Ultra Toyota 86 u Tokiju

Toyota Motor Corporation (TMC) će na 42. Sajmu automobila u Tokiju izložiti proizvodni prototip „86”, kompaktnog sportskog automobila sa pogonom na zadnje točkove, čije je predstavljanje planirano za proleće 2012. Sajam, koji se održava u Tokyo Big Sight, Koto Ward, Tokio, će biti otvoren za javnost od 30. novembra do 11. decembra.
Sa zajedničkom željom da ponude automobil snova, stvoren za uživanje, TMC i Fuji Heavy Industries Ltd. (vlasnici brenda Subaru) su zajedno radili na razvoju 86, kao jedinstvenog vozila sa intuitivnim upravljanjem i pogonom na zadnje točkove, koji je otelotvorenje čistog užitka u vožnji. Model 86 ima prvi na svetu bokser D-4S motor, nastao kao spoj Subaruove tehnologije motora i Toyotinog najmodernijeg D-4S direktnog ubrizgavanja. Motor je postavljen na sredini prednjeg dela, što je jedina na svetu kombinacija bokser motora i pogona na zadnje točkove. Kao rezultat toga, 86 nudi do sada neviđen nivo zabave u vožnji.
Model 86, sa brojnim jedinstvenim delovima i potencijalom za uživanje u sportskom automobilu prilagođenom današnjem vremenu, nosi u sebi duh AE86 i želi da postane automobil koji evoluira zajedno sa svojim vlasnikom.

Glavne karakteristike: Mala težina, kompaktne dimenzije, nizak centar gravitacije i nizak nivo inercije nude novu dimenziju upravljivosti, uz osećaj menjanja brzina od kog prolaze žmarci. Ekskluzivna lagana i kompaktna platforma sa pogonom na zadnje točkove je dizajnirana da postigne vrhunsku upravljivost i stvori najmanji na svetu masovno proizveden sportski automobil sa četiri sedišta.
Pogonski agregat se nalazi na sredini prednjeg dela, što stvara izuzetno nizak centar gravitacije i nizak nivo inercije, poput onog u superautomobilima. Dostupan je šestobrzinski ručni menjač ili specijalni sportski šestobrzinski automatski menjač, koji nudi osećaj menjanja brzina kao kod ručnog menjača.
Prvi na svetu bokser D-4S motor nudi veliku snagu i odlične ekološke performanse. Novodizajniran motor vozila stvara veću snagu i bolje ekološke performanse, kao i izvanredan obrtni moment radi vrhunskog odziva pri niskim i srednjim brzinama. D-4S motor, sa zasebnim dvostrukim brizgaljkama, kako za direktno, tako i za višestruko ubrizgavanje, ima visok stepen kompresije od 12.5. To pruža veću snagu i viši obrtni moment u širokom rasponu broja obrtaja motora, te doprinosi boljim ekološkim performansama. Maksimalna dopuštena brzina motora prelazi 7000 o/min, dok je maksimalna snaga 200 konjskih snaga (KS). Motor je ipak veoma ekonomičan, sa ekološkim performansama kao kod 2-litarske limuzine.

Vrhunski užitak sportske vožnje
Primenom izuzetno niskog centra gravitacije, 86 ima niže bokove od bilo kog Toyotinog serijskog vozila, što stvara položaj  u kom vozač može da iskusi do sada neviđen užitak u vožnji. Nasloni zadnjeg sedišta se preklapaju i tako stvaraju prtljažni prostor u koji mogu da stanu četiri sportska točka ili dve torbe za golf.

Univerzalna namena i vanvremenska lepota

Spoljašnjost
Sa niskim centrom gravitacije i odličnim aerodinamičnim performansama, ovaj nizak, zabavan i atraktivan automobil je otelotvorenje naprednih performansi koje vožnju čine zabavnom, uz pojavu koja odiše univerzalnom lepotom.
Prednji deo ima jedinstven, oštar dizajn koji stvara utisak predatora koji lovi svoj plen. Bočne strane ističu nasleđe Toyotinih sportskih automobila, uz moderne stilske detalje na bočnim prozorima i zadnjim blatobranima. Pogled od pozadi odiše snagom i širinom, bez obzira na kompaktnu kabinu.

Unutrašnjost
Dizajn unutrašnjost je u stvari potraga za esencijom sportskih automobila, gde su detaljno razmotrene sve potrebe vozača i naglašene funkcionalne komponente i upotrebljivost, kako bi svaki deo imao optimalan oblik, materijal i raspored.
Nasloni sedišta i površina jastuka su dizajnirani da pruže potporu sa svih strana tokom ubrzanja i odole g silama. Osim toga, oblik prednjih sedišta je dizajniran da spreči kontakt laktova sa ručicom menjača.
Okrugli upravljač ima prečnik od 365 mm, što je najmanji upravljač u Toyoti. Površina upravljača je optimizovana na osnovu iskustva test vozača, radi boljeg držanja u rukama i performansi upravljanja.
Kod dizajna trostrukih merača postavljenih oko brojača obrtaja, naročita pažnja je posvećena oznakama, natpisima i rasporedu ekrana, kako bi se povećala vidljivost i čitljivost tokom sportske vožnje.