Revolucija u kočnom sistemu predstavljena je pre 50 godina na Salonu automobila u Frankfurtu, u jesen 1969. godine. Automobilska industrija je u to vreme bila u procvatu. Tehnološka kompanija Continental, takođe je imala svetsku premijeru: ITT-Teves predstavio je MK I, prvi sistem koji optimalno dozira silu kočenja umanjujući rizik od blokiranja točkova (ABS). Sistem je bio baziran na integrisanim strujnim kolima zasnovanim na tehnologiji analognih kola i koristio se za regulisanje kočnog pritiska.
Jubilej prvog BMW dizel modela
26. Jul 2013
Početkom proleća 1983. godine, kompanija BMW je predstavila svoj prvi model sa ugrađenim dizel motorm, poznatu limuzinu pod nazivom BMW 524td. U to vreme, dizel agregati su smatrani veoma bučnim i neprikladnim za automobile, ali je svetska naftna kriza 1970-ih godina prošlog veka potpuno promenila takvo razmišljanje. Već na samom početku, bilo je izvesno da će BMW dizel motori morati da budu izuzetnih karakteristika, jer je cilj bio da se uskladi potrošnja goriva i vek trajanja dizel agregata sa sportskim osećajem u vožnji i prefinjenošću benzinskog motora.
Stručnjaci iz Minhena su se odlučili za šestocilindarski motor sa turbo kompresorom zapremine 2.400 kubika, snage 113 KS i sa 209 Nm maksimalnog obrtnog momenta, što su bile vrlo solidne performanse za dizel agregat iz tog vremena. Automobil pod čijom se haubom prvobitno pojavio ovaj motor, bio je model BMW 524td, koji je predstavljen na Sajmu automobila u Frankfurtu 1983. godine. Model iz BMW 5 Series ujedno je poneo i titulu najbržeg dizel modela tog vremena, ubrzavajući do 100 km/h za 12,4 sekunde uz maksimalnu brzinu od 180 km/h. Prosečna potrošnja goriva je iznosila 7,1 L/100 km.
Kupci ovog automobila, pogotovo oni na nemačkom tržištu, vrlo brzo su zavoleli ovaj automobil koji je za manje od četiri godine postao najpopularnija varijanta BMW 5 Series modela. Od tada, dizel agregati su izuzetno napradovali, a to se naročito odnosi na motore koji dolaze upravo iz kompanije BMW. Bavarski proizvođač automobila i motora je nadavno prestavio novi 3.0 litarski šestocilindarski dizel motor sa tri turbo kompresora, koji iz neznatno veće zapremine od motora iz 1983. godine proizvodi 381 KS i obrtni moment od 743 Nm .
-
Continental obeležava 50 godina svog ABS-a
-
Četvrt veka Autokomerca
Na svečanosti upriličenoj povodom obeležavanja jubileja brojne zvanice imale su priliku da uživaju u bogatom muzičkom programu uz nastup braće Teofilović, koji su doneli duh tradicije, plesnoj tački koja je simbilično ukazala na put ka budućnosti i u fantastičnoj slavljeničkoj atmosferi. Miloš Vujanović, generalni direktor Porsche SCG je Rajku Đurđeviću uručio zahvalnicu za uspešno predstavljanje brendova Audi i Volkswagen na tržištu Srbije više od dve decenije.
-
Vespa proslavila 70. rođendan
Sve je počelo akrajem aprila 1946. godine kada je Enriko Pjađo u Firenci registrovao patent za Vespu, u želji da obnovi porodičnu aeronautičku kompoaniju koja je pretrpela velike štete u Drugom svetskom ratu. On je zadužio jednog od svojih inženjera, Koradina d'Askanija, da osmisli motocikl koji će biti za masovnu kupovinu. Kada je Gregori Pek na "vespi" provozao Odri Hepbern ulicama Rima u filmu "Praznik u Rimu" iz 1953. godine, ovaj skuter je postao međunarodni simbol italijanske prestonice.
-
Fulda proslavlja 115 godina
Fulda proslavlja 115 godina od osnivanja brenda i stogodišnjicu inovativnog rada na području pneumatika za privredna vozila. Time učvršćuje svoj položaj kao jednog od vodećih nemačkih brendova pneumatika, koji nudi kvalitetne pneumatike za laka i teška privredna vozila, putničke automobile, automobile sa pogonom na sva četiri točka i sportska terenska vozila, uz razumnu cenu. Fulda je postala član društva Goodyear 1962. godine
-
Stirling Moss ponovo u Mille Miglia
Ovih dana obeležava se 60. godišnjica legendarne pobede Stirlinga Mossa na trci Mille Miglia. Jedna od naslavnijih trka na svetu, Mille Miglia održavala se od 1927. do 1957. godine, a vozilo se oko 1.000 milja kroz redovan saobraćaj. Najčuvenija od svih je baš trka iz 1955. godine, kad je tada 25-godišnji Stirling Moss, uz suvozača Denisa Jenkinsona, provezao rutu za rekordnih 10 sati, 7 minuta i 48 sekundi. Prosečna brzina kojom je vozio bila je 158 kilometara na sat.
.png)
