U fabrici grupe Stellantis u poljskom gradu Tihi proizvedeno je 2,5 miliona primeraka modela 500. Model kojim je postignut rekord, a koji je poručio kupac iz Francuske, je 500 hybrid opremljen „blagim“ hibridnim motorom od 70 KS: reč je efikasnoj, kompaktnoj i lakoj pogonskoj jedinici, koja nudi zabavno i udobno iskustvo vožnje, koja smanjuje potrošnju i emisiju. Tehnologija „blagog“ hibrida – upotrebljena u modelima 500 i Panda tokom 2020. godine – bila je prvi korak u svet elektrifikacije za brend Fiat.
Fiat Punto najgori u istoriji Euro NCAP testiranja
14. Dec 2017
EuroNCAP agencija, već dugi niz godina bavi se testiranjima bezbednosti automobila, putnika i pešaka koje obavlja na novim modelima većine svetskih kompanija za proizvodnju automobila. Koliko se proizvođači trude da njihovi automobili budu maksimalno bezbedni dokaz je što više i nije vest da osvajanje svih pet zvezdica, jer se to nekako i podrazumeva. Međutim vest je kada neki model dobije tri zvezdice, odmah se otvara pitanje, pre svega kod potencijalnih kupaca, u kojoj oblasti on može nekog da ugrozi. Senzacija je da neki automobil ne uspe da osvoji ni jednu jedinu Euro NCAP zvezdicu, što se u poslednjem ciklusu testova dogodilo Fiatovom Puntu. Na taj način ušao je u anale kao automobil koji je postigao najslabije rezultate u istoriji EuroNCAP agencije.
Fiat Punto je jedan od najstarijih modela koji je i dalje prisutan na tržištu. Italijanski kompakt pojavio se 2005. godine i očigledno nakon najnovijih Euro NCAP testova mora da pretrpi značajne promene.
Jedan od razloga lošeg rezultata je nedostatak većine savremenih bezbednosnih sistema koji su danas deo serijske ili opcione opreme automobila. Punto je loše prošao na testovima za različite vrste udaraca (čelo, trotoar i drugi), tako da se s pravom našao na poslednjem mestu na listi.
Ovaj rezultat nije tako neočekivan ako se uzme u obzir činjenica da Fiat desetak godina prodaje ovaj svoj model B segmenta bez potrebne zaštitne opreme koja ima veliki udeo u konačnoj oceni.
U poslednjoj grupi testiranih automobila nalazilo se čak 15 automobila: Alfa Romeo Giulietta, BMW 6 GT, Dacia Duster, DS 3, Fiat Punto, Ford C-Max, Ford Grand C-Max, Hyundai Kona, Jaguar F-Pace, Kia Stinger, Kia Stonic, MG ZS, Opel Karl, Toyota Aygo i Toyota Yaris.
BMW 6 GT, Hyundai Kona, Jaguar F-Pace, Kia Stinger i Toyota Yaris sa standardnom opremom ocenjeni su za maksimalnu bezbednost sa pet zvezdica, dok je Kia Stonic to zaslužila s posebnim bezbednosnim paketom.
-
Proizvedeno 2,5 miliona modela Fiat 500
-
Novi Fiat 500 - Najbolji dizajn 2020.
Autonis nagrada, koju dodeljuju čitaoci Auto Motor und Sport, važno je priznanje za New 500, koje se dodaje prestižnoj Red Dot nagradi koju je model osvojio pre par nedelja. Još je važnije iz dva razloga: prvo zato što je dodeljen od strane žirija koji se sastoji od naroda, čitalaca, koji su se već zaljubili u New 500 i drugo što je nagrada dodeljena na toliko zrelom tržištu električnih automobila poput nemačkog - Olivije Fransoa, predsednik brenda Fiat.
-
Osvežena Tipo gama proširena krosover modelom
Tipo gama, čiji deo su oni sa četvora i petora vrata i Station Wagon, u potpunosti je osvežena i proširena modelom New Tipo Cross: nedostajućom karikom- krosoverom. New Tipo je osvežen po pitanju dizajna i tehnologije u automobilu - najboljim bezbednosnim sistemima i sistemima za informacije i zabavu u segmentu, i dodatno novim motorima koji su boljih performansi i naklonjeniji životnoj sredini.
-
Fabrika Mirafiori za sutrašnji svet mobilnosti
Fiat Chrysler Automobiles (FCA) otvara vrata svoje istorijske fabrike Mirafiori u Torinu, koji je sada spreman da napravi revoluciju u sutrašnjem svetu mobilnosti svojim nepogrešivim stilom koji se sastoji od italijanske kulture, duha La Dolce Vita, tehnologije i inovacija. Za svoju 81. godinu, postrojenje Mirafiori je krojilo istoriju italijanske i globalne auto-moto industrije. Sada, kao simbolični most između prošlosti i budućnosti, proizvodna linija modela New 500 je postavljena tu.
-
Svetska premijera game New 500
Dizajneri iz centra Centro Stile radili su na pametnom rešenju identičnim dimenzijama na kabrioletu i hečbeku, ali sa malim trećim vratima sa suvozačeve strane. Kao i prvi model 500 iz 1957. godine, koji je imao vrata pričvršćena na zadnjem delu: povratak korenima modela, plodonosni je dijalog prošlosti i budućnosti. Rezultat je nova karoserija, pored hečbeka i kabrioleta, nepromenjenih dimenzija i bez ijednog centimentra dodatog na otisak na zemlji.
.png)
