Volkswagen Golf – Trideset miliona automobila

To je događaj od istorijskog značaja: tridesetmilioniti Golf je sišao sa montažne trake u Volkswagen fabrici u Volfsburgu – novi proizvodni rekord za najuspešniji evropski automobil ikada. Proizvodnja prvog Golf-a je počela početkom 1974. Od tada, statistički govoreći, u proseku je preko 2.000 ljudi kupilo novi Golf svakog dana u proteklih 39 godina. Tridesetmilioniti model je Golf TDI BlueMotion koji ima potrošnju od samo 3,2l/100km, što ga čini najekonomičnijim Golf-om ikada proizvedenim.

Sedma generacija Golf-a koja je pisala istoriju

Golf I (1974. do 1983): „Sve je počelo 1974. godine sa revolucijom“, ovako Klaus Bišof (Klaus Bischoff), direktor za dizajn Volkswagen brenda to opisuje. „Korak od Bube do Golf-a je bio revolucionaran. Novi automobil je kreiran sa konverzijom od motora u zadnjem delu sa vazdušnim hlađenjem do motora u prednjem delu sa hlađenjem na vodu. U pogledu stajlinga automobila, dizajneri u Volkswagenu su prešli sa okruglog oblika na pravougaonu strukturu dizajna.“

Golf II (1983. do 1991): Ovo je bio model kod koga su uvedene Volkswagen tehnologije poput kontrolisanog katalizatora  (1984), ABS (1986) i pogona na sva četiri točka (1986). Mark Lihte (Marc Lichte), vodeći dizajner za eksterijer pri Volkswagen-u se priseća:„Tada je jedan od ključnih momenata u istoriji Golf-a bila odluka članova upravnog odbora da dodatno razviju stajling Golf-a I i da Golf II dizajniraju tako da bude baziran na njegovoj „vizuelnoj DNK“. Ovim se sve pokrenulo i Volkswagen je kreirao osnovu za kontinuirani razvoj serije modela“.

Golf III (1991. do 1997): Godine 1991. Volkswagen je pokrenuo novu eru bezbednosti  kod treće generacije. Za neke, Golf III je bio prvi model u seriji koji je imao prednje vazdušne jastuke 1992. godine, a za druge, veliki napredak u oblasti proizvodnje karoserije vodio je do dodatnih unapređenja u svojstvima vezanim za saobraćajne nezgode. Prvi TDI motor serije je takođe uveden kod ovog Golf-a (1993).
Golf IV (1997. do 2003): Pod direkcijom tadašnjeg direktora za dizajn Hartmuta Varkusa (Hartmut Warkuß), kreiran je precizan dizajn koji će utemeljiti put za budućnost Volkswagen-a. Danas, stručnjaci  gledaju na Golf IV kao ikonu dizajna i pionira za tu seriju. Ali ovaj Golf je bio i inovator sa tehnologijama poput ESC (1998) i menjačem sa dvostrukom spojnicom (2002).

Golf V (2003. do 2008): Golf, sa svojim komforom, dinamikom i pre svega kvalitetom je bio taj koji je mnogobrojne konkurente gornje srednje klase ostavio za sobom. Vrednost koja pokazuje stabilnost laserski zavarene karoserije je za 35% povećana torziona krutost, kada se Golf V pojavio 2003. godine. Prvi Golf BlueMotion (potrošnja goriva od 4,5l/100km) baziran na Golf-u V je dizajniran 2007. godine.

Golf VI (2008 do 2012): Karoserija, ponovo laserski zavarena je bila tako bezbedna da je ostvarila najbolje rezultate na Euro NCAP kreš testu, osvojivši maksimalnih pet zvezdica. Trijumf TSI motora i konverzija turbo dizel (TDI) na common rail sistem su doveli do još dinamičnijih performansi i do veće ekonomičnosti u pogledu potrošnje goriva. Preteča je bio drugi Golf BlueMotion, koji je imao kombinovanu potrošnju goriva od samo 3,8 l/100km.

Golf VII (od 2012): Kod sedme generacije Golf-a masa je smanjena za 100kg, a i potrošnja goriva je umanjena za više od 23% u poređenju sa prethodnim modelom, u zavisnosti od specifičnog motora. Preteča ovog pravca je model Golf TDI BlueMotion sa kombinovanom potrošnjom goriva od samo 3,2 l/100km i on je istovremeno tridesetmilioniti proizvedeni model. Golf VII će definitivno otići u istoriju kao kompaktni model kod koga je čitava armada novih sistema asistencije imala svoj debi. To su sistemi poput preventivne zaštite putnika pre sudara i automatski sistem kočenja nakon sudara – tehnologije za koje se veruje da će pre biti u ponudi premijum klase nego u klasi kompaktnih vozila. I ovo takođe označava demokratizaciju progresa u auto industriji.