Revolucija u kočnom sistemu predstavljena je pre 50 godina na Salonu automobila u Frankfurtu, u jesen 1969. godine. Automobilska industrija je u to vreme bila u procvatu. Tehnološka kompanija Continental, takođe je imala svetsku premijeru: ITT-Teves predstavio je MK I, prvi sistem koji optimalno dozira silu kočenja umanjujući rizik od blokiranja točkova (ABS). Sistem je bio baziran na integrisanim strujnim kolima zasnovanim na tehnologiji analognih kola i koristio se za regulisanje kočnog pritiska.
Stogodišnjica montažne linije za proizvodnju automobila
26. Oct 2013



Montažna linija (traka) za proizvodnju (sklapanje) automobila prešla je dug put od prve pokretne trake za sklapanje vozila u Ford Motor Company pre 100 godina, pa sve do danas. Tada, 1913. godine, čuveni automobil Ford Model T sklapao se u pogonima Highland Park Assembly Plant, gde je 140 radnika obavljalo određene zadatke i poslove na sklapanju kompletnog automobila.
Svojom pojavom, montažna linija stvorila je na stotine hiljada dobro plaćenih novih poslova, ali je zato druge vrste zastarelih poslova i zatvorila. Ona je definisla budući način proizvodnje automobila i kamiona, poboljšala njihov kvalitet i bezbednost na putevima širom sveta, uz dupliranje svoje efikasnosti u drugim industrijama, kao što je npr. avionska industrija. "Ako pogledate na koji način je promenila strukturu troškova industrije i način na koji je promenila društvo, bilo bi pogrešno ne smatrati je za najveću inovaciju ikada.", izjavio je je Brus Hettle, izvršni direktor globalne proizvodnje vozila kompanije Ford.



Osnivač Henry Ford, napisao je sledeće u svojoj autobiografiji "I Invented the Modern Age" (Izmislio sam moderno doba): "Prvi korak u masovnoj proizvodnji, pojavio se kada smo počeli da vraćamo posao ljudima, a ne da ga uzimamo od ljudi.".
U stvari, Henry Ford nije izmislio montažnu liniju za proizvodnju automobila. Njegova ideja ne bi bila moguća da nije bilo Henry Leland-a, osnivača kompanije Cadillac, koji je uveo koncept izmenjivih delova u automobilsku industriju. Međutim, Ford je prvi uveo montažnu liniju u svoju fabriku automobila, omogućavajući tako svojoj Ford Motor Company da sedmostruko poveća proizvodnju poznatog automobila Ford Model T i da mu spusti cenu za skoro polovinu, sa tadašnjih 600 na 360 dolara za vreme od pet godina od 1912. do 1916. godine.
Današnje linije za montažu automobila su polu ljudske-polu mašinske, sposobne da se u trenutku promene za proizvodnju različitih modela automobila i kamiona, u skladu sa njihovom potražnjom na tržištu. Kompjuterski kontrolisani roboti obavljaju precizne varove na delovima šasije, dok radnici obavljaju poslove koje ne mogu da obave mašine i roboti, tako da su današnje montažne linije za proizvodnju vozila fleksibilnije nego ikada.














.png)


