Otpušten top menadžer ruske Lade

Otpušten švedski top menadžer ruske Lade, kralj reda i discipline, kako su ga nazivali. Šta je za rusku automobilsku industriju učinio Bu Anderson za nešto više od dve godine, koliko je bio na čelu fabrike automobila Avtovaz?

Posle nešto više od dve godine rada otpušten je Bu Anderson, direktor fabrike Avtovaz – najpoznatijeg proizvođača automobila u Rusiji. Upravo u njoj se sastavljaju automobili marke Lada. To je 9. marta saopštila kompanija Alliance Rostec Auto BV, kojoj pripada 74,51% kapitala fabrike Avtovaz. Jedan od prećutnih razloga ovakvog poteza je nezadovoljstvo finansijskim pokazateljima Avtovaza među akcionarima, tj. u ruskoj državnoj korporaciji Rosteh i francusko-japanskom koncernu Renault-Nissan, koji je i većinski vlasnik. Ruski proizvođač je završio 2015. godinu sa rekordnim gubicima od 983 miliona dolara. Međutim, po rečima eksperata, upravo je Bu Anderson taj koji je preporodio rusku automobilsku industriju. Po čemu će ostati zapamćene dve godine i dva meseca pod upravom švedskog top menadžera?

Bu Anderson je došao na čelo Avtovaza u januaru 2014. godine i odmah je počeo da zavodi red u fabričkim halama. Prvi radni dan je počeo obilaskom fabričkih toaleta. Anderson se užasnuo kada je video u kakvom su stanju i naredio da se odmah renoviraju, i da se fabričke hale očiste.

Bu Anderson je smatrao da je imidž jedan od najvećih problema Avtovaza. Zato je pokrenuo proces zamene korporativnog stila kompanije. Pod njegovim rukovodstvom je obnovljen logotip i službeni status dilera, i aktivirana je reklamna delatnost. Anderson je primorao top menadžere da podrže sopstvenu proizvodnju. Naime, na njegovu inicijativu je prodato 18 skupih službenih automobila strane proizvodnje. Sam Bu Anderson je odlučio da se vozi u automobilu Lada Largus sa VIP enterijerom, koji se proizvodi u ovoj fabrici. Sada se Anderson vozi u novom proizvodu Avtovaza Lada Vesta.

Pod Andersonovom upravom smanjen je broj preduzeća, otpušteno je 18.700 radnika i 7.100 kancelarijskih službenika. Ukupan broj zaposlenih se smanjio na 44.300, a 2009. godine ih je bilo 102.000. Smanjenje broja radnih mesta kao krizna mera izazvalo je kritiku državne korporacije Rosteh, koja je suvlasnik Avtovaza. Kako je izjavio direktor Rosteha Sergej Čemezov, otpuštanju radnika je trebalo pristupiti sa mnogo više takta.

Anderson je reorganizovao rad sa partnerima, uključujući i dobavljače, kako bi poboljšao kvalitet prodaje. Sa mnogim kompanijama je prekinuta saradnja, a pojedinim preduzećima su postavljeni novi uslovi. „Potpuno je očigledno da bez takvih koraka ne bismo mogli blagovremeno da izbacimo modele Lada Vesta i Xray”, prokomentarisao je kasnije Anderson svoje poteze u intervjuu za ruski list Izvestija.

Za dve godine je Avtovaz pokrenuo proizvodnju šest modela automobila Lada: Granta LB, 4x4 Urban, Kalina Cross, Largus Cross, Vesta, Xray, s tim što su Lada Vesta i Lada Xray potpuno novi modeli Lade.

Istina, nova Vesta se ne prodaje tako dobro kako su eksperti očekivali – za prvi mesec je prodato svega 2.850 automobila od planiranih 5.000, ali zato je Lada Granta najprodavaniji automobil u Rusiji u 2015. godini.
Ruska reč