Obraćajući se publici osetljivoj na dizajn, Aygov živahni karakter i dinamika vožnje privukli su brojne nove evropske kupce Toyoti. Ali, jedinstveni DNK i istaknuti položaj Aygo-a oduvek se oslanjaju na to da budu ispred svoje konkurencije. Više nego ikada, nove Toyotine stranke zahtevaju darovitost, posebnost i priliku za isticanje vlastitog stava. Oslanjajući se na položaj legende dizajna u segmentu A, ED² je namerio da oblikuje automobil upravo za njih.
Toyota RAV4 Plug-In Hybrid dolazi u Evropu
31. Jan 2020
Nakon globalnog predstavljanja RAV4 Plug-In Hibrida u Los Anđelesu prošle godine, Toyota je objavila informaciju da novi model stiže na evropsko tržište.
Japanci su RAV4 Plug-In Hybrid okarakterisali kao vodeći hibridni na evropskom tlu, što teško može da se ospori s obzirom na podatke o performansama i efikasnosti. RAV4 je sada prvi put dobio plug-in hibridni pogon. Opremljen je najsavremenijom tehnologijom Toyota Hybrid, koja podrazumeva i nadograđenu veću bateriju. Za sada je njen kapacitet strogo čuvana tajna koju Japanci ne žele da objave. Međutim, rekli su da se baterija nalazi na dnu automobila, što povoljno utiče na njeno težište i da je dovoljno snažna da može da omogući vožnju isključivo na električnu energiju više od 65 kilometara (VLTP). Sama baterija i zadnji deo pogona na sve točkove smanjili su zapremninu prtljažnog prostora za 60 litara, tako da ona sada iznosi 520 litara. Ostaje mogućnost da osnovna zapremina prtljažnika može uveliko da se poveća sklapanjem naslona zadnjih sedišta.
Snaga RAV4 Plug-In Hybrida potiče iz kombinacije 2,5-litarskog benzinskog motora i dva elektromotora. Integrisana snaga ovog hibridnog pogonskog sklopa, gde je električni pogon je na sve točkove (AVD-i), a SUS motora na prednje točkove, iznosi 225 kW (306 KS). Za ubrzanje do 100 km/h potrebno je samo malo više od osam sekundi, a emisija CO2 niža je od 29 g/km.
Sistem pogona na sve točkove je kod pete generacije RAV4 sveobuhvatno poboljšan kako bi se postigla sposobnost „vožnje po bilo kom putu“. Novi Toyota RAV4 Hybrid električni AVD-i sistem je redizajniran i unapređen kako bi pružio mnogo snažnije performanse u zahtevnim uslovima i bezbedno rukovanje na klizavim površinama. Novi 2,5-litarski Hybrid Dinamic Force pogon kombinuje efikasnost goriva i emisije i tihi rad sa više snage i boljim odzivom.
Prodaja Toyote RAV4 plug-in Hybrid-a počeće u Evropu u drugoj polovini 2020. godine.
-
Toyota Aygo X prologue
-
Toyota sajam 2021
Salon automobila u Beogradu neće biti održan ovog marta, ali Toyota Srbija ne odustaje od tradicionalne sajamske ponude kojoj je ove godine zaista teško odoleti. Do novog Toyotinog automobila, A, B ili C segmenta, može da se dođe uz pola-pola finansiranje, koje podrazumeva plaćanje prve polovine vrednosti automobila odmah a druge putem beskamatnog kredita s rokom otplate do 60 meseci
-
Toyota Yaris, evropski automobil 2021. godine
Komentarišući pobedu, Matt Harrison, izvršni potpredsednik Toyota Motor Europe, rekao je: „Ovo je velika čast za Toyotu i želeo bih da zahvalim žiriju na pažnji i priznanju. Takođe bih iskoristio ovu priliku da prepoznam strast naših razvojnih timova u Evropi i Japanu. Ovo je najbolji Yaris ikada i baš kao što je Akio Toyoda i nameravao, već stavlja osmeh na lice naših kupaca."
-
Yaris Automobil godine i u Srbiji
Devetnaestu godinu za redom putem Interneta izabran je automobil godine u Srbiji – NetAuto 2021 – to je Toyota Yaris. U konkurenciji za titulu NetAuto 2021. našlo se dvanaest modela iz aktuelne svetske automobilske produkcije: Audi A3, BMW 2 Gran Coupe, Citroen C4, Dacia Sandero, Fiat New 500, Honda Jazz, Hyundai i20, Mercedes-Benz GLA, Peugeot 2008, Seat Leon, Škoda Octavia i Toyota Yaris.
-
Toyota i Volkswagen žele da konkurišu Tesli
Volkswagen i Toyota borili su se za tron svetskog proizvođača automobila poslednjih godina prodajom vozila, pri čemu je njemačka kompanija zadržala prednost u odnosu na japanskog konkurenta sa malom razlikom u 2019. godini. Čak i uz snažnu prodaju, obe automobilske imperije zaostaju za Teslom kada se posmatra tržišna vrednost, njihovom kombinovanom tržišnom kapitalizacijom za više od 110 milijardi dolara nižom od one kompanije Elona Muska.
.png)
