti za Evropu. Pomenuti sistem, koji je na raspolaganju kao originalna dodatna oprema, se smešta u pregradu za stvari, a njime rukujete pomoću centralne komandne jedinice Audio 20 CD sistema. Navigaciona putanja se prikazuje na centralnom i na displeju instrument table, dok se preporuke emituju preko zvučnika. Sistem takođe obuhvata: automatsko izbegavanje zastoja na putu (TMC Pro) i unos odredišta glasovnim komandama. Budući da je modul moguće izvaditi, ažuriranje podataka, funkcionalan softver kao i sve ostale dodatne opcije su vam na raspolaganju putem interneta preko kućnog računara.
COMAND Online sistem sa TFT displejem u boji visoke rezolucije od 17.8 cm, po prvi put u M-Klasi omogućava internet pristup. Dok vozilo stoji, pretražujte internet bez ograničenja ili pozovite Mercedes-Benz aplikaciju. Stranice se veoma brzo učitavaju i jednostavne su za pretraživanje čak i kada je vozilo u pokretu. Integrisana aplikacija obuhvata Google™ Local Search, pristup Facebook-u (počev od 11/2011) prikaz vremenskih prilika kao i mogućnost preuzimanja i unosa u navigacioni sistem putanje koja je konfigurisana putem Google Maps i poslata vozilu ili putem unosa posebnog odredišta. Osim toga Mercedes-Benz aplikacija će biti postepeno uvedena i dostupna svim našim kupcima. Telefoni koji su kompatibilni sa COMAND Online aplikacijom su navedeni na internet stranici www.mercedes-benz.com/connect. COMAND Online je dostupan kao dodatna oprema sa DVD šaržerom sa 6 diskova. Sistem podrazumeva Speed Limit Assist - Sistem za upozoravanje usled ograničenja brzine u standardnoj izvedbi, koji prepoznaje saobraćajne znake i prikazuje ograničenje brzine na instrument tabli.

Širok izbor modela i visok nivo specifikacija
Nova tri modela M-Klase su lansirana na tržište: ML 250 BlueTEC 4MATIC je izuzetno efikasan model čija potrošnja goriva je u skladu sa NEDC i iznosi 6.0 l/100 km (158 g CO2/km), isporučuje snagu od 150 kW (204 KS) i obrtni moment od 500Nm. Ubrzava od 0 do 100 km/h za 9.0 sekundi, dok mu je maksimalna brzina 210 km/h. Model ML 350 BlueTEC 4MATIC nešto brže startuje i umereno troši, 6.8 l/100 km. Maksimalne snage od 190 kW (258 KS) i sa obrtnim momentom od 620 Nm, V6 motor na dizel gorivo od 0 do 100 km/h ubrzava za 7.4 sekundi, dok mu je maksimalna brzina 224 km/h. Sa 225 kW (306 KS), model ML 350 4MATIC BlueEFFICIENCY sa motorom na benzin troši prosečno, u skladu sa NEDC, 8.5 l/100 km, dok mu je maksimalna brzina 235 km/h.
Gotovo da su postali tradicija, a naši kupci ih veoma visoko ocenjuju: ograničena serija Edition 1 vozila koji obeležavaju početak svake nove serije modela. Kada je reč o novoj M-Klasi, ponuda podrazumeva AMG sportski paket za spoljašnjost sa specifičnom maskom prednjeg branika, zadnjeg branika i čeličnim pragovima u boji karoserije kao i AMG točkove od lakih legura visokog sjaja, prečnika 50.8 cm (9J x 20) sa 5-paoka i pneumaticima dimenzija 265/45 R 20. Sportski, dinamičan izgled vozila zaokružuju sportske kočnice sa perforiranim diskovima kočnica i posebnim maskama za čeljust kočnica sa metalik završnim lakom. Unutrašnjost je podjednako impresivna, odlikuju je designo kožne presvlake smeđe ili porcelan bele boje sa kontrastnim dekorativnim prošivima u obliku romboida. Instrument tabla, centralni paneli vrata, bočne lajsne i centralna konzola su takođe presvučene kožom. Drveno/kožni upravljač obložen nappa kožom sa DIRECT SELECT ručicom za promenu stepena prenosa, drvena intarzija od braon jasena ili antracit topole visokog sjaja i crna designo obloga krova zaokružuju ovaj luksuzni paket dodataka. U prostoru za noge se nalaze crne velurske patosnice sa metalnim 'designo' značkama. Funkcionalno unapređenje unutrašnjosti obuhvata paket memorije, grejanje sedišta vozača i suvozača, bočne vazdušne jastuke u zadnjem delu vozila i sistem za automatsko prepoznavanje sedišta za dete, ACSR. Model M-Klase Edition 1 je dostupan sa motorima na benzin ili dizel gorivo.