Hibridi u TOYOTA Racing timu

TOYOTA Racing tim je otkrio prve detalje svog učešća u Svetskom šampionatu u izdržljivosti (WEC), u kom će pomeriti granice hibridne tehnologije. Treću godinu za redom, Alex Wurz, Nicolas Lapierre, Kazuki Nakajima, Anthony Davidson, Sébastien Buemi i Stéphane Sarrazin će voziti za TOYOTA Racing.

TOYOTA Racing će u ovoj sezoni učestvovati sa dva automobila, uključujući trke „24 časa Le mana“ i „Automobile Club de l’Ouest“, koja je potvrđena za 13. februar.

TS040 HYBRID je dizajniran prema novim propisima, osmišljenim da pospeše razvoj tehnologije koja će se posle primenjivati na putevima. Prvi javni nastup će biti na oficijelnoj WEC probnoj trci 28. i 29. marta, kada će Toyotini automobili prvi put izaći na stazu pored prototipova iz Audi-a i Porsche-a.

TS030 HYBRID je bio pionir na polju hibridne tehnologije u motosportu, a njegov naslednik TS040 HYBRID dovodi ovu tehnologiju na jedan novi nivo. Dodavanje Aisin AW motora/generatora na prednju osovinu, pored DENSO jedinice pozadi, znači da TOYOTA HYBRID System - Racing sada dobija snagu na sva četiri točka.

Tokom usporenja motor/generatori stvaranju kočionu silu, u kombinaciji sa tradicionalnim mehaničkim kočnicama, i na taj način stvaraju energiju koja se zatim prenosi preko DENSO invertera do Nisshinbo super-kondenzatora. Tokom ubrzanja, motor/generator radi obrnutim redosledom i ponaša se kao agregat koji daje dodatnu snagu. Ova hibridna snaga na sva četiri točka je udružena sa benzinskim V8 motorom, razvijenim u Odeljenju za razvoj agregata za motosport u Higashifuji tehničkom centru, gde se takođe razvija nova generacija Toyotinih putničkih automobila.

Povezanost između motosport tehnologije i budućih putničkih automobila je od ključnog značaja za TOYOTA Racing, pa se TS040 HYBRID, kao i njegovi prethodnici, koristi za testiranje najnovije Toyotine hibridne tehnologije u stvarnim uslovima. Toyota je već prodala 6 miliona hibridnih vozila, od predstavljanja Priusa 1997. godine.

Šasija TS040 HYBRID-a je dizajnirana, razvijena i proizvedena u kompaniji TOYOTA Motorsport GmbH (TMG) iz Kelna. Ona predstavlja značajno unapređenu verziju TS030 HYBRID-a, sa naprednom aerodinamikom i laganom konstrukcijom. Novi propisi zahtevaju manje dimenzije, pa su automobili iz LMP1 generacije za 2014. uži za 10 cm, dok izmene poput spone točkova i zadnje sigurnosne zone dodatno povećavaju bezbednost.

Intenzivna simulacija i proračuni u postrojenjima TMG su fino podesili TS040 HYBRID, a računarsko testiranje individualnih komponenti, zasnovano na podacima sa stvarnih trka je optimizovalo dizajn. Ove najmodernije tehnike su znatno efikasnije od testiranja na stazi, pa omogućavaju inženjerima TMG da optimizuju sve aspekte šasije TS040 HYBRID-a i tako preteknu konkurente koji se oslanjaju na tradicionalne metode.

Razvoj TS040 HYBRID-a je obavljen pored više automobilskih i motosport projekata koje TMG obavlja za matičnu kompaniju Toyota Motor Corporation, ali i spoljašnje klijente.

Automobil je uspešno predstavljen 21.-23. januara na „Paul Ricard“ stazi, gde su vozili Alex Wurz i Anthony Davidson. Dalje testiranje je planirano pre otvaranja sezone na trci „Šest časova Silverstona“ (20. april). Više detalja o TS040 HYBRID-u, uključujući tehničke specifikacije, biće objavljeno neposredno pre oficijelne WEC probne vožnje 28. i 29. marta.

Yoshiaki Kinoshita, predsednik tima: „Radujemo se novoj sezoni sa našim novim automobilom, TS040 HYBRID-om. Sezona 2014. je veoma važna za TOYOTA Racing tim; posle dve godine stekli smo dosta iskustva i sada, sa novim propisima, svi timovi se ravnopravno bore. Ovo je za nas uzbudljiv izazov i rešeni smo da uspemo. Novi propisi dokazuju da je FIA Svetski šampionat u izdržljivosti probno polje za napredne tehnologije, a to se savršeno poklapa sa našim pristupom. Takmičimo se kako bismo testirali najnoviju hibridnu tehnologiju u najekstremnijim uslovima i to ima direktan uticaj na buduću tehnologiju putničkih automobila. Ove godine ćemo isprobati hibridni sistem sa pogonom na četiri točka koji koristi naš dokazani super-kondenzator, zbog čega ćemo dobiti veoma snažno ubrzanje. Biće fascinantno gledati kako će se pokazati različita rešenja; lično, jedva čekam da počnemo.“

John Litjens, vođa projetka šasije: „TS040 HYBRID je rezultat više od godinu dana razvoja u TMG. Počeli smo prvim dizajnerskim studijama u novembru 2012. i postepeno povećavali rad na ovom automobilu, dok smo svu energiju usmerili na TS040 HYBRID odmah posle Le Mana prošle godine. Veoma smo srećni što TMG poseduje ovako naprednu tehnologiju za kalkulacije i simulacije, koja nam omogućava da razvijemo automobil u virtuelnom svetu. To nam dopušta da većinu stvari obavimo u fazi dizajna, pre nego što se automobil zaista napravi, što je još važnije kada se suočavamo sa velikim izmenama propisa, kao što je slučaj u 2014. TS040 HYBRID je znatno unapređen u odnosu na prethodnika, koji je već bio veoma efikasan, kako aerodinamički, tako i mehanički. Verujemo u ovaj automobil i radujemo se početku sezone.“

Kalendar FIA Svetskog šampionata u izdržljivosti za 2014.

20. april Šest časova Silverstona (VB)
3. maj Šest časova Spa-Francorchamps (Belgija)
14. jun 24 časa Le Mana (Francuska)
31. avg. Šest časova Sao Paola (Brazil)
20. sep. Šest časova Circuit of the Americas (SAD)
12. okt. Šest časova Fudžija (Japan)
2. nov.  Šest časova Šangaja (Kina)
15. nov. Šest časova Bahreina (Bahrein)


O TOYOTA Racing timu na FIA Svetskom šampionatu u izdržljivosti

TOYOTA se prvi put takmičila na ovom šampionatu 1983. godine, čime je počeo dug period učestvovanja na trkama izdržljivosti, uključujući nekoliko sezona 24 časa Le Mana. TOYOTINI automobili su se takmičili na 15 trka u Le Manu i osvojili drugo mesto četiri puta (1992, 1994, 1999. i 2013.). 2012. TOYOTA se vratila na šampionat kao punopravni učesnik sa LMP1 hibridnim automobilom - TS030 HYBRID-om. Ovaj automobil je prvi put pobedio na trci Šest časova Sao Paula u septembru, što je bila tek njegova treća trka, a ukupno je pobedio na tri trke, od šest na kojih se takmičio. Šasija, modifikovana za 2013, je konstruisana i izrađena u „TOYOTA Motorsport GmbH (TMG)“, gde je sedište tima. TMG je bivša matična kuća TOYOTINIH „World Rally“ i „Formula 1“ timova, a bila je zadužena i za dizajn i razvoj TOYOTINOG TS020 (GT-One) automobila koji je učestvovao na Le Manu 1998. i 99. godine. TMG sada učestvuje u motosportu, ali radi i kao pružalac vrhunskih inženjerskih usluga za druge kompanije, kao i TOYOTU.