Evropski Swift premijerno je prikazan na Salonu automobila u Ženevi u martu 2017. godine. Suzuki Swift - mali je japanski gradski automobil koji već decenijama oko sebe skuplja manje-više vernu publiku i svojim kupcima uvek pokušava da pruži više za manje. Automobil koji je početkom devedesetih stekao praktično kultni status, jer je sa svojih tek nešto više od 100 KS bio oštra konkurencija ne samo tadašnjim GTi modelima, odnosno „hot hatchback“ gradskim trkačima nego i ozbiljnim takmičarima u automobilskom šampionatu. Setimo se na primer trka na Ušću, Pece Dobrohotova, Čede Brkića, Musa Racing tima…

Kombinacija naglašenih oblina i skladno oblikovanih ivica - to je karakterističan stil novog Swifta koji bez izuzetka privlači pažnju. Moćna muskulatura zajedno s prednjim svetlima ostavlja upečatljiv utisak, ali kada se otvore vrata može da se vidi da mu je i unutrašnjost dopadljiva na isti način kao spoljašnji izgled. Sofisticirani dizajn skladno spaja otmenost sa sportskim utiskom.

Novi model je dobio LED optiku. U zavisnosti od verzije imaće drugačiju masku: sa horizontalnim lajsnama biće one jeftinje, a i izgled saća imaće verzije sa oznakom RS.

Novi Swift sa petoro vrata kraći je i niži za 10 mm od prethodnika – ove dimenzija sada su 3.840 (dužina) i 1.500 mm (visina). Međuosovinsko rastojanje povećano je za 20 mm tako da sada iznosi 2.450 mm, dok je širina ostala ista – 1.695 mm.

Spolja praktično kompaktan, Swift u kabini nudi dovoljno prostora za ugodan položaj nogu, ramena i glave. Čak i putnici na zadnjim sedištima imaju dovoljno prostora zahvaljujući inovativnom obliku zadnjeg dela prednjih sedišta i najboljem mogućem iskorišćenju prostora ispod njih.

Napredni višenamenski 4,2-inčni TFT LCD ekran u boji zauzima središnji deo table sa instrumentima kako bi vozač bio potpuno informisan tačnim i intuitivno razumljivim podacima o ponašanju i radu automobila. Grafički su prikazani G-sila, snaga motora i obrtni moment, ali i upotreba akceleratora i kočnica.

Ekran od 7 inčna osetljiv na dodir omogućuje intuitivno korišćenje multimedijskih postavki, uključujući audio sitem, hands-free opciju telefoniranja, navigacijski sistem i integraciju pametnih telefona.

Obiluje pregradama i policama jednostavnim za upotrebu i nadohvat ruke: pregrada za rukavice, polica u konzoli, džep u naslonu suvozačkog sedišta, prednji držači limenki X2, pregrade u prednjim vratima, USB i 12V utičnica za struju… Swiftov raskošniji prostor za prtljag omogućuje da se poveze više stvari, a deljivi zadnji nasloni sedišta pomažu u tome.

Swift je opremljen naprednim bezbednosnim tehnologijama, od kojih su neke po prvi put viđene u ovoj klasi automobila. Uz bezbednosne konstrukcijske karakteristike za zaštitu putnika u slučaju sudara, poboljšana preventivna bezbednost ima za cilj da spreči opasne situacije u saobraćaju.

Pri brzini od 40 km/h ili više, sistem kontrole dugih svetala osmišljen je za automatsko prebacivanje “dugih” i “kratkih” svetala, zavisno od prisustva drugih vozila i rasveti okoline (standard na vozilima s monokularnom kamerom i laserskim senzorom). Prilikom vožnje, Swift koristi milimetarske radarske talase za detekciju vozila ispred. Nakon raspoznavanja, Swift deluje na jedan od navednih načina.
Kada se sustigne sporije vozilo, prilagodljivi sistem kontrole brzine koristi radarski signal da proceni udaljenost do njega i automatski održava udaljenost u skladu s jednom od tri odabrane postavke: kontrola stalne brzine, automatsko usporavanje ili automatsko ubrzavanje.

Kada se kreće, Swift koristi dva senzora – monokularnu kameru i laserski senzor – kako bi se utvrdilo postoji li opasnost od sudara s drugim vozilom ili pešakom. Nakon otkrivanja potencijalnog sudara, automobil deluje na bilo koji od tri načina, zavisno od situacija.

Swift u vožnji koristi napredni sistem s radarom s milimetarskom talasnom refleksijom za prepoznavanje udaljenosti od vozila napred, a u cilju pomaganja vozaču da izbegne sudar ili za ublažavanje štete od sudara. Kombinacija monokularne kamere koja se ističe na srednjoj i dugoj udaljenosti i može da detektuje pešake i laserskog senzora koji je izvrstan kod otkrivanja kratkog dometa (čak i noću), omogućuje primenu sistema automatskog kočenja za izbegavanje sudara, upozorenja na izlazak iz saobraćajne trake, automatske kontrole dugog svetla i upozorenja na krivudanje.

Brzo i eksplozivno ubrzanje. Sjajne performanse pri vožnji u krivinama omogućuju da se drži željena putanja. Swift je ponovno stvoren s pažnjom posvećenom svakom detalju njegovog pogonskog sklopa i platforme u cilju dalje evolucije iskustva vožnje koja vozaču omogućuje sjedinjenje s automobilom i potpunu kontrolu nad njim.

Novokonstruisano prednje i zadnje oslanjanje podržava okretnost i emotivno iskustvo vožnje, pružajući direktno upravljanje, kontrolu i kvalitet vožnje po čemu je Swift poznat. Čvrst je, ali i udoban. Praćenje željenog pravca i krivine, brz odgovor na upravljač i izuzetna stabilnost još su dorađeniji u ciljem većeg zadovoljstva u vožnji Swifta.

Novi Suzuki je dostupan sa benzinskim trocilidarskim 1.0 turbo motorom Boosterjet, koji razvija 102 KS i "atmosferskim" od 1,2 litre koji razvija 91 KS. Prvi je uparen sa šestostepenim automatskim menjačem, a drugi može da se kombinuje sa petostepenim ručnim menjačem ili varijatorom. Pogon može da bude samo na prednje ili na sve točkove.

U ponudi je i Swift sa "pametnim" hibridnim sistemom, koji se sastoji od benzinskog 1.2 motora i elektro motora od tri konjske snage. Sistem koristi integrisani starter-generator koji proizvodi električnu energiju rekuperacijom kinetičke energije pri kočenju.

Za sve verzije novog Suzuki Swifta, izuzimajući baznu verziju, predviđen je bezbednosni paket koji uključuje: sistem za izbegavanje sudara, hitno automatsko kočenje, prebacivanje farove od kratkih na duga svetla i obrnuto, Adaptive Cruise Control...