Putarina u Srbiji daleko od jeftine

Direktor Javnog preduzeća „Putevi Srbije” Zoran Drobnjak izjavio je da se cena putarine ove godine neće menjati. Međutim, to ne znači, objašnjavaju u ovom javnom preduzeću, da je cena putarine realna, zbog čega su u maju prošle godine i podneli zahtev za poskupljenje od 11 odsto.
Nije zaživela ni obećana priča o vinjetama, kojima bi se plaćala putarina. Deo vozača vrši pritisak za njihovo uvođenje i smatra da bi to bilo i jednostavnije i isplativije, dok drugi smatraju da nalepnicama koje bi se plaćale u sklopu registracije automobila nema mesta za one koji tu i tamo koriste autoputeve. Kako je uvođenje vinjeta razmatrano pre oko dve godine samo u sklopu registracije, što znači da bi se cena plaćala za celu godinu, taj predlog i nije mogao da zaživi, jer je takva vrsta vinjeta neprihvatljiva za veći broj vozača koji možda jednom do dva puta godišnje prođu autoputem.
U javnosti se mnogo komentariše o tome da li je putarina u Srbiji najjeftinija u regionu ili ne. U „Putevima Srbije„ izričito tvrdeda jeste, što i dokumentuju, ali i mnogi drugi koji smatraju da su to prazne priče, imaju svoju računicu. Međutim, čim se Vlada Srbije teško odlučuje da amenuje zahtev „Puteva„, pa se još i resorni ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonjić izjasni da je protiv, kod vozača se jevlja podozrenje o neophodnosti korekcije cene.
„Putevi” podsećaju da cena putarine nije menjana od 2008. i da su na gubitku otkako su u februaru 2009. izjednačene cene putarine za domaća i strana vozila, kada je strancima, praktično, snižena naknada za oko 40 odsto, što se, u konačnici, sve negativno odražava na stanje putne mreže za koju nema dovoljno novca za održavanje. Kažu da je samo zbog izjednačavanja cene putarine za domaće i strane registarske tablice smanjen godišnji prihod za oko 3,4 milijarde dinara.
Iako je 2009. zabeležen pad prihoda od putarine, lane je ostvareno blago povećanje od oko 333 miliona dinara, tako da je ukupno inkasirano nešto više od 14 milijardi dinara, ali, preračunato u evre, manje za desetak miliona evra. Sredstva od naplate putarine usmeravaju se direktno u budžet Srbije, prebacuju na račun „Puteva Srbije” i troše na održavanje autoputeva, magistralnih i regionalnih saobraćajnica. Međutim, zbog nezadovoljavajućeg nivoa održavanja saobraćajnica neophodno je više para, kako bi putevi bili bezbedniji.Međutim, opšta je ocena da ni poskupljenje putarine od 11 procenata ne bi bitno poboljšalo stanje putne mreže u Srbiji. Novac se mora namicati iz drugih izvora.
Mnogi smatraju da je putarina i danas preskupa.Račundžije su izračulale da bi za godinu dana svakodnevnog putovanja od Novog Sada do Beograda i nazad vozači platili oko 1.200 evra, a da vinjeta za godišnje korišćenje autoputeva u Austriji košta 76,20 evra, u češkoj 39,50, nedeljna markica u Mađarskoj 6,50 evra, u Sloveniji 7,50, Slovačkoj sedam evra, kao cena vožnje Beograd - Niš.
Ukoliko bi se i odlučili za vinjete, ne smemo zaboraviti na one koji se ne voze svakim danom autoputem, što znači da bi se uz godišnju nalepnicu morala ponuditi i mesečna, nedeljna i dnevna vinjeta.
Dnevnik-R. Dautović

Vožnja u komšiluku
Pitali smo koliko su realne sadašnje cene putarine i gde smo u usporedbi s drugim zemljama. U „Putevima Srbije” odgovaraju da naša zemlja ima najnižu cenu u regionu koja iznosi 0,035 evra po kilometru, dok se u Hrvatskoj, na primer, plaća 0,055 evra. Putarina za 409 kilometara od Zagreba do Splita košta 21 evro, dok u Srbiji vozači za 450 kilometara od Subotice do Niša plaćaju samo 13,5 evra.