Savremen i tehnički napredan

Kia Cee’d 1.6 CRDi EX MAXX

Prva generacija modela Cee’d predstavljena je 2006. godine. Svoju restilizaciju doživela je 2009. godine, da bi ove godine bila predstavljena nova, druga generacija. Prva generacija dizajnirana je i razvijena u Evropi, po ukusu i meri kupaca Starog kontinenta. Razvojni centar smešten je u Frankfurtu, a proizvodnja se odvija u Slovačkoj, uz korišćenje zajedničke platforme modela Hyundai i30.

Nova generacija, takođe je razvijena u Evropi, korišćenjem istih principa.

Predstavljanje javnosti obavljeno je na Salonu automobila u Ženevi 2012. godine i nedugo potom, Kia Cee’d je počela da stiže u prodajne salone. I nova generacija deli platformu sa modelom i30, pri čemu su, bar po rečima predstavnika proizvođača Hyundai-Kia grupacije, Kia modeli automobila dobili ulogu i mesto premimijum automobila.

Eksterijer nove generacije Cee’da je drastično unapređen i izmenjen u odnosu na prethodnu. Razvijen u Kia evropskom centru za razvoj u Frankfurtu, u potpunosti oslikava ukus evropskih kupaca kada je automobil C segmenta u pitanju. Kratki prepusti, padajuća linija poklopca motora i naglašen prednji deo ostavljaju utisak sportske agresivnosti koji je toliko poželjan u pomenutom segmentu. Na prednjem delu automobila najupečatljiviji segment predstavlja maska hladnjaka karakteristična za nove generacije automobila južnokorejskog proizvođača. Izuzetno je zanimljivog, retkog osmouganog oblika i uklapa se u dizajnerske tendencije koje je postavio Peter Schreyer, šef dizajna. Ovaj izgled Kia naziva „nos tigra“. U njega se odlično uklapaju velike svetlosne grupe u ksenon tehnologiji, sa inkorporiranim dnevnim LED svetlima koja polako postaju obavezni deo opreme luksuznijih automobila. Prednji branik je naglašenih kontura, sa širokim usisom vazduha koji dodatno akcentuje sportski utisak.

Pogled na bok automobila otkriva velike aluminijumske naplatke od 17 inča, koji su smešteni ispod blago naglašenih lukova krila. Bočna linija prozora lagano se uzdiže ka zadnjem kraju, a karakteristično je i prisustvo malog prozora u A stubu, kojim se poboljšava preglednost u oštrijim krivinama kao i pri vožnji u gradu. Zadnji deo automobila najviše nas je asocirao na aktuelnu generaciju Opelove Astre, što nikako ne treba da se shvati kao nedostatak, naprotiv.

Najupečatljiviji utisak ostavljaju zadnje svetlosne grupe, izvedene u modernoj LED tehnologiji. Zadnji branik je masivan, sa mestom za tablicu i katadiopterima. Kia je na ovogodišnjem takmičenju Automotive Brand Contest 2012 osvojila čak tri dizajnerske nagrade, što je samo još jedan od mnogobrojnih dokaza velikog napretka ovog automobilskog giganta otkako je na čelu dizajnerskog odeljenja čuveni Nemac Peter Schreyer.

Novi Kia Cee’d predstavljen juna ove godine, pobedio je u kategoriji spoljašnjeg izgleda, a Cee'd je pohvaljen i zbog značajnih inovacija u oblasti dizajna unutrašnjosti.

Cee’d nove generacije otvara novo poglavlje u razumevanju novih automobilskih trendova počevši od nove koncepcije kabine koja je udobnija, prostranija i bogatija opremom. Putnička kabina ostavlja utisak sportskog duha i dinamičnosti i nudi mnogo više prostora. Vozač i suvozač koriste 12 milimetara više prostora u visini glave i 21 milimetar u predelu nogu u odnosu na dosadašnju verziju. Prostor za ramena povećan je za 5 milimetara, dok je zapremnina prtljažnika povećana za 12% i iznosi rekordnih 380 litara u odnosu na nekadašnjih 340 litara iz prethodnog modela čime se cee'd postavlja na sam vrh svoje klase.

Ulazak i izlazak iz automobila je izuzetno lak, zbog širokog ugla pod kojim se vrata otvaraju. Boravak na prednjim sedištima je izuzetno prijatan, pri čemu mesta ima u izobilju. Na zadnjoj klupi mesta ima više nego kod drugih konkurenata u tom segmentu. Kada je potrebno više prostora za prevoz stvari zadnja klupa može da se preklopi u odnosu 60/40 i zapremina se povećava na čak 1.318 litara. Prtljažni prostor je i funkcionalniji zbog 118 milimetara šireg otvora i poseduje brojne pregrade za odlaganje prtljaga. Cee'd pokazuje svoju praktičnost nudeći i podesive naslone za ruke, središnju konzolu i veće držače za čaše u vratima. Držači za čaše u prednjim vratima dovoljno su veliki za odlaganje boca od 1,5 litra, a u držačima u zadnjim vratima mogu se staviti boce od 0,7 litara.

Udobna sedišta i svetla kabina dopunjeni su atraktivnim meračima i logično raspoređenim tasterima. Brojne pregrade za odlaganje stvari nadograđuje izvrsna ergonomija. Za idealan položaj vozača zaslužni su upravljač sa tri kraka koji se podešava u dve ose (visina i dubina), kao i sedišta sa potporom u lumbalnom delu koja se podešavaju u tri ose. Sedišta su električno podesiva i imaju ugrađene grejače, tako da omogućavaju idealan boravak putnika. Za dodatno uživanje u vožnji stara se CD-MP3 audio sistem sa šest ugrađenih zvučnika i komandama audio uređaja na upravljaču i koristiti se USB, AUX i iPod priključak za audio uređaj. Praktičnost i ergonomiju dopunjuju vrlo pregledni i atraktivni trodelni merni instrumenti TFT-LCD Supervision, koji su deo paketa testiranog automobila. Središnja konzola blagoo je okrenuta prema vozaču, što je rešenje koje smo viđali ranijih godina na BMW-ima i ima integrirsan audio sistem sa 7-inčnim aktivnim navigacijskim sistemom sa govornim komandama na deset svetskih jezika koji je povezan sa kamerom za prikaz događanja iza automobila pri vožnji unazad. Instrumenti su analognog oblika i pružaju podatke o brzini kretanja, obrtajima, kao i količini preostalog goriva. Izmenom podataka sa putnog kompjutera prikazaće se i informacija o temperaturi rashladne tečnosti. Sve komande spostavljene su na dohvat ruke i nalaze se tamo gde je i očekivano da budu. Ispod TFT displeja smeštene su i komande automatskog dvozonskog klima uređaja. dok je skroz u dnu centralne konzole ostavljeno mesto za ostavu za sitnice.

Bezbednost Cee’d-a je na visokom nivou. Unutrašnjost novog Cee'd-a predstavlja izuzetno siguran prostor. Opremljen je brojnim bezbednosnim dodacima za optimalnu zaštitu putnika u slučaju nesreće. Među najvažnije bezbednosne elemente spadaju čvrsta karoserijska osnova sa šest sigurnosnih vazdušnih jastuka i aktivni prednji nasloni za glavu u službi sprečavanja ozleda vrata pri udaru automobila od nazad. Sistem za elektronsku kontrolu stabilnosti automobile - ESC obuhvata brojne sigurnosne sisteme: VSM (Vehicle Stability Management), ABS - sistem protiv blokiranja točkova pri kočenju, BAS - automatsko pojačavanje sile kočenja, HAC - sistem pomoći pri kretanju na uzbrdicama i sistem automatskog uključivanja svih pokazivača pravca kod naglog i snažnog kočenja. Ova oprema deo je i osnovnog paketa opreme, što se retko sreće kod konkurenata u ovom segmentu.

Cee'd je opremljen i naprednim sistemom upozoravanja u slučaju nenamernog prelaska u drugu kolovoznu traku pod nazivom LDWS kojim se smanjuje mogućnost nesreća kada je vozač umoran ili mu je opala koncentracija. Kamera kontroliše položaj automobila u odnosu na oznake na kolovozu i upozorava vozača zvučnim signalom na njegovo nenamerno približavanje drugoj kolovoznoj traci, pri čemu se aktivira pri brzini višoj od 60 km/h.

Cee'd-ova karoserija je za 57% čvršća od prethodne generacije koja je na Euro NCAP testiranjima lako osvojila maksimalnih pet zvezdica. Bočna ojačanja u vratima su za 50% čvršća u odnosu na prošli model, a ojačani su i B stubovi. Svi bočni pragovi izrađeni su od čelika visoke strukturne čvrstoće. Dodatna ojačanja povezuju osovine, prtljažni i zadnji deo karoserije kao i celokupno karoserijsko dno.

Visokom stepenu bezbednosti doprinose Isofix držači za dva dečija sedišta na zadnjoj klupi, dodatni parking senzori za bezbedniju vožnju unazad, sistem za prikaz pada pritiska vazduha u pneumaticima i stakla sa posebnim slojem za brže oticanje vode. Takođe potrebno je pomenuti poboljšanu bezbednost pešaka jer je u novom modelu posebno prilagođen prednji deo automobila, branik i poklopac motora, koji se lakše deformišu i ublažavaju udarac u pešaka. Cee’d takođe kontroliše pritisak vazduha u pneumaticima i upozorava vozača na pad pritiska ispod bezbednog nivoa.

Bezbednost podiže i kamera za kretanje unazad, koja svoju sliku projektuje na pomenutom monitoru na instrument tabli. Park assist sistem koji odmenjuje vozača u procesu parkiranja, ostavljajući mu samo posao pokretanja i zaustavljanja automobila, dodatno unapređuje bezbednost automobila i poboljšava vozačke sposobnosti vozača kojima je parkiranje ponekada nerešiva enigma.

Testirani Cee’d bio je u najvišem paketu opreme, Ex Maxx. To znači da je oprema izuzetno bogata. Automobil poseduje elektropaket, koji podrazumeva standardnu centralnu bravu i električne podizače stakala na svim prozorima. U automobil se ulazi pomoću pametnog ključa, koji ne treba da se vadi iz džepa, dok je za startovanje dovoljno da se pritisne start/stop dugme na instrument tabli. Izvrstan audio uređaj poboljšava ugodnu atmosferu u kabini, za koju se stara automatska dvozonska klima. Na sedištima, kao i bočnim panelima nalazi se kombinacija eko-kože i tekstila. Senzor za kišu, kao i senzor za svetlo olakšavaju vožnju, dok su ksenonski farovi sa praćenjem položaja prednjih točkova značajno doprineli vidljivosti u svim uslovima vožnje. Unutrašnje ogledalo je samozatamnjujuće, dok Navteq navigacioni uređaj sadrži i karte Srbije i njima se lako rukuje preko TFT ekrana osetljivog na dodir. U prednjim sedištima nalaze se grejači, kao i na obruču volana, što je rešenje koje se ne sreće tako često. Odmrzavanje prednjih brisača predstavlja rešenje koje dodatno olakšava upotrebu automobila u zimskim mesecima i podiže bezbednost na viši nivo. Pomenuti sistem LDWS održava pažnju vozača i upozorava ga na nenamerne promene trake, dok sistem pomoći prilikom parkiranja radi vrlo dobro. Flex Steer omogućava izbor jednog od tri režima rada električne servo asistencije, Comfort, Sport i Normal. Tempomat i limiter brzine omogućavaju vozaču da ne brine oko brzine kretanja i olakšavaju vožnju na otvorenom putu (tempomat), odnosno u gradu (limiter koji ne dozvoljava prekoračenje zadate brzine).

Ispod poklopca motora nalazi se agregat radne zapremine 1.6 litara. Maksimalna snaga koju razvija je 128 KS pri 4.000 obrtaja u minuti, dok je maksimalni obrtni moment respektabilnih 260 Nm pri 1.900-2.750 o/min. Pogonski agregat radi tiho, bez izraženih vibracija. Raspolaže dovoljnom rezervom snage, pri čemu iznad 1.600 o/min počinje osetno da ubrzava, dok se preko 2.000 o/min ispoljava njegova agilnost. Međuubrzanja su snažna, a potrošnja je zaista minimalna. Ovako dobre performanse između ostalog obezbeđuju turbina varijabilne geometrije i common rail sistem ubrizgavanja goriva najnovije generacije. Deklarisana prosečna potrošnja je 4.1 litara/100 km, odnosno 3.7 sa sistemom ISG i paketom Eco dynamics. Motor je uparen sa odličnim šestostepenim menjačem, koji ima kratke hodove i dobro proračunate prenosne odnose. Ručna kočnica je elektronska i njoj možemo uputiti zamerku da se na testiranom primerku nije samostalno aktivirala prilikom gašenja motora, kao što je kod drugih proizvođača slučaj.

Kočnice su snažne, hvataju ravnomerno i ne pokazuju znake zamora ni nakon nekoliko uzastopnih oštrih kočenja. Osećaj na pedali kočnice je dobar, pruža mogućnost preciznog doziranja kočne sile i ne pokazuje tendenciju propadanja pedale ni u forsiranom režimu rada. Napred su diskovi prečnika 300 mm, dok je pozadi njihov prečnika 284 mm. Zaustavni put pri brzini od 100 km/h do potpunog zaustavljanja iznosi do 36.5 metara, što je rezultat koji je do pre desetak godina bio rezervisan za sportske automobile.

Cee’d može da se pohvali nezavisnim oslanjanjem na prednjoj i zadnjoj osovini. Prednje oslanjanje je tipa McPherson sa stabilizatorom i gasnim amortizerima. Nazad je oslanjanje sa dve poprečne vođice i jednom uzdužnom na svakoj strani, gasni amortizeri i poprečni stabilizator. Zadnji razmak između točkova je širi u odnosu na prethodni model i povećava stabilnost automobila. Kod voznih osobina, potrebno je spomenuti torzioni stabilizator čvrste karoserijske osnove (poboljšana je za 45% u odnosu na prethodni model).

Sve verzije Cee’d-a serijski su opremljene električnim progresivnim servo upravljačem koji u poređenju sa klasičnim servo upravljačkim sistemom doprinosi nižoj potrošnji goriva. Prečnik kruga okretanja je 10,28 metara (kod prošlog modela 10,34 metara), upravljač između krajnjih položaja može da se okrene 2,85 puta. Novi Cee’d opcijski dolazi sa sistemom podešavanja upravljača zavisno od željenog načina vožnje pod nazivom Flex Steer za izrazitu voznu dinamiku. Vozač može da izabere između tri načina delovanja električnog servo upravljačkog sistema: udobna, normalna i sportska vožnja.

Osećaj u vožnji je izrazito povoljan. Preglednost u gradu je dobra, čemu potpomaže i malo staklo smešteno u A stubu. Zahvaljujući njemu, lakše je uočiti pešaka na prelazu prilikom skretanja udesno na raskrsnici. Sve komande su lake i ne zahtevaju nikakav napor vozača. Podešavanje servo asistencije preko posebne komande na upravljaču omogućava izuzetno lako okretanje prilikom stajanja u mestu, dok je prebacivanjem u Sport mod on postajao nešto tvrđi i teži i pružao je bolji osećaj u vožnji kroz krivine. Parikiranje u gradu olakšava pomenuti sistem, koji omogućava parkiranje sa obe strane automobila. U praksi funkcioniše izuzetno jednostavno, njegovim aktiviranjem na displeju instrument table pokazuje se obaveštenje koje ukazuje da automobil traži mesto, tako da je potrebno smanjiti brzinu. Po nalaženju adekvatnog prostora, sistem obaveštava vozača da zaustavi automobil i da ubaci u prenos za kretanje unazad. Tada je dovoljno samo manevrisati napred-nazad, dok automobil sam »okreće« upravljač. U najvećem broju slučajeva automobil će da bude parkiran dobro, pri čemu uspešnost parkiranja zavisi i od automobila ispred i iza. Upravo iz tih razloga, ponekad će parkiranje uz ivičnjak završiti sa nekim od točkova na njemu, što je moguće korigovati samostalno upravljačem.

Na otvorenom putu Cee’d lako postiže zakonom dozvoljene brzine, pri čemu je atmosfera u kabini izuzetno povoljna u smislu akustičkog komfora. Šestostepeni menjač smanjuje broj obrtaja, tako da je pri brzini od 120 km/h motor na oko 2300 obrt/min što ima povoljan uticaj na potrošnju i malu buku. Preticanja su brza i laka zahvaljujući dobrom obrtnom momentu i ispoljenoj elastičnosti. U krivinama automobil je stabilan, prilikom oštrije vožnje kao i svi automobili pojačan pritisak na gas ima tendenciju klizanja preko nosa, što se rešava okretanjem upravljača u smeru krivine ili blagim popuštanjem papučice gasa.

Visok kvalitet Cee’d-a garantuje najmodernija fabrika u Slovačkoj u kojoj na proizvodnji ovog automobila radi 300 robota u tri smene. Kao potvrda ovako visokog kvaliteta uz automobil dolazi i sedmogodišnja garancija koja je prenosiva na kupce automobila iz druge ruke. Osim što je na taj način svojim kupcima Kia obezbedila mirnu eksploataciju i sačuvala ih od troškova eventuelnih kvarova, omogućila je i bolje očuvanje vrednosti u daljoj prodaji. Svi ovi kvaliteti sasvim opravdano svrstavaju Kia Cee’d u sam vrh svog segmenta. I dok su se ranije proizvodi južnokorejskog proizvođača birali isključivo zbog povoljne cene, sada ih kupci širom sveta biraju i zbog drugih kvaliteta, poput uspelog dizajna, odličnog kvaliteta i dobrih garantnih rokova.

Tehnicke karakteristike