Porsche 911 RSR

Porsche je razvio novi GT trkački automobil za World Endurance Championship (WEC) i trku Le Mans 24 Hours. Novi Porsche 911 RSR odlikuje se konsekventno laganim dizajnom i sofisticiranom aerodinamikom. Izuzetno stilizovan automobil, odaje posebne počasti povodom specijalne godišnjice. Iz ptičije perspektive, brojevi 50 i 911 na ovom automobilu su veoma vidljivi. Brojevi označavaju 50 godina postojanja modela Porsche 911. Sportska Porsche AG Team Manthey ekipa, pripremila je dva ekskluzivna trkačka modela Porsche 911 RSR za ovogodišnu trkačku sezonu. Novi Porsche 911 RSR koji je zasnovan na sedmoj generaciji legendarnog Porsche 911 sportskog automobila, ide stopama svog uspešnog prethodnika, modela Porsche 911 GT3 RSR. Kao i kod proizvodne verzije, međuosovinsko rastojanje je poraslo za deset centimetara. Novo viljuškasto prednje oslanjanje zamenjuje prethodno korišćeni McPherson sistem. Još jedan novorazvijeni deo od strane Porsche Motorsport odeljenja je izuzetno lak trkački menjač. Jedan od šest stepena prenosa, bira se preko komandi na volanu.

Šestocilindarski 4.0 bokser motor od 460 KS preuzet je iz prethodnog modela i optimizovan je u detalje. Jedan od prioriteta u razvoju novog modela Porsche 911 RSR, bila je ravnomernije izbalansirana raspodela težine. Težište je takođe značajno niže nego kod prethodne verzije. Karbonska vlakna su odigrala ključnu ulogu u novom dizajnu. Prednji i zadnji blatobrani, prednji i zadnji poklopci hauba, vrata, podvozje, blatobrani, zadnja krila, instrument tabla i centralna konzola su izrađeni od veoma lakog i čvrstog materijala. Štaviše, svi prozori su napravljeni od posebno tankih i svetlih polikarbonata. Takođe, doprinos smanjenju težine daje i litijum-jonska baterija, poznata iz legalnih Porsche GT drumskih modela.

Izgledom novog trkačkog modela Porsche 911 RSR, dominiraju široki blatobrani i duboki usisnik vazduha za hlađenje na prednjem delu. Sa novim vazdušnim usisavanjem, hladnjak motora  je sada centralno smešten u prednjem delu i još je efikasniji nego u prethodnom modelu. U isto vreme, i klima za kokpit je postala efikasnija. Mogućnost brze promene delova tela automobila je posebno prilagođena za trke izdržljivosti, što omogućava lakše održavanje i kraće vreme popravki. Prednji deo, prednji poklopac i zadnji panel su opremljeni brzopuštajućim sistemom i mogu biti zamenjeni u roku od sekunde. Prijavljeni vozači za ovu trkačku sezonu u modelu Porsche 911 RSR broj 92 su Porsche-ovi test vozači Marc Lieb (Nemačka) i Richard Lietz (Austria), koji su već delili kokpit prošle sezone u WEC-u. Na prve dve trke ove sezone na stazama Silverstone (14.4.2013.) i Spa (4.5.2013.), kao i za Le Mans 24 Hours (22.6.2013), njima će se pridružiti kolega vozač Romain Dumas (Francuska). Porsche-ovi fabrički vozači takođe će voziti sestrinski automobil Porsche 911 RSR sa brojem 91, a taj tim čine Joerg Bergmeister (Nemačka) i Patrick Long (SAD). Na trkama Silverstone, Spa i Le Mans, ovom tandemu pridružiće se kolega vozač Timo Bernhard (Nemačka).