Srbija na Dakar reliju

Danas stratuje 35. Dakar reli, voziće se od 5 do 20. januara, od Lime u Peruu, do Santjago de čilea u čileu na stazi dužine 8.424 kilometra. Itinerer će proći kroz tri države: Peru, čile i Argentinu.

Start relija je 5. januara, a cilj 20. januara. Predviđeno je 15 etapa, dan odmora biće 13. janaura 2013. u argentinskom gradu San Migel de Tukuman. Prijavljeno je 467 posada u četiri kategorije: automobili, motori, kvadovi, kamioni. U konkurenciji motociklista startovaće 196 takmičara.

Na Dakar reliju, planaternom događaju koji već poodavno za ljubitelje auto-sporta, brzine, povišenog adrenalina i mobilnosti uopšte označava početak nove godine, ovog puta vijoriće se dve srpske zastave. Šestu godinu zaredom Gabor Sagmajster predstavljaće Srbiju na Dakar reliju u konkurenciji motociklista, dok se kao debitanti pojavljuju Bojan Milanović i Darko Veljković koji će u Južnoj Americi na 35. Dakaru predstavljati Srbiju u kategoriji automobilista u Opel Antari.

Pre odlaska u Peru da bi danas startovali održali su konferencije za novinare na kojima su izneli svoje ambicije, ali i strepnje. Svi se slažu u jednom: Dakar reli je bez obzira na iskustvo i pripremljenost čoveka i mašine velika nepoznanica s mnogo iskušenja i opasnosti. Toga su svesni i organizatori pa zato svakom takmičaru koji, bez obzira na plasman i kategoriju, uspe da stigne na cilj dodeljuju medalju!

Gabor Sagmajster, višestruki šampion Srbije u motokrosu, svoj odlazak na Dakar reli  predstavio je veoma profesionalno i objektivno:

„Polazim na svoj šesti Dakar reli, potpuno sam pripremljen i jedva čekam da reli krene. Voziću svoj prošlogodišnji KTM motocikl od 450 kubika i nadam se da neću razočarati, siguran sam da 35. Dakar reli mogu da završim među prvih 50 takmičara na motociklima“.

Zoran Ivanović, dugogodišnji kondicioni trener Gabora Sagmajstera: „Za ovako naporna takmičenja neophodna je odlična psihofizička priprema, Gabor na Dakar Reliju veliki broj kilometara prevaljuje stojeći na motoru, pa smo radili na pojačanju mišićne mase na delovima butine i bicepsa. Ipak, nešto je najvažnije, on poseduje fanatičnu upornost koja je retkost kod mnogih sportista„

Sagmajster učestvuje na Dakar reliju od 2008. godine. Završio je tri relija (2009, 2010, 2011), odustao jednom (2012), a reli je jednom otkazan (2008). Ove godine nosiće startni broj 109. Vozi motor marke KTM do 450 kubika. član je japanskog Sugavara tima.



Bojan Milanović i Darko Veljković od 5 do 20. januara u Južnoj Americi na 35. Dakaru predstavljaće Srbiju u kategoriji automobilista u Opel Antari. Novajlije na najteže planetrano takmičenje kreću spremni u nameri da savladaju sve prepreke i stignu na cilj.

- Lagao bih, kada ne bih rekao da idemo da pobedimo! Ali, svesni smo činjenice, da pre svega idemo, da bi smo završili. Prvi i jedini cilj nam je da stignemo do ciljne rampe, a posle ćemo sve lako. U pripremnoj fazi koja je za nama, proveli smo mnoge burne noći. Psihofizički maksimalno smo pripremljeni i jedva čekamo start takmičenja – reči su Bojana Milanovića.

Dakar Srbija timu logističku podršku i sve intervencije na antari kroz Peru, Argentinu i sve do čilea, pružaće Salaj Balaš tim iz Mađarske. Ujedno na njihovom poligonu Milanović kao vozač i Veljković kao navigator odradili su potrebne pripreme.

- Silnu i agresivnu vožnju koju sam demonstrirao na poligonu u Mađarskoj, Balaš je pozdravio, ali mi je savetovao da moram da se čuvam i da rasporedim energiju za čitav dan, kako bismo stigli do cilja brzinskog ispita, odnosno kasnije do kampa. Pored toga naglasio je, da pre svega moramo da budemo uporni i istrajni, kako bi završili najzahtevnije automobilsko takmičenje – dodao je Milanović.

- Moj posao je da nas „vodim“ po putnoj knjizi koju je sastavio organizator, na najbolji mogući način. Savetovano mi je da u datim situacijama više verujem putnoj knjizi, nego svojim očima. Makar i svi išli levo, ako piše desno da mi lepo idemo kako je naznačeno i da se ništa ne brinemo. Što se manje gubimo, odnosno ako što bolje pratimo i pronalazimo kontrolne tačke, brže ćemo do cilja – rekao je Veljković.

Surovo okruženje u kojem je organizator postavio specijalne ispite, neizostavno će rezultirati da se pojedini potrošni delovi, oštete ili polome. Intervencije na licu mesta, pored volanisanja, biće sastavni deo svakog takmičarskog dana, kako bi posada stigla do cilja, odnosno kampa.

- Auto mehaniku radim 15 godina i imam potrebnog iskustva, da otklonim pojedine kvarove, odnosno da na licu mesta zamenim neki deo. Sve što smo mogli da spakujemo, većje u antari, a iskreno se nadam da nećemo mnogo toga da iskoristimo. Tokom priprema kod Balaša, imali smo pokazne vežbe, šta konkretno može da strada na Antari i kako se automobil za što kraće vreme, vraća u vozno stanje. Naravno, u kampu nas čekaju mehaničari zaduženi samo za našu Antaru, koji će posle svakog dana detaljno sve da proveravaju. Mi smo spremni i samo je bitno da automobil izdrži – zaključio je Milanović.

Želimo im svima sreću i uspeh.