Premijera hibridne Kia Optima

Korporacija Kia Motors je na salonu automobila u Los Angelesu premijerno predstavila novu limuzinu Kia Optima u hibridnoj varijanti. Može se pohvaliti vrlo dobrim motornim performansama - ubrzanje od 0 - 100 km/h postiže u 9,2 sekunde, a najveća brzina je 195 km/h, dok je najveći pomak postignut na području potrošnje goriva, jer je hibrid čak 41% štedljiviji u odnosu na uobičajenu Optimu sa 2,4-litarskim DOHC benzinskim motorem. Opremljena je jednostavnim ‘paralelnim hibridnim sistemom,’ jer benzinski motor deluje u kombinaciji sa malim električnim motorom i ima pogon na prednji par točkova, a za prenos je zadužen 6-stepeni automatski menjač. Posebno hidraulično kvačilo, koje se nalazi između radilice motora i menjača, omogućava gašenje benzinskog motora tako da Optima može da se kreće i isključivo sa elektro motorom, npr. do maksimalnih 100 km/h i naravno bez štetnih emisija CO2.
Hibrid u osnovi deluje u tzv. električnom modulu. Ubrzavanjem vozila, zahvaljujući posebnom generatoru (HSG - Hybrid Starter motor/Generator) aktivira se benzinski motor. Elektro motor može da delje i kao rezervni motor (pri ubrzavanju i polaženju uzbrdo) i kao generator, koji puni baterije kada je to potrebno. Kod kraćeg zaustavljanja ili dužeg delovanja motora u slobodnom hodu benzinski motor se automatski gasi, što takođe doprinosi smanjenju emisija CO2. Pri kočenju elektro motor kinetičku energiju pretvara u električnu i akumulira je. HSG generator od 8,5 kilovati deluje i kao generator za punjenje baterija dok vozilo miruje i sistem uviđa da je baterija skoro prazna. Delovanje hibrida je u svim voznim uslovima automatsko i za vozača i saputnike sasvim neprimetno.
Tridesetokilovatni elektro motor može se pohvaliti najvećom snagom 41 KS i obrtnim momentom od 205 Nm u rasponu između 0 i 1.400 obr/min u električnom modulu, a u kombinaciji sa benzinskim motorom proizvodi 209 KS i ima obrtni moment 265 Nm.

Hibridna Optima može da se pohvali činjenicom da je jedini automobil na svetu koji za hlađenje elektro motora koristi ulje. Hibrid za svoje delovanje koristi litijum-polimerske baterije, koje su Korejci razvili u saradnji sa svetski priznatim, takođe korejskim proizvođačem LG Chem. Osim toga što su litijum-polimerske baterije bolje od litijum-jonskih (koristimo ih u prenosnim računarima i mobilnim telefonima), izdržljivije su i lakše za skladištenje, tako da su idealne za upotrebu u vozilima. Nova generacija baterija pruža optimalan odnos između performansi, energetske gustoće i temperaturne stabilnosti.
Otklonjen je i problem koji je mučio hibride prve generacije – životno doba baterija je minimalno 10 godina ili oko 240.000 km. Nova generacija baterija može da se pohvali i manjom masom, jer težinom od 43,6 kg i malim volumenom ne zauzimaju previše dragocenog prtljažnog prostora.
Benzinski motor 2,4 za potrebe hibrida je dorađen, između ostalog je za čak 20% povećan je odnos kompresije, što utiče na smanjenje emisija CO2 i manju potrošnju goriva (10% u odnosu na obični Theta motor).
Automatski 6-stepeni menjač iz obične varijante prilagođen je hibridu. Konverter obrtnog momenta zamenio je elektro motor sa veoma efikasnom pumpom za ulje. Takav prenos omogućava delovanje koje povećava regeneraciju kinetičke energije, koja nastaje kod kočenja i pruža odazivnije delovanje u odnosu na CVT menjač. Tvorci Optime mnogo pažnje namenili su aerodinamici vozila, pre svega prednjem delu, zato je hibridna varijanta od obične niža za 5 mm, a osim toga poboljšali su trakciju točkova, a dodali su i pneumatike sa manjim otporom trenja. Rezultat je koeficijent otpora vazduha, koji iznosi poštovanja vrednih Cd 0.26. Energetski štedljiva rešenja, koja su našla svoje mesto u novoj Optimi su pored tzv. regenerativnog sistema punjenja kod kočenja još i električni servo volan (umesto hidrauličnog) i električni vazdušni kompresor, koji omogućava vrlo efikasno delovanje klima uređaja.

Za razliku od jedinstvenog hibridnog pogona nova Optima se kod ostale opreme namenjene komforu i praktičnosti ne razlikuje od svoje uobičajene varijante, jer nudi identičnu serijsku i dodatnu opremu.
U unutrašnjosti vozač na centralnoj konzoli najpre zapazi ECO vodič koji vozača podučava o ekološkoj vožnji. Pregledni i savremeno dizajnirani merači vozaču nude vrhunski sportski osećaj, bez odricanja komforu ili prostranosti. Naravno inžinjeri nisu zaboravili ni na ostale high-tech slatkiše, koji spadaju u ovu automoblsku klasu.