Obraćajući se publici osetljivoj na dizajn, Aygov živahni karakter i dinamika vožnje privukli su brojne nove evropske kupce Toyoti. Ali, jedinstveni DNK i istaknuti položaj Aygo-a oduvek se oslanjaju na to da budu ispred svoje konkurencije. Više nego ikada, nove Toyotine stranke zahtevaju darovitost, posebnost i priliku za isticanje vlastitog stava. Oslanjajući se na položaj legende dizajna u segmentu A, ED² je namerio da oblikuje automobil upravo za njih.
Toyota protiv Covida-19
11. Apr 2020
Dok se svet suočava sa pandemijom virusa korona, Toyota Motor Europe, njegovi proizvodni pogoni, uvoznici, trgovci na malo i druge kompanije Toyota u Evropi, spontano su preuzeli inicijativu i odgovorili na potrebe zajednica u kojima deluju na različite načine, prioritetno podržavajući zdravstvenu zaštitu, hitne službe i osoblje.
Toyotina osnovna vrednost oduvek je bila davanje značajnog doprinosa društvu pronalaskom lakših načina obavljanja poslova, proizišlih iz prvobitne želje osnivača kompanije da naprave automatski tkalački razboj koji će olakšati posao njihove majke. Ove vrednosti se u kompaniji održavaju do danas, pa su Toyotini članovi, uključujući Toyotine partnere, odgovorili na potrebu da zajednica pomogne u ovoj zdravstvenoj krizi, što je posebno teško u Evropi.
Ova podrška proširena je i na lokalne bolnice i druge hitne službe kako bi se pokrile osnovne potrebe kao što su maske iz postojećih snabdevanja na početku krize; doniranje novca za omogućavanje kupovine respiratora; dodeljivanje stotina vozila organizacijama kao što su Crveni krst i druge neprofitne i javne organizacije i upotreba 3D štampanja delova za pravljenje maski i naprava za ručno otvaranje vrata.
Drugi način na koji Toyotini zaposleni iz proizvodnih pogona pomažu je da koriste umeće i tehničko znanje o Toyotinom proizvodnom sistemu (TPS), pomažući bolnicama da bolje iskoriste ljudske resurse da izdrže dodatno radno opterećenje i da sastave medicinsku opremu ili poprave bolničke krevete.
Zahtevi zajednice obično dolaze do Toyotinog sistema na osnovu njegovih lokalnih izvora i procenjuju se lokalno. Pored toga, ideje se dele između pojedinih centara u Evropi.
-
Toyota Aygo X prologue
-
Toyota sajam 2021
Salon automobila u Beogradu neće biti održan ovog marta, ali Toyota Srbija ne odustaje od tradicionalne sajamske ponude kojoj je ove godine zaista teško odoleti. Do novog Toyotinog automobila, A, B ili C segmenta, može da se dođe uz pola-pola finansiranje, koje podrazumeva plaćanje prve polovine vrednosti automobila odmah a druge putem beskamatnog kredita s rokom otplate do 60 meseci
-
Toyota Yaris, evropski automobil 2021. godine
Komentarišući pobedu, Matt Harrison, izvršni potpredsednik Toyota Motor Europe, rekao je: „Ovo je velika čast za Toyotu i želeo bih da zahvalim žiriju na pažnji i priznanju. Takođe bih iskoristio ovu priliku da prepoznam strast naših razvojnih timova u Evropi i Japanu. Ovo je najbolji Yaris ikada i baš kao što je Akio Toyoda i nameravao, već stavlja osmeh na lice naših kupaca."
-
Yaris Automobil godine i u Srbiji
Devetnaestu godinu za redom putem Interneta izabran je automobil godine u Srbiji – NetAuto 2021 – to je Toyota Yaris. U konkurenciji za titulu NetAuto 2021. našlo se dvanaest modela iz aktuelne svetske automobilske produkcije: Audi A3, BMW 2 Gran Coupe, Citroen C4, Dacia Sandero, Fiat New 500, Honda Jazz, Hyundai i20, Mercedes-Benz GLA, Peugeot 2008, Seat Leon, Škoda Octavia i Toyota Yaris.
-
Toyota i Volkswagen žele da konkurišu Tesli
Volkswagen i Toyota borili su se za tron svetskog proizvođača automobila poslednjih godina prodajom vozila, pri čemu je njemačka kompanija zadržala prednost u odnosu na japanskog konkurenta sa malom razlikom u 2019. godini. Čak i uz snažnu prodaju, obe automobilske imperije zaostaju za Teslom kada se posmatra tržišna vrednost, njihovom kombinovanom tržišnom kapitalizacijom za više od 110 milijardi dolara nižom od one kompanije Elona Muska.
.png)
