Radnici koji su do sada sklapali Fiatov model 500 u Kragujevcu, to mogu da nastave da rade u Brazilu, gde će biti preseljena proizvodnja iz Kragujevca, ili da uzmu otpremninu. Fabrika u Kragujevcu zatvara se već 1. januara 2015. godine, saznaje Zokster blog u sindikalnim izvorima. Radnici već sada rade po tri dana nedeljeno, i to samo u distribuciji, jer je proizvodnja već zaustavljena, zbog vrlo slabe prodaje.
Propast auto-industrije u Australiji
04. Oct 2017
Posle četiri godine prireme, stigla je propast auto-industrije Australije, za koju nema jedinstvenog objašnjenja.
Toyota je utorak, 3. oktobra, zatvorila fabriku u Melburnu, posle 54 godina rada te japanske firme u Australiji, prvoj zemlji van Japana gde je proizvodila automobile.
Simbolična lokalna, australijska marka, Holden, planira da zatvori fabriku u Adelaidu 20. oktobra, završavajući proizvodnju automobila u Australiji.
Ford Motor Co. koji je prvi počeo da proizvodi automobile u Australiji, 1925. godine, najavio je zatvaranje 2013. godine, objavivši da će da zatvori svoja poslednja dva australijska proizvodna postrojenja 2016. godine.
Kompanija Holden General Motors nekoliko meseci kasnije objavila je da će da se zatvori. Gubitkom te dve firme, proizvodnja auto-delova u Australiji postala je neodrživa, tako da je usledilo i zatvaranje Toyote.
Toyota Motor Corp. u protekloj deceniji bio je najveći proizvođač automobila u Australiji, sa 70 odsto izvoza, uglavnom na Bliski Istok. Proizvodnja u fabrici u Melburnu dostigla je vrhunac 2007. godine, kada je proizvela 149.000 automobila.
Kada je poslednji Camri sedan sišao s proizvodne linije u Melburnu, 2.700 radnika Toyote postalo je nezaposleno.
Zatvaranjem fabrike Holden biće ugašeno još 3.000 radnih mesta.
Industrijski analitičari predviđaju gubitak hiljada radnih mesta u automobilskoj industriji. Istraživanje Univerziteta u Adelaidu predviđa u najgorem slučaju 200.000 izgubljenih radnih mesta širom zemlje zbog kolapsa auto industrije, što bi odnelo 29 milijardi australijskih dolara (19,3 milijarde evra) iz budžeta Australije.
Profesor John Sper, koji je bio koautor tog izveštaja, rekao je da će zatvaranje farika i gubitak lanca snabdevanja imati veliki uticaj. "U novijoj istoriji nismo videli kolaps čitave industrije, ali to se dešava", rekao je Sper za AP.
Zatvaranje fabrike povećalo je pritisak na konzervativnu vladu Australije zbog gubitka poslova.
"Ovo je tužan dan za hiljade radnika i njihove porodice, to je tužan dan i za Australiju", rekao je u utorak Bill Sorten, vođa opozicije. "Druge zemlje - SAD, Nemačka i Švedska, pomažu mnogo više od Australije svojoj automobilskoj industriji", požalio se on. Ali, premijer Malcolm Turnbul rekao je da je "promena ukusa" kupaca glavni faktor koji navodi proizvođače automobila da obustave rad u Australiji.
"Ljudi su prestali da kupuju limuzine proizvedene u Australiji", rekao je on. "Proizvođači koji su obustavili proizvodnju u Australiji objasnili su da to nije zbog neuspeha državnih subvencija", dodao je premijer. Kada je Toyota najavila da će zatvoriti fabriku u Melburnu, okrivila je "nepovoljan kurs australijskog dolara", visoke proizvodne troškove i mali obim privrede Australije, zemlje-kontinenta sa samo 23 miliona stanovnika.
Tako proizvodnja u Australiji propada, ali sektor proizvodnje sirovina je tamo i dalje jak.
Konsultantska firma Boston consalting grup rangirala je Australiju kao najgoru među 25 zemalja ocenjenih po troškovnoj konkurentnosti. Troškovi su tamo veći nego u Nemačkoj, Holandiji, pa čak i u Švajcarskoj, a plate u australijskoj proizvodnji su u prošloj deceniji porasle za 48 odsto, dok je produktivnost opala. U međuvremenu, proizvodnja automobila se upola smanjila od oko 400.000 automobila koliko je proizvedno 2004. godine. Proizvođači automobila otpuštenim radnicima ponudili su prekvalifikaciju da bi im pomogli da nađu nova radna mesta. Dave Smith, sekretar Nacionalne službe sindikata radnika proizvođača rekao je novinarima kod fabrike Toyota da je posao s punim radnim vremenom našla samo polovina od 1.200 radnika otpuštenih prošle godine iz fabrike Ford.
Beta
-
Fiat zatvara fabriku u Kragujevcu?
-
Auto sedišta za kragujevačke bebe
U okviru nacionalne kampanje Smart Kid, posvećene podizanju svesti o bezbednosti dece u saobraćaju, kompanija Fiat Automobili Srbija (FAS) obišla je porodilište Ginekološko-akušerske klinike u Kliničkom centru u Kragujevcu, gde su predstavnici kompanije uručili deset zaštitinih auto sedišta za decu, majkama prvih deset beba rođenih 16. novembra. Ovaj datum kompanija FAS odabrala je u znak obeležavanja Dana sećanja na žrtve poginule u automobilskim nesrećama.
-
Kacige pobednicima konkursa Moj putić za vrtić
U okviru nacionalne kampanje Smart Kid, posvećene podizanju svesti o bezbednosti dece u saobraćaju, juče je na posebnoj svečanosti održanoj u krugu fabrike FIAT Automobili Srbija (FAS) u Kragujevcu, uručeno deset posebno dizajniranih zaštitnih kaciga autorima najboljih radova na likovnom konkursu za predškolce Moj putić za vrtić. Naime, deset najboljih radova preslikano je na zaštitne kacige za vožnju bicikla, skejtborda ili rolera.
-
Turnir zaposlenih u kompaniji FAS
Nakon mesec dana. 13. Jula u Kragujevcu završen je turnir u malom fudbalu pod imenom “Mi smo jedan tim”. Zaposleni iz kompanije Fiat Automobili Srbija takmičili su se sa timovima Fiat Services kao i partnerima kompanijama JCMM, Sigit, Johnson Control , PMC Magneti Marelli, koje posluju u krugu fabrike. U ovom turniru nadmetale su se 32 ekipe. Utakmice su igrane u hali Jezero u Kragujevcu uz podršku velikog broja navijača.
-
FAS nagradio najbolje srednjoškolce i diplomce
Konkurs za Nagrade FIAT Grupacije za decu zaposlenih, koja su ostvarila najbolji uspeh u školi i na fakultetu u 2013. godini, bio je raspisan do februara ove godine, a na njega su mogla da se prijave sva deca zaposlenih u kompanijama FAS, Magnetti Marelli i FIAT Servisu. Među kriterijumima za dodelu nagrada razmatrana je prosečna ocena tokom studiranja, dužina studiranja, ocena na diplomskom ispitu, kao i porodično stanje.
.png)
