Svojim programom za budućnost Next Level Škoda, kompanija se fokusira na tri prioriteta: Prvo, proširenje portfolija modela prema početnim segmentima. Cilj je dodati varijantu početnog nivoa svakoj od postojećih serija modela kako bi se privukla još šira ciljna grupa. U isto vreme, kompanija se drži modela poput nove generacije Fabia Combi. Drugo, Škoda razvija nova tržišta za dalji rast. Treće, marka se bavi održivošću i raznolikošću u svim aspektima svog rada.
Škoda obeležava pola veka modela 1000 MBX
28. Mar 2016
Svojevremeno je Škoda, mnogo pre nego što je postala deo Volkswagen grupe, proizvodila automobile koji su imali pogon na zadnje točkove, a motor se nalazio u zadnjem delu gde je na savremenim automobilima prtljažnik. Prva u nizu bila je Škoda 1000 MB, mali porodični sedan iz 1964. godine nastao sa ciljem da se tržištu ponudi lak i štedljiv automobil sa četvoro vrata. Škoda 1000 MB sa uspehom se prodavala i van granica tadašnje socijalističke Čehoslovačke, i to ne samo u zemljama Istočnog bloka već i na Zapadu. Bila je popularna i u tadašnjoj Jugoslaviji, doduše vremenom su vlasnici oznaku 1000 MB prevodili kao “hiljadu malih briga”.
Dve godine nakon limuzine, na Salonu automobila u Ženevi 1966. godine predstavljen je kupe 1000 MBX, a iste godine u oktobru počela je serijska proizvodnja ovog modela. Automobil je odmah privukao pažnju specifičnim dizajnerskim rešinjima po kojima se razlikovao od sedana.
Za razliku od modela sa četvoro vrata, 1000 MBX je imao elegantniju siluetu zahvaljujući većim bočnim staklenim površinama i odsustvu klasičnih centralnih krovnih nosača ("B" stubova) i prozorskih okvira. I dok su kod sličnih kupea samo putnici na prednjim sedištima mogli da spuštaju prozore, ovde su to mogli i oni koji su sedeli pozadi.
Škoda 1000 MBX za pogon je koristila četvorocilindarski motor zapremine 988 cm3, koji je razvijao 52 KS (38 kW) pri 5.000 obrtaja u minuti. To je bilo dovoljno da automobil težak samo 815 kg dostigne maksimalnu brzinu od 127 km/h. Prosečna potrošnja iznosila je 7,8-8 l/100 km.
Do 1968. godine proizvedeno je 1.403 automobila opremljena motorom od jednog litra. U međuvremenu, krajem 1967. godine Škoda je počela da ugrađuje pogonski agregat od 1.107 cm3, koji je imao nešto viši obrtni moment (81,4 Nm) u poređenju sa prethodnikom (75,5 Nm). Nova verzija kupea imala je oznaku 1100 MBX De Luxe, a do 1969. godine proizvedeno je 1.114 ovih Škoda.
Iako je u periodu 1966-1969. godine ukupno poizvedeno 2.517 primeraka modela sa dvoja vrata (u odnosu na čak 443.156 sedana), kupe je odigrao značajnu ulogu u popularizaciji Škodinih automobila, naročito u inostranstvu, s obzirom da je 50 odsto proizvodenih automobila izvezeno.
Škoda 1000 MBX i 1100 MBX De Luxe danas su veoma cenjeni automobile među ljubiteljima i kolekcionarima klasičnih modela.
-
Škoda uspešna i 2020. godine
-
Škoda najavila novu Fabiu i Emobility novitete
Thomas Schafer je objasnio da je Škoda, osim borbe protiv korona virusa, kojoj je češki proizvođač automobila doprineo proizvodnjom 3D štampanih respiratora i obezbeđivanjem automobila za osoblje socijalnih i medicinskih usluga, preuzela nove odgovornosti u 2020. godini koje će oblikovati budući razvoj kompanije. Pored Indije, Škoda je preuzela odgovornost za aktivnosti Volkswagen grupe u Rusiji i severnoj Africi.
-
Škoda redizajnirala Kodiaq
Pored redizajniranog poklopca motora, izgled karakteriše uspravnija, šestougaona Škoda maska s impresivnim dvostrukim lajsnama. Farovi, koji su tanji nego kod prethodne verzije, kombinuju se sa svetlima za maglu smeštenim ispod kako bi stvorili novo lice s četiri “oka”. Još jedna upečatljiva nova karakteristika je redizajniran prednji branik, sa širim centralnim usisnikom vazduha uokvirenim elementima u obliku slova L s obe strane i umetkom od aluminijuma.
-
Novi koncept enterijera u Škodi Enyaq iV
„Naše nove Design Selection opcije proširuju paletu enterijera za naše automobile, istovremeno naglašavajući prirodu modela Enyaq iV. Ovo su stilovi unutrašnjosti vozila koje su osmislili naši najbolji dizajneri. Svi su potpuno skladni, od presvlaka sedišta do patosnica - to je kao useljavanje u novi salon u koji možete ući ili jednostavno sedeti i ugodno se osećati“, kaže Jil Katharina Mahler, produkt menadžer za model Enyaq iV, s neskrivenim entuzijazmom.
-
Škoda Scala je dobila novi osnovni motor
Češki automobil Škoda Scala dobio je manja poboljšanja, kao i novi motor od jednog litra u dve opcije snage. Sada je osnovna jedinica u ponudi motora za ovaj model. Konkretno, snaga jednolitarskog motora u prvoj verziji iznosi 95 KS uz obrtni moment od 175 Nm, a u drugoj verziji - 104 KS uz obrtni moment od 200 Nm.
.png)
