Vitara nova koncepcija Suzukija

Nakon relativno spore promene modela od kojih su neki trajali i po desetak godina, u prodaji je nova generacija Vitare, spretna i sretna kombinacija svega što Suzuki ima u ponudi. Napušten je klasični robusni izgled, i odabrana nova crossover vrlo dopadljiva linija s prednjim pogonom ili pogonom na sve točkove, AllGrip sistemom koji je zamenio klasični pogon 4×4.

Prepoznatljivi su dizajnerske potezi sa S-Crossa, poneki detalj Grand Vitare i što je sasvim logično brojni sklopove iz drugih Suzukijevih modela. Postala je tipičan crossover sa petoro vrata  dug 417,5 centimetara (12,5 cm manje od SX4 S-Crossa), širok 177,5 i visok 161 cm uz međuosovinsko rastojanje od 250. Poslednja dimenzija ukazuje da Vitara nema preteranih off-road ambicija. Japanski proizvođač očekuje da će po izgledu i zato što je prilično jeftinija sa uspehom moći da zameni Range Rover Evoque, premda je bliža Škodi Yeti, Ranault Capturu i uskoro Kadjaru, odnosno Nissan Qashqaiu.

Uz Samuraja i Jimnya van puta i Swifta na putu, Vitara je svakako jedna od ikona Suzukijeve automobilske ponude. Decenijama je udovoljavala zahtevima onih koji veole da putuju, ali i ljubiteljima prirode i avanture. Bila je prijatno jedinstvo svakodnevnog automobila, terenca, kombi vozila i karavana. Zapravo sve ono što su nekoliko godina kasnije postali popularni SUV-ovi.

Unutrašnjost drastično odskače u odnosu na dosadašnji model. Materijali su kvalitetniji, plastika je mekša, a završna obrada vrlo precizna, tako da kroz ovu prizmu gledano Vitara ide čak prema premium segmentu. Ipak, Vitara ne može da sakrije svoje japanske korene, pa se još nije u potpunosti odrekla crnih i tvrdih detalja godinama karakterističnih za automobile sa delekog istoka. Dah savremenosti svakako daje 7-inčni info ekran osetljiv na dodir i povezan s kamerom za vožnju unazad koja će svakako obradovati one manje vične parkiranju u gradskim gužvama. Ergonomija i udobnost su za pohvalu, a cena komfora delom je plaćena kapacitetom prtljažnika, čija je zapremina u rasponu od 375 do 1.120 litara.

Vitara pohvale zaslužuje i za konstrukciju, jer je mudrim izborom materijala obezbeđena maksimalna čvrstoća karoserije uz najnižu masu u SUV segmentu. Tako osnovni benzinac s prednjim pogonom ima samo 1.075 kg, dizel 1.230, a najopremljeniji model s pogonom 4×4 samo1.295 kg.

Nova Vitara je okretna tako da s osnovnim motorom najveće snage 120 KS i obrtim momentom od 156 Nm dostiže najveću brzinu od 180 km/h, dok iz mesta do 100 km/h ubrzava za 12 sekundi. Na prvi pogled jasno je da Vitara nije namenjena jurnjavi, teži da bude multifunkcionalno vozilo koje će da zadovolji potrebe savremenih porodica, kako tokom nedelje u gradu, tako i vikendom van njega.

U ponudi je i četvorocilindarski 1.6 DDiS agregat s common-rail sistemom direktnog ubrizgavanja goriva i turbopunjačem promenljive geometrije, kao i poslednjom generacijom Multijeta, koji ubedljivo vuče i s lakoćom pokreće 1,3 tone težak crossover, uz prosečnu potrošnju od 4,2 litre na 100 km (fabrički podatak).

Nova Vitara u ponudi ima i pogon na sve točkove pod nazivom AllGrip koji je promovisan u modelu SX4 S-Cross. Integralni pogon preko višelamelne spojnice nudi četiri režima vožnje: auto (automatska raspodela snage s prednje na zadnju osovinu), sport (za bržu reakciju motora na pritisak papučice gasa), i lock (blokada diferencijala). Ova vrsta pogona omogućuje sigurniju vožnju po makadamu i klizavim površinama, ali ipak se ne preporučuju teške terenske avanture.