Peugeot 308 1.6 eHDi - Potrošnja za Ginisa

Peugeot 308 predstavljen je pre tačno četiri leta, u septembru 2007. goidne. Na ovogodišnjem Salonu automobila u Ženevi pretrpeo je blagi redizajn. Ovaj model inače je označen kao „Projekat T7“ u nomenklaturi ovog francuskog proizvođača i predstavlja prvi model nove X08 serije.

Za osnovu ovog modela poslužila je dobro poznata 307-ica. Linije prednjeg kraja redizajnom su umekšane sa i dalje velikom i dominantom, ali ne više tako agresivnom maskom hladnjaka sa inkorporiranim gumenim branikom. Farovi su nepravilnog oblika, pri čemu su vrlo efikasni u izvršavanju svog osnovnog zadatka. Pogled na bok otkriva da je kontura vozila skladna i faktički nepromenjena u odnosu na model pre restilizacije. Na zadnjem kraju najveću novinu predstavlja hromirana, horizontalno postavljena lajsna koja ostavlja utisak luksuza, dodatno potenciran simbolom „lavića“.

Enterijer je izuzetno prostran, imajući u vidu klasu vozila. Vetrobransko staklo je pomereno daleko unapred, što je rešenje koje smo sreli još kod prethodnog modela 307. Na taj način dodatno je potencirana prostranost. Prednja sedišta su masivna i izuzetno udobna, svakako među najboljima po tom pitanju u klasi. Na zadnjoj klupi se sedi sasvim udobno i ima dovoljno mesta, kao i u prostranom prtljažniku. Za oblaganje enterijera upotrebljeni su kvalitetni materijali dobre završne obrade. Ispred vozača nalazi se instrument tabla klasičnog oblika i prijatne narandžaste iluminacije, koja je dovoljno informativna pri čemu pruža podatke o trenutnoj brzini, obrtajima motora, preostaloj količini goriva i temperaturi rashladne tečnosti. Centralna konzola je opremljena neočekivano sa tri ventilaciona otvora, kao i komandama klimatizacije i audio uređaja. Dodatnu eleganciju enterijeru dodaju hromirani detalji koji podižu opšti povoljan utisak o boravku u kabinskom prostoru.

Peugeot je posvetio značajnu pažnju bezbednosti vozila. Na prestižnom EURONCAP testu osvojio je svih pet zvezdica. Testirani model opremljen je centralnom bravom sa daljinskom komandom, električno podesivim retrovizorima, dvozonskom digitalnom klimom, odličnim audio uređajem. Obruč upravljača obložen je kožom, baš kao i ručica preciznog šestostepenog menjača. Pokretao ga je 1.6 litarski HDi motor koji razvija 110 KS, koji je  za dodatnu uštedu goriva opremljen i start-stop tehnologijom. Za ovaj agregat vezana je i jedna zanimljivost, a to je najniža zabeležena potrošnja za serijski automobil (3.13 litara) na razdaljini od skoro 15.000 km, po čemu je ušao i u Ginisovu knjigu.

Zahvaljujući start-stop sistemu, koga Pežo označava kao mikro-hibrid tehnologija e-HDi, potrošnja je uvek izuzetno niska. Motor zaustavlja rad na semaforima ili u gradskim kolonama, a startuje vrlo lagano i neosetno na pritisak pedale kvačila.

Peugeot 308 ima dosta aduta u svom rukavu. Pored dizajna, tu su tradicionalno prisustvo na našim drumovima, štedljiv motor, kao i razvijena servisna mreža.