Opel Corsa 1.4 turbo Color Edition

 

Mladalačka vitalnost u svakom detalju

Opel, je želeći da se uključi trku u klasi u kojoj do tada i nije bio nešto prisutan, sada već davne 1982. godine predstavio svoj novi model koji je nazvao Corsa. Želeći da naglasi da je maleni auto sposoban za nadmetanje sa tada etabliranim modelima francuske i italijanske konkurencije, upotrebio je ime koje asocira na trke (reč Corsa na italijanskom označava trku).

Mali automobil, uglastog i relativno neuglednog dizajna, sa skromnim pogonskim agregatima i još skromnijom opremom, pronašlo je put do velikog broja kupaca. U tome joj je pomogla i limuzinska varijanta sa dvoja i četvoro vrata, ali i sportska GSI sa agresivnijim dizajnom i snažnijim motorom. Devedesete godine donele su drugu generaciju, znatno mekših linija i šire palete pogonskih agregata, koja je pronašla svoj put do preko četiri miliona kupaca.

 

Na samom prelasku u novi milenijum, treća generacija, popularna Corsa C, predstavljala je do tada najkompletniji Opelov automobil u B segmentu. Međutim, njena prodaja nije bila na željenom nivou, tako da je uskoro usledila Corsa D (2006. godine), koja je donedavno bila izuzetno uspešna u svom segmentu. Obzirom da vreme neumitno prolazi, Opel nije sedeo skrštenih ruku i predstavio je petu generaciju, Corsu E.

 

 

Opel Corsa pete (E) generacije počela je da se prodaje krajem 2014. godine na novom voznom sistemu i tehnologijama pogonskog sistema koje podižu standarde u klasi malih gradskih automobila. Dodajmo i kako su Astra i Corsa najpopularniji Opelovi modeli, a na Corsu svake godine otpada nešto više od četvrtine prodaje Opela. Corsa je prvi put predstavljena pre 32 godine i do sada je prodato 12,4 miliona modela. Opel Corsa E u Zapadnoj Evropi zauzima četvrto mesto u segmentu malih automobila. Još bolju poziciju ima u Nemačkoj i Velikoj Britaniji na čijim tržištima je broj dva. Corsa se proizvodi u pogonima u Eisenachu (Nemačka) i Zaragozi (Španija), a od noviteta donela je i novi sistem povezivanja pametnih telefona i infotainment sistem IntelliLink.

 

Dizajn eksterijera nove Corse u značajnoj meri oslanja se na skladne proporcije koje je postavila četvrta generacija. Sada je primetno da je Opel želeo da ima agresivniji nastup, koji je najdominantniji na prednjem delu automobila. Široki usisnik vazduha, sa farovima bademastog oblika koji su postavljeni u same uglove automobila, uz nezaobilazan veliki logo nemačkog proizvođača ostavljaju zaista snažan utisak na posmatrača. Donji deo prednjeg branika predstavlja imitaciju sportskog splitera koji dodatno naglašava sportsku agresivnost koja provejava iz dizajna Opelove Corse.

Pogled na bok automobila otkriva samo jedan par vrata, koja su izuzetno velika i koja omogućavaju olakšan ulazak/izlazak u automobil. Blago zatamnjena bočna stakla poboljšavaju ionako dobar utisak o ovom automobilu. Naplatci od 17 inča dobro se uklapaju u sportski agresivan izgled nove Corse, bar kada je Color Edition paket opreme testiranog automobila u pitanju.

 

Na zadnjem kraju dominiraju moderne stop lampe, kao i zadnji branik sa imitacijom difuzora u donjem delu i hromirani završetak izduva. Atraktivnost automobila je dodatno pojačana i „dinja žutom” bojom koja čini da Corsa ne može da prođe ulicom neopažena.

Po otvaranju vrata automobila postaje sasvim jasno da je Opel dosta poradio na kvalitetu izrade, ali i kvalitetu upotrebljenih materijala. Vrata se široko otvaraju i omogućavaju lak ulazak i izlazak iz automobila, dok će sedišta naglašenijih bokova – „polukadice” da pruže savršen oslonac leđima vozača i suvozača. Nakon početnog podešavanja i lakog zauzimanja položaja za upravljačem, konstatuje se da su sve komande postavljene logički i ergonomski, te da se lako koriste, što je zaista veliki plus. Nama se jedino nije dopalo to što je potrebno pružiti ruku skroz pozadi kako bi se dohvatio sigurnosni pojas i smatramo da je Opel mogao da poradi na tehničkom rešenju koje je ranije viđeno na brojnim kupeima gde poseban mehanizam približava pomenuti pojas. Ipak, takvo rešenje jeste danak karoseriji sa troje vrata, kao i činjenici da su upravo bočna vrata jako dugačka i da je centralni B stub pomeren pozadi. Ipak bismo voleli da Opel uskoro ponudi rešenje i za ovaj najveći problem kada je trovratna verzija nove Corse u pitanju.

 

Po smeštanju u udobna sedišta, vozač će uočiti instrument tablu koja je sasvim modernog dizajna, pregledna i ugodne grafike. Između velikog obrtomera i brzinomera postavljeni su manji grafički pokazivači preostale količine goriva i temperature rashladne tečnosti, dok je u sredini svoje mesto pronašao i ekran putnog računara. Na njemu mogu da se očitaju sada već standardni podaci. Na centralnoj konzoli dominira ekran osetljiv na dodir od tečnih kristala, dimenzija sedam inča. On je deo Opelovog Intellink sistema, koji je namenjen ostvarivanju komunikacije sa pametnim mobilnim telefonima koji koriste bilo Android, bio iOs operativni sistem. Zahvaljujuči tome, recimo, SMS poruka može da se izdiktira, ili pak da se sasluša, kako bi se vozačeva pažnja održala na putu i samoj vožnji. Ispod ovog ekrana nalaze se komande automatskog klima uređaja, kao i komande za izbor rada servo upravljača - „city mode”.

Zanimljivo je napomenuti da je u testiranom color edition paketu opreme primenjen atraktivan dizajn presvlaka sedišta, sa žutom bojom, koja se nalazi i na ručici šestostepenog menjača. Na instrument tabli prisutna je i horizontalno postavljena linija u istoj, žutoj boji, koja se proteže čitavom njenom dužinom.

 

Pristup zadnjim sedištima očekivano je otežan, u prvom redu usleg same konfiguracije automobila, ali obzirom na velika bočna vrata, njihov širok ugao otvaranja, kao i prednja sedišta koja se dovoljno pomeraju, ipak neće biti (pre)velikih problema prilikom smeštanja na zadnju klupu. Kada se smeste pozadi, putnicima će u svakom slučaju biti prijatno i neće imati osećaj klaustrofobičnosti, što je svakako za pohvalu. U bogatijim paketima opreme (Cosmo), Opel je priuštio ambijentalno osvetljenje koje funkcioniše u LED tehnologiji.

Prtljažni prostor je pravilnog oblika i u potpunosti je tapaciran kvalitetnim materijalima. On je izuzetno fleksibilan, podesive visine poda, pri čemu je njegova zapremina 285 litara, odnosno 710 kada su nasloni zadnjih sedišta spušteni. Ukoliko je pak potrebno još više prostora, sedišta mogu potpuno da se sklope i pomere unapred, na taj način je tada na raspolaganju 1.120 litara.

 

Opel je, kao i svi proizvođači automobila, značajnu pažnju posvetio i bezbednosti, kako aktivnoj tako i pasivnoj. Primenjena sada obavezna konstrukcija deformabilnih zona sa programiranim „gužvanjem” lima, uz neizostavno snažnu ćeliju namenjenu putnicima. Vazdušni jastuci napred, bočno, kao i vazdušne zavese sprečavaju, odnosno umanjuju povrede putnika, uz sadejstvo sistema pirotehničkih zatezača pojaseva.

Od elektronskih pomagala, shodno direktivi Evropske unije, obavezno je prisustvno ABS-a i ESP-a. ESP je dodatno nadograđen sistemom koji sprečava kretanje automobila unazad na uzbrdici prilikom polaska. Uz sve to, Opel je poželeo da ode korak dalje i u svom malom automobilu predstavio je poznati sistem Opel Eye. Vrhunska funkcija Opel Eye jedan je od najbezbednijih i najnaprednijih sistema pomoći ikad ugrađenih u automobil. Ovaj sistem podrazumeva čitač saobraćajnih znakova koji prepoznaje i prikazuje ograničenja brzine i druge saobraćajne znake, potom upozorenje za napuštanje saobraćajne trake (upozorava zvučnim signalom kada automobil izađe iz trake bez uključenog pokazivača pravca). Tu je još i indikator odstojanja (obaveštava o rastojanju od vozila ispred), kao i upozorenje na sudar s vozilom ispred - detektuje kada postoji opasnost sudara s vozilom ispred i upozorava  zvučnim signalom, vizuelnim signalom na ekranu i upozorenjem projektovanim na prednjem staklu.

 

Testiranje na poznatom Euro NCAP testu novoj Corsi donelo je ukupno četiri zvezdice. Zaštita odraslih putnika je vrednovana sa 79, a dece sa čak 77%. Zaštita pešaka je procenjena sa 71%, dok je upotreba elektronskih sistema pomoći vozaču ocenjena sa 56%. Na ovom mestu moramo da istaknemo da je zapravo upotreba elektronskih sistema asistencije slabije ocenjena obzirom da u Corsu na Euro NCAP testu nije bio ugrađen serijski sistem Opel Eye, što je svakako oduzelo značajan broj bodova nemačkom automobilu.

Već smo napomenuli da je testirani automobil bio u Color Edition paketu opreme. Osim razigrane kombinacije boja, kao i atraktivnog izgleda koji zapravo i ne može da prođe nezapažen, ovaj paket donosi i automatski klima uređaj, kao i Opel Intellink sistem koji nam se izuzetno dopao. Takođe, potrebno je da se naglasi, da je za poboljšan komfor ugrađen i servo upravljač sa City modom, koji će parkiranje pretvoriti u dečiju igru. Ukoliko neko ipak nije siguran u svoje vozačko umeće, ili pak jednostavno želi da bude bezbrižan i da koristi sve prednosti moderne tehnologije, može da poruči sa bogatog spiska dodatne opreme i sistem autonomnog parkiranja automobila. Kožni volan, tačnije, obruč upravljača je sa grejanjem, što je u zimskim mesecima izuzetno korisna opcija. Po želji i naravno uz doplatu, može da se dobije i ThermaTec prednje staklo koje, zahvaljujući inkorporisanom grejaču, nije potrebno strugati u hladna zimska jutra. Kamera za vožnju unazad je takođe na spisku dodatne opreme.

 

IntelliLink multimedijalni sistem radi sa iOS ili Android platformom. Ovim sistemom može da se upravlja pomoću taktilnog ekrana od sedam inča, komandama na upravljaču ili pak govorom. Ovaj sistem daje mogućnost telefoniranja bez korišćenja ruku, slušanja muzike i još mnogo toga preko Bluetooth® ili USB konekcije. Siri Eyes Free prepoznaje govorne komande. Pored toga, Opel je pripremio i aplikacije koje mogu besplatno da se preuzmu preko Intellinka. Tuneln aplikacija obezbeđuje pristup za više od 100.000 radio stanica, dok Stitcher pomaže u kreiranju ličnog miksa stanica različitog programskog sadržaja. Uz pomoć mobilnog telefona i BringGo aplikacije, nova Corsa poseduje i sistem satelitske navigacije. Spisak opreme je dakle zaista impozantan i moramo priznati da je donedavno ovakva oprema bila smatrana bogatom i za automobile viših klasa.

Ispod poklopca motora nalazio se benzinski agregat 1.4 litra koji zahvaljujući turbo prehranjivanju razvija 100 KS. Motor zadovoljava Euro6 norme i moramo da pohvalimo izuzetnu kultura rada koju poseduje. Zahvaljujući turbo punjaču elastičnost je na visokom nivou, tako da može da se vozi i na malom broju obrtaja za benzinac zahvaljujući obrtnom momentu od 200 Nm. Ovi podaci garantuju laku pokretljivost Corse, kao i ekonomičnu vožnju, ukoliko se papučica akceleratora ne pritiska do poda. Ubrzanje do 100 km/h iz mirovanja za 11 sekundi garantuje sasvim dobre performanse, dok proizvođač navodi i potrošnju od 5,1 litara na 100 km.

 

Šestostepeni menjač je precizan, lako se koristi i značajno utiče na to da motor zasija u punom sjaju. Oslanjanje je precizno i omogućava laku upravljivost automobilom, garantujući dobre dinamičke karakteristike. Isto se može reći i za kočni sistem, koji nema problem ni u jednom trenutku da izađe na kraj sa Corsom.

Testirani Color Edition paket opreme namenjen je prvenstveno mlađim vozačima i onima koji se tako osećaju. U svakom slučaju, nova Corsa predstavlja odličan automobil B segmenta koji će svojim vlasnicima pružiti odličnu upotrebljivost, ekonomičnu vožnju uz poslovično niske troškove održavanja.

 

ž

 

Tehničke karakteristike

 

 

Model	Opel Corsa 1.4 turbo Color Edition
Motor	četvorocilindarski benzinski motor, 4 ventila po cilindru, benzin, turbo punjač,  radna zapremina 1.364 cm3 , maksimalna snaga 74 kW (100 KS) pri 3.500 – 6.000 o/min, maksimalni obrtni moment 200 Nm pri 1.850 – 3.500 o/min, Euro 6
Zapremina	1.364 cm3
Prečnik i hod klipa	73.4 x 72.6 mm
Odnos kompresije	9.5 :1
Najveća snaga	74 kW (100 KS) pri 3.500 – 6.000 o/min
Najveći obrtni moment	200 Nm pri 1.850 – 3.500 o/min
Prenos snage	Na prednje točkove, šestostepeni menjač
Hodni sistem	Napred McPherson, spiralne opruge, poprečna trokraka ramena i stabilizator /   Pozadi torziona osovina
Upravljač	Električni servoupravljač s nazubljenom letvom
Kočnice	Napred samoventilirajući diskovi, nazad doboš, dvokružni hidraulični sistem sa ABS, ESP, Hill holder
Točkovi i pneumatici	215/45 R 17
Dimenzije (D x Š x V)	4.021 x 1.736 x 1.479 mm, međuosovinsko rastojanje 2.510 mm, trag točkova 1.472/1.464 mm, zapremina prtljažnika 285 litara, maksimalna zapremina prtljažnika 1.120 litara, rezervoar za gorivo 45 l
Mase	Prazno vozilo 1.120 kg, najveća dozvoljena 1.605 kg
Performanse	Najveća brzina 185 km/h, ubrzanje 0-100 km/h 11.0 sekundi
Potrošnja goriva	Vožnja u gradu 6.6 l/100 km, na putu 4.4 l/100 km, u mešovitoj vožnji 5.1 l/100 km
Emisija CO2	122 g/km