Toyota Avensis – Snaga karaktera

Toyota je nedavno predstavila restilizovanu treću generaciju Avensisa. Prva generacija Avensisa pojavila se 1998. godine, kada je zamenila uspešan model Carina. Drugi Avensis, značajno poboljšan i ulepšan stigao 2003. godine i uprkos nesumnjivim kvalitetima, postigao je tek prosečan uspeh na tržištu, što može da se pripiše po mnogima neuverljivom (ali ipak elegantom) dizajnu koji kod kupaca nije budio interesovanje i pored mnoštva drugih kvaliteta. Zbog toga je atraktivniji stil i otmeniji izgled bio jedan od prioriteta pri dizajniranju novog modela etablirane japanske fabrike.

Restilizovani model treće generacije od svog prethodnika razlikuje se po diskretnim promenama spoljašnjeg dizajna koji se ogledaju u korišćenju LED zadnjih svetala, kao i danas pomalo neizbežnih dioda u farovima za dnevno svetlo. Redizajnirani model može da se pohvali izražajnijim i uglađenijim spoljnim izgledom, kao i poboljšanjima u unutrašnjosti koja se odnose na kvalitet, udobnost, smanjenje buke i vibracija. Unapređena je i dinamika vožnje, a revidirani paketi opreme nude veću vrednost za uloženi novac.

U Toyoti je osmišljen jedinstven dizajnerski pravac nazvan Vibrant Clarity, koji se oslanja na japansku originalnost i kvalitet. Vibrant označava energičnost i dinamičnost, dok je Clarity racionalnost i inovativnost. Automobil se odlikuje skladnim linijama, koje naprosto odišu visokom dozom elegancije, ali i ostavljaju pomalo sportski utisak. Na prednjem kraju jasno se ističu svetlosne grupe krajnje neobičnog dizajna i maska uokvirena hromom. U njih su ugrađene pomenute LE diode koje na sebe preuzimaju ulogu dnevnog svetla. Restilizovani model osim toga ima i izmenjen prednji branik sa maskom hladnjaka i spojlerom, koji zaokružuju uspešan dizajn. Bokovi automobila su masivni i snažni, sa velikim limenim površinama koje naglašavaju neospornu snagu ovog automobila. Aluminijumski naplatci od 17 inča dodatno naglašavaju eleganciju ovog automobila i stavljaju akcenat na njegove dinamičke sposobnosti. Na zadnjem kraju stop lampe, takođe u LED tehnologiji i masivan branik naglašavaju i utisak bezbednosti koji ovaj automobil samouvereno ostavlja. S obzirom da je testirani automobil bio u elegantnoj bordo metalik boji, prosto je mamio poglede prolaznika i učesnika u saobraćaju i nijednog trenutka nije ostao neprimećen, tako da je neupadljivost baroknih linija druge generacije Avensisa prošlost.

Ulaskom u automobil priča postaje još lepša. Vozača i putnike sačekaće velika i udobna sedišta, presvučena kombinacijom kvalitetne kože i alkantare. Po ulasku i zatvaranju masivnih vrata čiji su unutrašnji paneli takođe izvedeni u koži, Avensis će na svoje putnike da ostavi jak utisak masivnosti, čvrstine i bezbednosti. Na prednjim i zadnjim sedištima ima mnogo mesta, dok je prtljažnik takođe dovoljne zapremine sa gotovo 510 litara. Ceo enterijer izveden je pedantno, vrhunskim materijalima i perfektnom završnom obradom. Ispred vozača nalaze se klasični instrumenti analgonog tipa, izvedeni u Optitron tehnologiji koja omogućava idealnu vidljivost u svakom trenutku. Sve komande su smeštene na dohvat  ruke i lako se koriste. Centralna konzola je masivna, sa displejem satelitske navigacije najnovije generacije koji poseduje i mape Srbije. Ispod se nalaze komande automatskog dvozonskog klima uređaja. Boravak u enterijeru ovog vozila zapravo najviše podseća na boravak u nekom luksuznom salonu. Ovaj utisak još više je akcentovan boravkom u kabini u noćnim satima, jer prijatna iluminacija instrumenata i enterijera  potencira neopisiv utisak prijatnosti i bezbednosti ovog automobila.

Bezbednost Avensisa zaista je na vrhunskom nivou. Na prestižnom EuroNCAP testu Toyotin predstavnik u D segmentu osvojio je svih pet zvezdica za bezbednost. Toyota je Avensisa opremila sa ukupno devet vazdušnih jastuka (dva frontalna, dva bočna, vazdušne zavese i poseban vazdušni jastuk za kolena vozača). Tu su i pirotehnički zatezači pojaseva sa ograničivačem sila dejstva, stub volana koji apsorbuje energiju u slučaju sudara, kao i preprogramirane deformabilne zone. Od elektronskih sistema koji povećavaju bezbednost u Avensisu se dobija sada već standardni ABS sa EBD-om (elektronska raspodela sile kočenja) i BA funkcijom (pomoć pri urgentnom kočenju), zatim VSC (Toyotin naziv za ESP) sa kontrolom proklizavanja (TCS). Takođe, automobil je opremljen i svetlosnom indikacijom koja koristi LED tehnologiju umesto klasičnih sijalica, što obzirom na znatno kraće vreme kašnjenja (manja samoindukcija) umanjuje vreme ostalih učesnika u saobraćaju u prepoznavanju namera vozača ove Toyote.

Ni u pogledu luksuza Toyota nije želela da štedi. Tako je u ovom paketu opreme čitav enterijer presvučen kožom, u prednjim sedištima koja su elektropomična nalaze se grejači. U automobil se ulazi uz pomoć elektronske kartice sa funkcijom „slobodne ruke“, koja eliminiše standardni ključ. Tu su i senzor za kišu i svetla, elektropokretani prozori i centralna brava. Automatski dvozonski klima uređaj odlično funkcioniše i pruža širok spektar mogućnosti podešavanja. Audio uređaj je izuzetnog kvaliteta zvuka i lakog korišćenja, sa komandama na kožnom upravljaču i pokreće čak 11 zvučnika koji automobil pretvaraju skoro u koncertnu dvoranu, zahvaljujući pored ostalog i perfektnoj izolaciji. Koliko je Toyota mislila i na budućnost, pokazuje činjenica da je audio uređaj prilagođen i prijemu digitalnog radio signala (DAB). Kako bi se vozač rasteretio na dugim putovanjima, u vozilo je ugrađen i adaptivni tempomat, sa radarskom kontrolom rastojanja. U automobil ugrađeni su i parking senzori pozadi, tako da je parkiranje uz njihovu asistenciju daleko lakše. Posebnu pomoć vozaču pruža i navigacioni uređaj, koji se koristi vrlo jednostavno, meni je intuitivan, a za pohvalu je da je proizvođač obezbedio i mape Srbije, što je izuzetno retko kada su u pitanju fabrički navigacioni uređaji. Bi-ksenonski farovi koji prate položaj upravljača omogućavaju bezbednu vožnju i najmračnijim krivudavim drumovima.

Testirani automobil je bio opremljen dizel agregatom zapremine dva litra koji zahvaljujući upotrebi najsavremenije commonrail tehnike i turbo punjača ostvaruje snagu od 124 KS i obrtni moment od 280 Nm pri samo 1.400 obrtaja u minuti. Najbolje prodavana varijanta iz Avensisove ponude od šest motora, dvolitarski turbo dizel D-4D motor unapređen je kako bi osigurao značajna poboljšanja u smislu potrošnje goriva i CO₂ emisija. Uz poresku granicu od 120 g/km u skoro trećini evropskih zemalja, CO₂ emisija ovog motora od 119 g/km obezbeđuje značajne poreske olakšice, kako privatnim tako i poslovnim kupcima. Najveći japanski proizvođač automobila upotrebio je poseban pristup u konstrukciji motora koji je nazvao Toyota Optimal Drive. Ovaj pristup predstavlja kombinaciju naprednih sveobuhvatnih tehnologija i programa unutrašnjih poboljšanja, koji su tako izvedeni da optimizuju ravnotežu između performansi i uživanja u vožnji uz smanjenu potrošnju goriva i niske emisije štetnim materija. Ove raznovrsne tehnologije fokusiraju se na tri ključna aspekta razvoja pogonskih sklopova. Prvo, smanjenje mase pogonskog sklopa preko upotrebe lakih i jako kompaktnih komponenti motora i menjača. Drugo, minimizovanjem mehaničkih gubitaka preko smanjenja trenja u celom pogonskom sklopu i treće, povećanjem efikasnosti sagorevanja. Prepoznavši važnost i dominaciju dizel motora u D-segmentu, koji zauzimaju preko 70% prodaje, Toyota je iscrpno revidirala svoj 124 KS snažan dvolitarski D-4D turbo dizel motor, koji je sada opremljen filterom čestica (DPF) i zadovoljava Euro 5 norme emisije. Ovaj agregat poseduje novi turbo punjač, sa ležajima niskog trenja i električni aktivator, a vrednosti obrtnog momenta u svakoj brzini ponovo su podešene. Kao rezultat, obrtni moment pri niskim obrtajima povećan je sa 234 Nm na 280 Nm na samo 1.400 o/min., što obezbeđuje značajno poboljšanje odziva gasa u višim prenosnim odnosima menjača. Ukupno gledajući, ovaj motor je tiši, a kriva obrtnog momenta postala je linearnija, ali je sa druge strane smanjena potrošnja goriva, a CO₂ emisije spuštene su za otprilike 15%, sa 139 g/km na 119 g/km.

Snaga motora  prenosi se na prednje točkove preko šestostepenog manuelnog menjača koji je izuzetno precizan i tih u svom radu. Novi Avensis zadržao je istu, dokazanu McPherson verziju prednjeg oslanjanja i zadnje oslanjanje s dvostrukim poprečnim ramenima, koji su ugrađivani i u prethodni model. Međutim, kompletno oslanjanje uključuje značajna poboljšanja da bi se unapredilo upravljanje i udobnost vožnje.
Nosači podokvira prednjeg oslanjanja su optimizovani radi postizanja boljeg osećaja upravljanja i držanja na putu, uz poboljšani odziv sistema upravljanja. Ovaj sklop uključuje gornje nosače sa dvostrukim putem kretanja, dok su amortizeri ponovo podešeni, kako bi se unapredile osobine prigušivanja udaraca i udobnost vožnje.

Zadnje oslanjanje sa dvostrukim poprečnim ramenima, kombinuje laku konstrukciju sa kompaktnom ugradnjom kako bi se maksimalno povećao prostor u prtljažniku. Zadnji amortizeri  su takođe ponovo podešeni da bi se povećala udobnost vožnje i upravljanje zadnjim delom. Prečnik zadnjeg stabilizatora povećan je sa 22 na 23 mm, što je poboljšalo kontrolu karoserije i odziv na pokrete upravljačem.

Električni servo sistem upravljanja u novom Avensisu sveobuhvatno je ponovo podešen kako bi se dobio oštriji odziv vozila, poboljšao osećaj upravljanja i obezbedio direktniji osećaj. Prenosni odnos sistema upravljanja promenjen je sa 49,9 mm/okr. na 54,2 mm/okr. Ovo smanjenje broja okreta upravljača od kraja do kraja, ne samo da obezbeđuje direktnije upravljanje, nego poboljšava agilnost i manevrisanje u uslovima gradske vožnje.

Ponašanje na putu izuzetno je dobro, automobil se vozi jednostavno, bez napora. Oslanjanje je podešeno da bude mekano i da upija neravnine, mada ipak dozvoljava brže prolaske kroz krivine, kada se ponaša klasično za vozilo sa prednjim pogonom, pokazujući tendenciju ka proširenju trajektorije. Udobno oslanjanje u sadejstvu sa odličnim sedištima i vrhunskom zvučnom izolacijom omogućavaju dugotrajne vožnje, koje mogu trajati satima bez pojave umora ili bola u leđima.

Luksuzna Toyotina limuzina donela je na tržište mnogo toga. U prvom redu, mnoštvo opreme, povišen nivo bezbednosti i prerađene benzinske agregate. Napravljen je veliki iskorak u odnosu na prethodne generaciju, pri čemu je redizajn dodatno unapredio povoljan subjektivni doživljaj vozača i Avensis je počastvovan jedinom karakteristikom koja mu je i nedostajala, a to je atraktivniji dizajn. Upravo zbog toga, svom vlasniku obezbediće prestiž, bezbrižnost korišćenja i zadovoljstvo u korišćenju zbog poslovične Toyotine pouzdanosti, kao i poneki zavidan pogled. A to je više nego dovoljno.

Tehničke karakteristike