Svojim programom za budućnost Next Level Škoda, kompanija se fokusira na tri prioriteta: Prvo, proširenje portfolija modela prema početnim segmentima. Cilj je dodati varijantu početnog nivoa svakoj od postojećih serija modela kako bi se privukla još šira ciljna grupa. U isto vreme, kompanija se drži modela poput nove generacije Fabia Combi. Drugo, Škoda razvija nova tržišta za dalji rast. Treće, marka se bavi održivošću i raznolikošću u svim aspektima svog rada.
Jubilej Škode Popular Sport Monte Carlo
03. Oct 2016
Jedan od najmarkantnijih modela u istoriji marke Škoda slavi 80. jubilej svoje sajamske premijere: 1. oktobra 1936. godine posetiocima 20. Salona automobila u Parizu predstavljen je Škoda Popular Sport Monte Carlo. U sledeće tri godine nastala je limitirana edicija sportskih automobila u verzijama roadster, cabrio i coupe - koja se i danas ubrajaju u najatraktivnije oldtimere marke iz Mlada Boleslave.
"Izvanredna vozila tipa Popular Monte Carlo nadovezala su se pre 80 godina na uspešne aktivnosti Škode u motosportu, koje su počele još 1901. godine ", kaže Andrea Frydlova, upravnica Škoda muzeja u Mlada Boleslavi. "Limitirana serija automobila nastala je direktno od specijalnog automobila napravljenog za reli Monte Carlo 1936, a njihovi kupci profitirali su od iskustva koje su ranije stekli stručnjaci iz Škodinog odeljenja za trke ", nastavlja Frydlova.
U januaru 1936. godine Škoda je postigla neuobičajen uspeh u motosportu: tim Zdenek Pohl/Jaroslav Hausman, koji su startovali kao autsajderi, zauzeo je u svom modifikovanom roadsteru Škoda Popular na reliju Monte Carlo drugo mesto u klasi do 1.500 cm3 . Kompanija je taj rezultat iskoristila kao povod da proizvede limitiranu seriju sportskih modela markantnog dizajna - Škoda Popular Sport Monte Carlo. Pre tačno 80 godina on je na Međunarodnom salonu automobila u Parizu proslavio svoju sajamsku premijeru.
Automobili za kupce su, slično automobilima za reli, ispod poklopca motora imali snažne četvorocilindarske motore modela Rapid zapremine 1,4 litre koji su razvijali 23 kW (31 KS). Menjač s tri stepena prenosa bio je postavljen na zadnju osovinu u bloku s diferencijalom (transosovinski sistem). Najveća brzina iznosila je 110 km/h, efikasne hidraulične kočnice zaokruživale su sportsku prirodu modela Škoda Popular Monte Carlo. Osnovna cena je 1936. godine za modele iz ove edicije iznosila 28.500 kruna, dok je standardni roadster, Popular 1,0 l/16 kW (22 KS), imao početnu cenu od 18.700 kruna.
Prva dva automobila tipa Škoda Popular Monte Carlo nastala su u junu 1936. godine, a poslednji primerak - coupe tamnosive metalik boje - isporučen je 13. januara 1939. godine. Od 70 proizvedenih automobila 24 su bila roadsteri s jednostavnijom opremom. Osim toga napravljeno je 17 udobnijih roadstera s bočnim prozorima koji su umesto statičnih imali prozore koji su se podizali pomoću ručice. Seriju su kompletirala 23 coupea, dva kabrioleta, dve šasije za individualnu konstrukciju karoserije i dva vozna sistema i motori.
Posebno su luksuzno bila opremljena dva roadstera, koje je čehoslovačka vlada 1938. godine poklonila poglavaru Kraljevine Jugoslavije, tada tek 14-godišnjem kralju Petru II Karađorđeviću. Zahtevni privatni kupci mogli su da se odluče za coupe dvosed Škoda Popular Monte Carlo, koji je koštao 35.000 kruna. Bio je dug 4,20 m, širok 1,50 m i visok 1,37 m, a težina mu je bila 960 kg.
U oktobru 1937. godine u prodaju je krenuo facelift-model, a njegove tehničke karakteristike bile su modifikovano oslanjanje i produženo međuosovinsko rastojanje. Kompaktna karoserija je nosila četiri elementa tadašnjeg dizajna s aerodinamičnim linijama, reflektori su djelomice bili integrirani u blatobran.
Danas je od serije Škoda Popular Sport Monte Carlo sačuvano dvanaestak automobila i ubrajaju se u najpopularnije oldtimere marke. Već 1968. godine je tada tek osnovani Škoda muzej nabavio jedan crni coupa iz 1937. godine i krajem prošlog veka ga podvrgao brižljivoj restauraciji. Od tada se dvosed koristi za prezentacije istorije marke iz Mlada Boleslave i učestvuje na mnogim oldtimer-manifestacijama. Još jedan primerak iz limitirane serije Popular Sport Monte Carlo trenutno se brižljivo restaurira u radionicama Škoda muzeja.
-
Škoda uspešna i 2020. godine
-
Škoda najavila novu Fabiu i Emobility novitete
Thomas Schafer je objasnio da je Škoda, osim borbe protiv korona virusa, kojoj je češki proizvođač automobila doprineo proizvodnjom 3D štampanih respiratora i obezbeđivanjem automobila za osoblje socijalnih i medicinskih usluga, preuzela nove odgovornosti u 2020. godini koje će oblikovati budući razvoj kompanije. Pored Indije, Škoda je preuzela odgovornost za aktivnosti Volkswagen grupe u Rusiji i severnoj Africi.
-
Škoda redizajnirala Kodiaq
Pored redizajniranog poklopca motora, izgled karakteriše uspravnija, šestougaona Škoda maska s impresivnim dvostrukim lajsnama. Farovi, koji su tanji nego kod prethodne verzije, kombinuju se sa svetlima za maglu smeštenim ispod kako bi stvorili novo lice s četiri “oka”. Još jedna upečatljiva nova karakteristika je redizajniran prednji branik, sa širim centralnim usisnikom vazduha uokvirenim elementima u obliku slova L s obe strane i umetkom od aluminijuma.
-
Novi koncept enterijera u Škodi Enyaq iV
„Naše nove Design Selection opcije proširuju paletu enterijera za naše automobile, istovremeno naglašavajući prirodu modela Enyaq iV. Ovo su stilovi unutrašnjosti vozila koje su osmislili naši najbolji dizajneri. Svi su potpuno skladni, od presvlaka sedišta do patosnica - to je kao useljavanje u novi salon u koji možete ući ili jednostavno sedeti i ugodno se osećati“, kaže Jil Katharina Mahler, produkt menadžer za model Enyaq iV, s neskrivenim entuzijazmom.
-
Škoda Scala je dobila novi osnovni motor
Češki automobil Škoda Scala dobio je manja poboljšanja, kao i novi motor od jednog litra u dve opcije snage. Sada je osnovna jedinica u ponudi motora za ovaj model. Konkretno, snaga jednolitarskog motora u prvoj verziji iznosi 95 KS uz obrtni moment od 175 Nm, a u drugoj verziji - 104 KS uz obrtni moment od 200 Nm.
.png)
