Opel na putu oporavka

Nemačka kompanija Opel od 2000. godina samo pravi gubitke. Možda pomalo nepravedno, jer se njeni rebrendirani modeli u okviru kompanije General Motors (GM) koja je vlasnik brenda Opel,  prodaju širom sveta i ostvaruju dobre prodajne rezultate. Međutim, kompanija Opel ništa od tog novca ne vidi. Zapravo, računa se samo deo prodaje sveden na Evropu i još neka manja auto tržišta u svetu.

Karl-Thomas Neumann, CEO kompanije Opel, izjavio je da je kompanija prognozirala optimističan rast prodaje tokom 2014. godine koji će doprineti da se izbegnu novi rezovi u cilju smanjenja troškova i zaposlenih. Vlasnik brenda Opel, kompanija GM, nameniila je četiri milijarde evra investicija i strategiju preokreta dugogodišnje gubitaške politike nemačke kompanije, uprkos promenama na čelu američkog automobilskog giganta. Nakon izvršenih poslovnih i drugih reformi, kompanija Opel je na putu da ostvari prvi profit u ovom milenijumu, ali ne pre 2016. godine. Neumann naglašava da kompanija očekuje još jednu izuzetno tešku godinu, isprepletenu ranije učinjenim rezovima u cilju smanjenja troškova i gašenja proizvodnog pogona u gradu Bochum, Nemačka, zbog izmeštanja i gašenja proizvodnje određenih modela koji su se tamo proizvodili kao što je model Opel Zafira Tourer.

“Ukoliko ne dođe do neplaniranog kraja sveta, trebalo bi da se nastavi rast prodaje, a time prestaje potreba za novim rezovima troškova. Ostaću uz Opel još dugo. Ovo nije kratkoročan plan.”, izjavio je Neumann dodajući da će nastaviti da se bori na strani nemačkog proizvođača automobila, jer je istovremeno član ključnih odbora unutar kompanije GM. On takođe dodaje da bi saradnja sa francuskom kompanijom PSA Peugeot-Citroen trebalo da bude nastavljena na razvoju zajedničkih modela, uprkos nedavnom potezu kompanije GM koja je izašla iz vlasničke strukture francuske kompanije. Saradnja će se nastaviti u oblasti logistike, zajedničke proizvodnje i fokusa na auto tržište Evrope. U planu je zajednički razvoj novog MPV modela u B segmentu i novog crossover modela iz C segmenta. Prvi model će se proizvoditi u GM pogonima u Španiji, a drugi u PSA pogonima u Francuskoj. Njima će se pridružiti lako komercijalno vozilo iz  B segmenta do kraja 2016. godine. Sa druge strane, odustalo se od razvoja novog hathback modela iz B segmenta i malolitražnih benzinskih agregata, jer se čeka dalja procena poslovne situacije.