Svojim programom za budućnost Next Level Škoda, kompanija se fokusira na tri prioriteta: Prvo, proširenje portfolija modela prema početnim segmentima. Cilj je dodati varijantu početnog nivoa svakoj od postojećih serija modela kako bi se privukla još šira ciljna grupa. U isto vreme, kompanija se drži modela poput nove generacije Fabia Combi. Drugo, Škoda razvija nova tržišta za dalji rast. Treće, marka se bavi održivošću i raznolikošću u svim aspektima svog rada.
Škoda pre pola veka proizvodila SUV na Novom Zelandu
15. Dec 2016
Predak Škoda SUV-modela slavi jubilarni rođendan: pre tačno 50 godina, 2. novembra 1966. godine, počela je u novozelandskom gradu Otahuhu proizvodnja modela Trekka. Do 1972. godine proizvedeno je skoro tri hiljade primeraka tog lakog terenskog vozila.
"Škoda je uvek stremila rešenjima primerenim pojedinačnim tržištima", kaže Andrea Frydlova, upravnica muzeja Škoda u Mlada Boleslavi. "Terenski model Trekka, koji je nastao u saradnji s novozelandskim uvoznikom i lokalnim trgovcima, primer je te filozofije."
Proizvođač automobila iz Mlada Boleslave vrlo rano je otvorio novozelandsko tržište: Još pre 100 godina započeo je izvoz automobila Laurin & Klement na Novi Zeland.
Uvoznik Škoda automobiila iz Čehoslovačke, koja su zbog carine i poreza na Novi Zeland transportovana brodom u delovima (CKD - completely knocked down), od 1956. godine bila je kompanija Motor Industries International u gradu Otahuhu. Razvoj modela Škoda Trekka kao robusnog, kompaktnog automobila za svakodnevnu upotrebu za tamošnje poljoprivrednike, preduzetnike i trgovačke zastupnike usledio je u saradnji više desetina lokalnih trgovaca i predstavnika fabrike iz Mlada Boleslave.
Godine 1965. i 1966. nastalo je više nacrta i prototipova: oni su nosili potpis Josefa Velebnyja, nekadašnjeg šefa razvoja karoserije kompanije Škoda i novozelandskog dizajnera Georgea Taylora. Iz Mlada Boleslave stigao je vozni sisitem zasnovan na modelu Škoda Octavia zajedno s centralnim cevnim okvirom i oslanjanjem pojedinačno na svaki točak. Njegove specijalne karakteristike bile su da je trag točkova smanjen sa 2.389 mm na 2.165 mm i da je odnos osovina promenjen s 4,78 na 5,25. Udaljenost od tla od 190 mm omogućavali su pneumatici dimenzija 5,90 x 15", opciono je postojala blokada diferencijala, koja je poboljšavala terenske sposobnosti modela Trekka sa pogonom na zadnje točkove.
Napred uzdužno bio je ugrađen četvorocilindarski OHV motor zapremine 1.221 cm3 koji je razvijao 34 kW (47 KS) pri 4500 o/min, a njegov obretni moment dostizao je 87 Nm pri 3.000 o/min. Svojim sinkronizovanim menjačem s četiri stepena prenosa Trekka je postizao najveću brzinu od 105 do 110 km/h. Potrošnja je iznosila oko 11 litara na 100 km i bila je parametar za poređenje niskih troškova korišćenja.
Kupci su mogli da biraju između četiri različite verzije: pickup s troja vrata, dva do osam sedišta, sa ciradom ili čvrstim plastičnim krovom, kombi (Station Wagon, STW) i verzija za vožnju po plažama. Model Trekka bio je dug 3.590 mm, širok 1.600 mm i visok od 1.785 do 2.040 mm. Masa je bila od 920 do 980 kg, a korisna nosivost je iznosila od 450 do 500 kg.
Od 1966. do 1972. godine proizvedeno je skoro 3.000 vozila tipa Trekka, sigurno prvog automobila osmišljenog i proizvedenog na Novom Zelandu. Izvozna tržišta su bila Australija, Fidži, Samoa i Vijetnam. Sličan koncept Škoda je primenila i u Pakistanu, gde je u maju 1970. godine počela proizvodnja lakog terenskog vozila Skopak (Škoda - Pakistan). Češki proizvođač automobila svoje modele i danas uspešno prodaje na Novom Zelandu i Australiji i na preko sto ostalih tržišta u svetu.
-
Škoda uspešna i 2020. godine
-
Škoda najavila novu Fabiu i Emobility novitete
Thomas Schafer je objasnio da je Škoda, osim borbe protiv korona virusa, kojoj je češki proizvođač automobila doprineo proizvodnjom 3D štampanih respiratora i obezbeđivanjem automobila za osoblje socijalnih i medicinskih usluga, preuzela nove odgovornosti u 2020. godini koje će oblikovati budući razvoj kompanije. Pored Indije, Škoda je preuzela odgovornost za aktivnosti Volkswagen grupe u Rusiji i severnoj Africi.
-
Škoda redizajnirala Kodiaq
Pored redizajniranog poklopca motora, izgled karakteriše uspravnija, šestougaona Škoda maska s impresivnim dvostrukim lajsnama. Farovi, koji su tanji nego kod prethodne verzije, kombinuju se sa svetlima za maglu smeštenim ispod kako bi stvorili novo lice s četiri “oka”. Još jedna upečatljiva nova karakteristika je redizajniran prednji branik, sa širim centralnim usisnikom vazduha uokvirenim elementima u obliku slova L s obe strane i umetkom od aluminijuma.
-
Novi koncept enterijera u Škodi Enyaq iV
„Naše nove Design Selection opcije proširuju paletu enterijera za naše automobile, istovremeno naglašavajući prirodu modela Enyaq iV. Ovo su stilovi unutrašnjosti vozila koje su osmislili naši najbolji dizajneri. Svi su potpuno skladni, od presvlaka sedišta do patosnica - to je kao useljavanje u novi salon u koji možete ući ili jednostavno sedeti i ugodno se osećati“, kaže Jil Katharina Mahler, produkt menadžer za model Enyaq iV, s neskrivenim entuzijazmom.
-
Škoda Scala je dobila novi osnovni motor
Češki automobil Škoda Scala dobio je manja poboljšanja, kao i novi motor od jednog litra u dve opcije snage. Sada je osnovna jedinica u ponudi motora za ovaj model. Konkretno, snaga jednolitarskog motora u prvoj verziji iznosi 95 KS uz obrtni moment od 175 Nm, a u drugoj verziji - 104 KS uz obrtni moment od 200 Nm.
.png)
