Opel Astri smanjena emisija ugljen-dioksida

Zahvaljujući odličnoj aerodinamici kao i visoko efikasnim novim motorima i menjačima, nova generacija Opel Astre postavlja standarde za efikasnost i nisku emisiju štetnih gasova. U poređenju sa prethodnim modelom, emisija CO₂ je smanjena za do 19 odsto, što Astru stavlja na vrh klase kompaktnih automobila. 

Trenutna generacija Astre ušla je u novu eru na svojoj premijeri i bila je izabrana za Evropski automobil godine 2016. Značajnim smanjenjem težine (200 kilograma lakša od prethodnika) i vrhunskim tehnologijama iz viših klasa, Astra je visoko postavila letvicu. Opel nastavlja da prati ovu strategiju sa ultra modernom novom generacijom vrlo efikasnih i lakih benzinskih i dizel agregata. Trocilindarske 1,2-1,5 pogonske jedinice razvijaju od 77kW (105 KS) do 107kW (145 KS) i na taj način čine kako Astru sa petoro vrata tako i Sports Tourer pravim šampionima niske potrošnje  goriva i emisije CO₂ (NEDC  potrošnja goriva: grad 6,1-4,5 l/100 km, auto put 4,0-3,1 l/100 km, kombinovana vožnja 4,8-3,6 l/100 km, 115-96 g/km CO₂; WLTP  kombinovano: 5,9-4,4 l/100km 139-117 g/km CO₂). 

Kontra-rotirajuće međuvratilo u bloku trocilindarskog motora neutralizuje vibracije. Bazne pogonske jedinice već imaju šestostepeni manuelni menjač kao standard. Devetostepeni automatik sa neprimetnim promenama brzina u ponudi je kao opcija. 

Precizan razvoj u vazdušnom tunelu takođe je značajno doprineo smanjenju potrošnje goriva i emisiji CO₂. Kao rezultat, nova Astra jedan je od najaerodinamičnijih kompaktnih automobila na tržištu.  

Koeficijentom otpora vazduha od 0.25 Cd, Sports Tourer pripada karavanima sa najnižim otporom vazduha na svetu, dok je verzija sa petoro vrata lider u hečbek klasi sa koeficijentom od 0.26 Cd. 

Ova aerodinamička svojstva postignuta su brojnim merama, uključujući zatvaranje protoka vazduha, poklopac motora i ramena zadnje osovine koja su u obliku deflektora. Gornji i donji delovi nove rešetke hladnjaka kod Astre se automatski otvaraju i zatvaraju nezavisno jedan od drugog, što dodatno poboljšava protok vazduha. Optimizacija voznog sistema poboljšala je koeficijent otpora vazduha smanjujući turbulencije.   

Dinamika platforme Astre još je više unapređena. Novi amortizeri povećavaju komfor. Opciona sportska platforma ima čvršće oslanjanje, preciznije upravljanje i Watts link zadnje oslanjanje. 

,,Fokusirali smo se na smanjenje potrošnje goriva i emisija štetnih gasova tokom razvoja nove Astre’’, rekao je Kristian Miler (Christian Müller), direktor inženjeringa. ,,Zahvaljujući izvrsnoj aerodinamici kao i motorima i menjačima nove generacije, smanjili smo emisiju CO₂ za do 19 odsto. Ovo je veliki korak ka benefitu za naše kupce, koji će takođe profitirati zbog nižih troškova održavanja. Sve ovo stavlja novu Astru na vrh u svojoj klasi.’’ 

Zahvaljujući vrhunskim tehnologijama za smanjenje emisija štetnih gasova kao što su Filter benzinskih čestica (GPF) i Selektivna katalitička redukcija (SCR) kod dizela, sve pogonske jedinice Astre već ispunjavaju Euro 6d standarde o emisijama gasova. Potpuno aluminijumski dizel i benzinski agregati opremljeni su stop/start tehnologijom koja štedi gorivo već u osnovnom paketu opreme.

Novu Opel Astra, koja će moći da se poruči već za nekoliko nedelja, ne preporučuje samo vrhunska aerodinamika i tehnologija agregata nego i mnoge druge vrhunske tehnologije, od nove prednje i zadnje kamere do digitalnog brzinomera i nove generacije info-zabavnog sistema. E-Call poziv hitnim službama takođe je tu. Bežični punjač u centralnoj konzoli za pametne telefone je opcija. 

Novi turbopunjeni bezinski i dizel agregati, koji su ekonomični koliko su i živahni, najviše su odgovorni za vrhunsku efikasnost. Nisku potrošnju i emisiju CO₂ pored njih obezbeđuju i  moderni šestostepeni manuelni menjači, sedmostepena kontinuirano varijabilna transmisija (CVT) i – po prvi put u Opelu - novi devetostepeni automatik. 

Kompaktne, trocilindarske, benzinske jedinice su dostupne sa zapreminom od 1,2 i 1,4 litra. Snagom koja se kreće od 81kW (110 KS) do 107kW (145 KS) i maksimalnim obrtnim momentom od 195 do 236 njutn-metara, postižu izvanrednu ravnotežu između performansi i efikasnosti. Astra 1.2 je kombinovana sa šestostepenim manuelnim menjačem dok je Astra 1.4 dostupna ekskluzivno sa novom sedmostepenom kontinuirano varijabilnom transmisijom (CVT). CVT-om, vozači Astre mogu da uživaju u praktičnosti automatske promene brzina ili da ih sami menjaju.  

Integracija vodeno hlađene izduvne grane u glavu motora doprinosi bržem zagrevanju motora, što smanjuje emisiju štetnih gasova nakon hladnog starta. 

U poređenju sa prethodnim modelom, potrošnja goriva i emisije CO₂ je kod Astre smanjena za više od pet odsto za motor sa 81 kW (110 KS), oko 19 odsto za 96 kW (130 KS) i više od 15 procenata kod 107 kW (145 KS).

Astrini 1,5-litarski, četvorocilindarski dizel agregati nude 77 kW (105 KS) i 89 kW (122 KS), kao i obrtni moment od 260 do 300 Nm. Common-rail sistem ubrzigavanja radi do 2.000 bara. 

U poređenju sa prethodnim modelom, potrošnja goriva i emisija kod dizela u Astri je smanjena za do 17 odsto kod 77 kW (105 KS) i oko 10 odsto kod 90 kW (122 KS). 

Umesto preciznog, šestostepenog manuelnog menjača, najsnažniji dizel je opciono dostupan sa neprimetnim promenama brzina novog devetostepenog automatskog menjača, koji svoj debi u Opelu ima u Astri. 

Dizel motori imaju elektronski aktiviran turbo punjač sa lopaticama varijabilne geometrije (VGT), i slično kao kod benzinskih agregata, kontra-rotirajuće međuvratilo u bloku motora za dodatnu uglađenost. Pored toga, izduvna grana je takođe integrisana u glavu motora.  

Optimalno naknadno tretiranje izduvnih gasova Astre 1,5 dizel obezbeđuje sistem smanjenja emisije koji obuhvata Pasivni katalizator oksidacije, AdBlue ubrizgavanje, SCR katalizator i Filter dizel čestica (DPF).