Nova Acura NSX predstavljena u Detroitu

Dvadeset pet godina posle debija originala, superautomobila NSX, Acura otkriva serijsku verziju njegovog dugo očekivanog naslednika – nova  generacija Acura NSX, koji je razvijen i proizveden u SAD - u svetskom auto-centru na Međunarodnom sajmu automobila Severne Amerike 2015.  Serijski model, u blještavoj NSX crvenoj boji, osvojio je binu uz zvuk svog twin - turbo motora.  Da podsetimo Acura je brend pod kojim Honda nastupa na američkom tržištu, tako da će se ovaj automobil u Evropi prodavati kao Honda NSX.

Sledeća generacija modela NSX prikazuje stil, dizajn i karakteristike Acurinog hibridnog  superautomobila sa sportskim motorom kao i ključne detalje i performanse potpuno novog automobila. Kompanija će započeti prihvatanje prilagođenih narudžbi za novi NSX počev od leta, dok se isporuka očekuje kasnije u toku godine.

Specijalno kreiran da pruži "novo sportsko iskustvo" u segmentu superautomobila, NSX osporava konvencionalna uverenja o super automobilima – kao što je uradila i prva generacija pre četvrt veka. Pristup se ostvaruje kroz sasvim nove energetske jedinice 75-stepenog DOHC V6 twin-turbo motora sa devetostepenim menjačem sa duplim kvačilom (DCT) i tromotornim sportskim hibridnim sistemom – koji je integrisan sa ultra krutom i lakom platformom koja je napravljeno od više materijala. Razvijen pod konceptom "čovek je u središtu superautomobila", automobil stavlja vozača u prvi plan u svakom aspektu svog dizajna. Nova generacija superautomobila NSX iskoristiće svoju najnoviju hibridnu energetsku jedinicu i platformu da pruži izuzetno intuitivan i trenutni odgovor na zahteve vozača.

 “Naša obaveza je da stvorimo potpuno novi NSX koji je pravi naslednik NSX superautomobila koji pruža novo iskustvo vožnje, gde svaki deo automobila poštuje najpametniji deo automobila - vozača,” rekao je Majk Accavitti , viši potpredsednik i generalni direktor Acura razvoja.“ Duša automobila je emocionalna veza sa vozačem. Uz NSX, ta veza biće intenzivna i neposredna.”

Kao vrhunac reprezentacije Acura performansi i prestiža, NSX je predstavljen na sajmu automobila pod naslovom "Precizno izrađene performanse." Ta tema bila je originalni slogan za Acura brend, vodeću snagu razvoja originalnog NSX-a i ključna komponenta njegovog lansiranja.

Razvoj nove generacije NSX-a, vođen precizno izrađenim performansama, rezultirao je dizajnom baziranim na zahtevima tržišta, koji je gotovo tri godine intenzivnog razvoja uključivao napore globalnog dizajna i inženjerskog tima predvođenog inženjerima iz  razvojnog centra kompanije u Raimondu, Ohajo.

“ NSX oslikava američke korene Acure i potvrđuje izjavu o izrazitoj ulozi severnoameričkih stručnjaka u kreiranju vizije i konstrukciji buduće Acure," rekao je Erik Berkman, izvršni potpredsednik Kancelarije Acure za poslovno planiranje.

“ Naš globalni tim je prihvatio izazov za kreiranje novog iskustva sportskog automobila, podešavajući novu tehnologiju koja će pružiti neverovatno upečatljiv nastup automobila koji reaguje intuitivno i po volji vozača", rekao je Ted Klaus, glavni inženjer i globalni razvoj lider novog NSX. "NSX ima najbolje performanse superautomobila, sa nultim odlaganjem ubrzanja i uzbudljivom, pouzdanom dinamikom vožnje.”  

“Novi NSX proizvod je koji mi nazivamo 'utkanim dinamičnim dizajnom", rekao je Mišel Kristensen, NSX vođa projekata eksterijera. "On predstavlja idealan spoj egzotične forme sportskog automobila i funkcija superautomobila.” 

Telo NSX-a ima klasične niske i široke proporcije koje odgovaraju modernoj i primamljivoj obradi površine, agresivan dizajn prednjeg dela i zadnje farove koji odaju počast originalnom NSX modelu. Karakteristični bočni usisni i gornji C-stubovi usisavaju vazduh do motora koji je montiran na sredini i usmerava protok vazduha iznad zadnjeg dela kako bi se povećala sila potiska. Da bi se prilagodio novom novi uzdužno montiranom twin-turbo V6 agregatu i 9-stepenom DCT menjaču, automobilo je produženo (+3 inča) i prošireno (+1 inča) sa nešto više prostora u kabini, u poređenju sa proporcijama  NSX Concepta prikazanog  2012. godine.

Svaki element spoljašnjeg dizajna pažljivo je oblikovan za upravljanje ukupnim protokom vazduha i za bolju stabilnost sile potiska i sistema hlađenja automobila. NSX je prošao obimna testiranja u najsavremenijem državnom vazdušnom tunelu kompanije u Raimondu, Ohajo, što je dovelo do niza značajnih promena od koncepta do konačnog dizajna, uključujući modifikovane ventile haube, nove otvore prednjeg branika i modifikovane bočne usisnike vazduha, kao i optimizovani spojler u zadnjem delu.

“U skladu sa razvojnim konceptom ‘čovek je u središtu superautomobila‘, NSX je dizajniran od unutra ka spolja sa beskompromisnim fokusom na vozača", rekao je Džonatan Norman, NSX lider projekata enterijera. "Kao i originalna NSX, kreirali smo 'Kokpit kao podrška vozaču' koji obezbeđuje izuzetnu kontrolu vozača kao i preglednost, ali je unapređen da ispuni očekivanja ekstremnih performansi modernog superautomobila.”  

Unutrašnjost ima izvanrednu frontalnu preglednost, jednostavne i intuitivne komande, i vrhunsku ergonomiju - najviše u oblasti sedišta, koje se karakteriše vrhunskim performansama sa izuzetnim komforom i lakim ulaskom/ izlaskom iz automobila.

Instrument tabla ima dinamičan TFT ekran koji reaguje na promene koje vozač može da odabere iz integrisanog sistema dinamike sa relevantnom grafikom i informacijama. Centralna konzola ima taster za napajanje koje priprema sportski hibridni pogon, smešten u centar novog integrisanog sistema dinamike kontrole biranja. Utkana pod  kožom ručne izrade instrument tabla je centralni okvir - funkcionionalni strukturalni član platforme koja odražava estetiku dizajna sportskog motocikla. Ultra-tanak, ali snažan dizajn A-stuba i nisko postavljena instrument tabla minimizuju opstrukcije pregleda puta.

U skladu sa osnivačkom filozofijom originalnog modela, NSX nove generacije dizajniran je da obezbedi novo iskustvo sportskog automobila koji maksimizuje mogućnosti vozača, pružajući izuzetno intuitivno reagovanje i "po volji vozača.” 

Acurini inženjeri iskoristili su stručnost kompanije po pitanju visokih performansi motora i tehnologije hibridnih električnih pogona, kao i njeno iskustvo staro dve decenije sa vodećim tehnologijama dinamičnog obrtnog momenta i tehnologijama upravljanja, uključujući super - upravljanje pogonom na sva četiri točka (SH - AWD), kako bi se stvorio najsavremeniji, tehnološki najnapredniji i najinteligentniji pogon u svetu superautomobila.   

U centru performansi kapaciteta NSX-a je potpuno novi 75-to stepeni, DOHC V6 motor postavljen u središnom delu sa dva turbo kompresora koji su upareni sa novim devetostepenim DCT menjačem. V6 motor koristi kompaktan ventil pogon i sistem podmazivanja sa suvim koritom koji snižava centar gravitacije. Potpuno novi devetostepeni DCT menjač ima sinapsnu - brzu promenu brzina i laku promenu u niži stepen prenosa. Direktno - pogonski elektromotor u zadnjem delu, smešten između motora i menjača, podržava ubrzanje, kočenje i performanse prebacivanja menjača. Prednje točkove NSX-a pokreću dvostruki nezavisni izlazi elektromotora koje pružaju trenutnu reakciju obrtnog momenta i dinamičnu levo na desno distribuciju obrtnog momenta.  

NSX koristi svoje prednje električne motore za upravljanje dinamičnim obrtnim momentom pored jačanja ubrzanja i performansi kočenja. Rezultat je trenutna "nula kašnjenja" i reakcija na rukovanje koja kao da može da predvidi želju vozača. NSX je prošao širok spektar testova na nekim od najvećih svetskih izazova trkačkih automobila, uključujući čuveni Nurburgring.  

Takođe u skladu sa nasleđem NSX-a, prvi aluminijumski superautomobil na svetu -novi NSX ima inovativan dizajn platforme koja je sastavljena od više materijala sa prvim u svetu materijalnim aplikacijama i konstrukcijskim procesima.  

Unutrašnji ram automobila napravljen je od aluminijuma, čelika ultra visoke čvrstoće i drugih naprednih materijala. Ojačan podom od karbonskih vlakana, torzione snage savijanja u potpunosti  kontrolišu ove ultra čvrste strukture koje takođe koriste naprednu tehnologiju spajanja.   

Kod NSX-a prvi put u svetu primenjena je tehnologija livenja koja kombinuje dizajn i fleksibilnost izrade procesa livenja sa snagom i svojstvima izduživanja kovanog materijala, omogućavajući značajno smanjenje težine. Paneli na karoseriji sastoje se od kombinacije aluminijuma i čeličnog lima (SMC).

NSX poseduje "Unapređeni sportski paket" sa ključnim pogonskim komponentama – motor postavlen u središnjem delu, akumulator sportskog hibrida i kontrolna energetska jedinica - optimizovan da koncentriše masu automobila nisko i prema sredini automobila, u cilju dodatnog poboljšanja dinamičke reakcije. Kombinacija ovog koncepta i lako kućište daju NSX-u najniži centar gravitacije u klasi.

NSX koristi potpuno nezavisnu, aluminijumsku prednju i zadnju suspenziju i šalje znatnu količinu energije kroz ContiSportContact™ pneumatike - 245/35Z R19 visokih performansi napred i 295/30Z R20 pozadi – koji su montirani na aluminijumske felne od 19x8.5 inča napred i 20x11 inča pozadi. Snažne, prirodne i sigurne performanse kočenja obezbeđuju 6-klipne prednje i 4-klipne zadnje kočne čeljusti koje umanjuju ultra visoke performanse karbon-keramičkih kočnih diskova.

Rukovanje je uveliko poboljšano super upravljanjem pogona na sva četiri točka sportskog hibrida (Sportski hibridn SH-AWD), omogućujući izuzetno brzo reagovanje na sve zahteve vozača – upravljanje, kočenje i regulisanje - uz stabilnost, kontrolu i performanse pogona na sva četiri točka. Asistent agilnog rukovanja (AHA) koristi suptilnu primenu kočnice obrtnog momenta da dodatno poboljša reagovanje pri skretanju i dinamičku stabilnost.  

Duplo-upravljan integrisani dinamički sistem NSX-a se karakteriše Tihim, Sportskim, Sportskim + i Track režimima. Sistem podešava motor, prenos i odgovor platforme, kao i nivo zvuka motora koji je nastao na osnovu želja vozača i okruženja automobila. Tihi režim omogućava vožnju pri manjim brzinama na električni pogon u kratkom trajanju. Dinamičko reagovanje automobila postaje sve oštrije kada vozač startuje iz Sportskog ili Sportskog + režima i, konačno, do Track režima, gde NSX otkriva čitav spektar njegovih mogućnosti.   

NSX takođe ima funkciju "lansiranja" za postizanje maksimuma u "nula kašnjenju" performansi lansiranja i pri tome mu pomaže i SUS motor i tri elektromotora.