Svojim programom za budućnost Next Level Škoda, kompanija se fokusira na tri prioriteta: Prvo, proširenje portfolija modela prema početnim segmentima. Cilj je dodati varijantu početnog nivoa svakoj od postojećih serija modela kako bi se privukla još šira ciljna grupa. U isto vreme, kompanija se drži modela poput nove generacije Fabia Combi. Drugo, Škoda razvija nova tržišta za dalji rast. Treće, marka se bavi održivošću i raznolikošću u svim aspektima svog rada.
Škoda uvodi inovativne tehnologije
01. Jul 2016
Škoda proširuje svoju organizaciju novom oblasti 'Digitalizacija'. Time češki proizvođač automobila stvara važan preduslov za kreiranje rešenja koja idu u korak s tehnološkim promenama. Zadaci oblasti 'Digitalizacija' između ostalog sastoje se od razvijanja novih proizvoda i usluga mobilnosti. Pri tome ta oblast trebalo bi da kompaniju osposobi za digitalnu transformaciju.
"Inovacije digitalne tehnike već decenijama diktiraju tempo u brojnim oblastima našeg života i naše industrije", kaže Bernhard Maier, predsednika upravnog odbora marke Škoda. "Ovaj razvoj u međuvremenu korača intenzitetom i snagom koji zasenjuju sve ostalo. Pritom je automobil samo jedan deo ovog velikog prevrata. Inovativnim tehnologijama mobilni život naših kupaca učinićemo bezbrižnijim, efikasnijim i zanimljivijim", objašnjava Maier.
Digitalizacija služi kao centralno polazište za delovanje unutar Strategije 2025. koju je marka Škoda nedavno najavila. Kao interdisciplinarna funkcija uključivaće sve segmente kompanije - od obrazovanja i daljeg obrazovanja zaposlenih preko razvoja pomoću savremenih tehnologija virtuelne stvarnosti i 3D tehnologija sve do proizvodnje prema uzoru na Industriju 4.0. Digitalizacija će se ubuduće još jače odražavati na klasično poslovno polje automobilske konstrukcije marke Škoda.
Uticaj digitalizacije na automobilsku branšu objašnjava Bernhard Maier, predsednik upravnog odbora marke Škoda na primeru promene značenja telefona: "Njegov nastanak predstavljao je revoluciju za čovečanstvo jer je istovremeno omogućavao govornu komunikaciju na velike udaljenosti. Telefoni postoje i danas, i to u većem broju no ikad. Međutim njihov karakter i način korišćenja u potpunosti su se promenili. To je za industriju telekomunikacija podrazumevalo opsežnu promenu modela poslovanja. Slična promena očekuje i savremenu automobilsku industriju."
-
Škoda uspešna i 2020. godine
-
Škoda najavila novu Fabiu i Emobility novitete
Thomas Schafer je objasnio da je Škoda, osim borbe protiv korona virusa, kojoj je češki proizvođač automobila doprineo proizvodnjom 3D štampanih respiratora i obezbeđivanjem automobila za osoblje socijalnih i medicinskih usluga, preuzela nove odgovornosti u 2020. godini koje će oblikovati budući razvoj kompanije. Pored Indije, Škoda je preuzela odgovornost za aktivnosti Volkswagen grupe u Rusiji i severnoj Africi.
-
Škoda redizajnirala Kodiaq
Pored redizajniranog poklopca motora, izgled karakteriše uspravnija, šestougaona Škoda maska s impresivnim dvostrukim lajsnama. Farovi, koji su tanji nego kod prethodne verzije, kombinuju se sa svetlima za maglu smeštenim ispod kako bi stvorili novo lice s četiri “oka”. Još jedna upečatljiva nova karakteristika je redizajniran prednji branik, sa širim centralnim usisnikom vazduha uokvirenim elementima u obliku slova L s obe strane i umetkom od aluminijuma.
-
Novi koncept enterijera u Škodi Enyaq iV
„Naše nove Design Selection opcije proširuju paletu enterijera za naše automobile, istovremeno naglašavajući prirodu modela Enyaq iV. Ovo su stilovi unutrašnjosti vozila koje su osmislili naši najbolji dizajneri. Svi su potpuno skladni, od presvlaka sedišta do patosnica - to je kao useljavanje u novi salon u koji možete ući ili jednostavno sedeti i ugodno se osećati“, kaže Jil Katharina Mahler, produkt menadžer za model Enyaq iV, s neskrivenim entuzijazmom.
-
Škoda Scala je dobila novi osnovni motor
Češki automobil Škoda Scala dobio je manja poboljšanja, kao i novi motor od jednog litra u dve opcije snage. Sada je osnovna jedinica u ponudi motora za ovaj model. Konkretno, snaga jednolitarskog motora u prvoj verziji iznosi 95 KS uz obrtni moment od 175 Nm, a u drugoj verziji - 104 KS uz obrtni moment od 200 Nm.
.png)
