Ghibli Hybrid - prvi elektrifikovani Maserati

Zvanično je predstavljen prvi elektrifikovani automobil iz kuće Trident-a, Maserati Ghibli Hybrid, koji ima ukupno 330 konjskih snaga i nekoliko karakterističnih dizajnerskih elemenata. Proizveden u fabrici Grugliasco, najavljuje Maseratijevu elektrifikaciju, koja će da se nastavi 2021. godine potpuno električnim verzijama sledeće generacije GranTurismo i GranCabrio. U međuvremenu supercar MC20 biće predstavljen u septembru.

Kako bi naglasio da je to ekološka varijanta, Maserati je upotrebio plavu boju.

Polazeći od dizajna, Maserati Ghibli Hybrid prepoznatljiv je uglavnom po plavoj boji, koju je kuća Trident odabrala za odrednicu automobila opremljenih hibridnom tehnologijom. Ova boja personalizuje spoljašnji izgled, a nalazi se i u unutrašnjosti automobila.

Prvi elektrifikovani model marke razlikovaće se od ostalih modela po plavim dodacima na karoseriji. Tri prepoznatljiva bočna otvora na blatobranima, kočne čeljusti i oval oko Trident - trokrakog logotipa na zadnjem stubu obojeni su plavom bojom.

Ghibli Hybridom, italijanska marka takođe uvodi blagu izmenu izgleda limuzine koja je debitovala 2013. Godine. Dizajnerski tim je promenio masku i prednje svetlosne grupe, kao i zadnja svetla koja su sada sa bumerang svetlosnim potpisom inspirisanim modelom 3200 GT i konceptom Alfieri.

Plava tema zastupljena je i u unutrašnjosti, tako su štepovi tapacirunga u istoj nijansi. U unutrašnjosti nema promena dizajna, ali postoje tehnološka poboljšanja.

Hibridni Ghibli ima ugrađen unapređeni sistem pametnih multifunkcionalnih jedinica sa HD ekranom od 10,1 inča, grafika na meračima je izmenjena i ovaj Maserati stalno je povezan na internet, tako da može fabrički da se ažurira na daljinu. Instrument tabla sada je u potpunosti digitalna, zamenila je analogne merače stare škole, dok novo predstavljeni program Maserati Connect ažurira softver i redovno proverava automobil na bilo kakve probleme.

Prava novina je, međutim, ispod poklopca motora. To je dvolitarski četvorocilindarski motor sa turbo-punjačem uparen sa 48-voltnim alternatorom i dodatnim električnim kompresorom (e-Booster). Proizvodi 330 konjskih snaga pri 5.750 o/min i obrtni moment od 450 Nm pri 4.000 o/min, što pomaže da Ghibli Hybrid ubrza do 100 km/h za 5,7 sekundi i dostigne maksimalnu brzinu od 255 km/h.

Blagi hibridni pogon, kao i kod drugih marki, radi pod naponom od 48-volti, gde je alternator takođe i pokretač motora. Sistem koristi kinetičku energiju automobila koju pretvara u električnu energiju tokom kočenja ili pri smanjenju brzine. Skladišti je u bateriji ugrađenoj na zadnjem delu automobila. Inženjeri iz Modene uključili su dodatni električni turbo-punjač u motorni agregat kako bi pomogli da benzinski motor efikasnije ubrzava.

U poređenju s V6 dizel motorom koji pogoni standardnu verziju, ovaj smanjuje emisiju ugljen-dioksida za 25 odsto i težinu za oko 80 kilograma. Snaga se usmerava na zadnju osovinu putem ZF-ovog automatskog menjača sa osam stepeni prenosa, a Maserati se odlučio za blago hibridno rešenje, a ne na PHEV kako bi izbegao dodavanje veće baterije koja bi povećala težinu. Koja ni sada nije baš mala - 1.950 kg.

Maserati je objavio da je potrošnja nakon VLPT ciklusa merenja između 8,5 i 9,6 litara. Baterija je namerno smeštena pozadi, čime je obezbeđen netaknut odnos težine i sačuvan prostor za sportski izduvni sistem.

Kod limuzine Maserati Ghibli Hybrid može i dalje da se čuje nepogrešivi zvuk koji karakteriše svaki automobil Trident-a, zahvaljujući optimizaciji izduvnih gasova i rezonatorima posebno dizajniranim za ovaj model.

Hibridni Ghibli samo je uvod u elektrifikaciju modela Maserati jer italijanska marka namerava da sledeće godine ponudi potpuno električne modele.