Koenigsegg Raw hiper-automobil budućnosti

Koenigsegg-ov dizajnerski tim predstavio je koncept Koenigsegg Raw kojim je pokazao kako zamišlja hiper-automobil budućnosti. Pozicioniran je kao deo podgrupe Raw by Koenigsegg da bi se razlikovao od bržih, ekskluzivnijih modela ovog švedskog proizvođača automobila.

Dizajn je rezultat diplomskog rada za dizajnersku kuću Raw, koji su nadgledali Christian von Koenigsegg, generalni direktor Koenigsegg i osnivač i Sasha Selipanov, šef dizajna.

Koncept je predstavio mogući pravac švedskog proizvođača u kreiranju sportskog automobila budućnosti koji bi mogao da predstavljati ulazni segment njihovog asortimana. Koncept Raw osmišljen je kao sportski trosed, napravljen od karbonskih vlakana. 

Koenigsegg Raw dobija snagu iz trocilindarskog motora koji koristi Freevalve tehnologiju koja podrazumeva potpuno promenljivo aktiviranje ventila i jedinstvenu mogućnost nezavisne kontrole usisnih i izduvnih ventila u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem. Za bilo koji kriterijum opterećenja motora, vreme usisa i izduva može nezavisno da se programira. Koristeći veštačku inteligenciju, sistem tada može da „odluči“ na osnovu percipiranih uslova vožnje da maksimalizuje performanse ili minimizuje potrošnju goriva i emisije gasova. To omogućava veći stepen kontrole nad motorom što zauzvrat pruža značajne prednosti u radu.

Sam motor nazvan je Freevalve TFG i Koenigsegg ga je koristio u svom prvom modelu s četiri sedišta - Gemera, gde je hibridni pogonski agregat ukupne snage preko 1.700 KS, osim tri električna motora, imao i trocilindarski dvolitarski motor, koji je uz podršku turbina razvijaoi 440 kW (600 KS) i obrtni moment od 600 Nm.

Karoserija ovog futurističkog koncepta napravljena je od kabonskih vlakana, jer Koenigsegg želi da smanji težinu i pomogne da se postigne snaga od 700 KS i ukupna težina od 700 kg kao novo tumačenje odnosa snage i težine od 1:1 koje je kompanija prvo koristila u modelu One:1. Taj automobil imao je masu od 1.360 kg i snagu od 1.360 KS.

Karoserija koncepta manje je zaobljena nego što je kod drugih modela ove marke i deluje kao neobična kombinacija retro i futurističkog stila, podređena aerodinamičnosti i obeležena svetlosnom trakom pune širine na prednjoj strani.

Trodelni dizajn unutrašnjosti zasnovan je na vozačkom sedištu postavljenom u sredinu i dva sedišta sa strane iza njega. Ovakva koncepcija sedenja pruža vozaču optimalnu kontrolu i preglednost.

Izgled Koenigsegga Raw osmislila je finska dizajnerka Esa Mustonen, a dizajniran je pod vođstvom Saše Selipanova, direktora dizajnerske firme Raw Design House, koja upravlja odeljenjem za dizajn Koenigsegg od oktobra prošle godine.

Švedska kompanija Koenigsegg je u prošlosti primila značajna finansijska ulaganja, jer je švedska kompanija NEVS (National Electric Vehicle Sweden), koja je 2012. godine kupila Saab i bavi se razvojem i proizvodnjom električnih automobila, kupila 20 odsto udela u švedskom proizvođaču super-sportskih automobili. Na osnovu ovih investicija i partnerstva u Koenigsegg-u planiraju da povećaju broj proizvedenih automobila, očekuje se da će se povećati na nekoliko hiljada godišnje, prvi put u istoriji kompanije.