03. Jun 2020
Dva meseca nakon što je preuzeo funkciju novog generalnog direktora u Audiju, Markus Duesmann postavlja jedinicu za ubrzani razvoj dodatnih modela automobila. Šef visokotehnološkog projekta Artemis biće Alek Hitzinger, uspešni glavni inženjer auto sporta i trenutno zadužen za autonomnu vožnju u koncernu. On će sarađivati sa timom automobilskih i tehnoloških stručnjaka koji će - kao prvi korak - „brzo i nebirokratski da razviju pionirski model za Audi“, kaže Duesmann.
Resursi i tehnologije čitave Volkswagen Grupe potencijalno su dostupni za to. Duesmann i njegove kolege iz Volkswagen Grupe takođe očekuju da će projekat „Artemis“ da pruži osnovni plan budućeg agilnog razvoja automobila širom Volkswagen Grupe.
"Brendovi Volkswagen Grupe predstavljaju odlične tehnologije - i imaju potencijal za mnogo više", rekao je Markus Duesmann, predsednik upravnog odbora Audi AG. „Sa 75 planiranih električnih modela do 2029. godine, trenutna električna inicijativa u Volkswagen koncernu naravno da povezuje sve naše kapacitete. Očigledno pitanje je bilo kako da primenimo dodatne visokotehnološke referentne vrednosti bez ugrožavanja sprovođenja postojećih projekata i istovremeno iskoristimo nove mogućnosti na tržištima."
Projektnom timu biće dat veliki stepen slobode i radiće širom sveta, od visokotehnološkog centra INCampusa u Ingolstadtu do zapadne obale SAD. Digitalne usluge pružaće grupa kompanije car.Softvare.org, koja je takođe osnovana u Ingolstadtu. Artemis će da se fokusira na nove tehnologije za električnu, visoko automatizovanu vožnju sa specifičnom referencom modela. Njegov prvi zadatak je da stvori visoko efikasan električni automobil koji bi trebalo da stigne već 2024. godine. Kreativni tim razviće takođe opsežan ekosistem oko automobila, dizajnirajući novi poslovni model za čitavu fazu upotrebe.
Alek Hitzinger biće šef projekta Artemis, a direktno će podnositi izveštaje Markusu Duesmannu od 1. juna 2020. godine. Hitzinger je do sada bio član upravnog odbora za tehnički razvoj Volkswagen komercijalnih vozila, kao i stariji potpredsednik Volkswagen Grupe sa odgovornošću za autonomnu vožnju.
„Cenim Aleka Hitzingera zbog njegovih potencijala u inovacijama i implementaciji. Potrebna su nam oba kvaliteta da bismo ostvarili velike tehnološke napretke,“rekao je izvršni direktor Audija Duesmann, koji takođe ima ukupnu odgovornost za istraživanje i razvoj u Volkswagen koncernu. „Takođe se oslanjam na njegovu stručnost da integriše buduća dostignuća u nove proizvode zajedno sa razvojnim odeljenjima glavnih brendova Grupe. U srednjoročnom roku očekujem da će Artemis da pruži nacrt za brzi i žustri proces razvoja u Grupi, fleksibilan kao u trkačkom timu.“
Hitzinger je započeo automobilsku karijeru kao razvojni inženjer u Toyota Motorsportu. U Fordu/Cosvorthu, bio je najmlađi glavni razvojni inženjer u Formuli 1. Pod njegovim vođstvom prvi motor Formule 1 sa opsegom brzina do 20.000 o/min kreiran je 2006. godine. Nakon Red Bull Technology, Hitzinger se pridružio Volkswagen koncernu gde je osnovao izuzetno uspešan motorsport tim koji je u Porscheu pobeđivao u 24 sata Le Mansa i na Svetskom prvenstvu u izdržljivosti od 2015. do 2017. godine. Nakon tri godine rada u Appleu u Silicijumskoj dolini, gde je osnovao i upravljao razvojem proizvoda za autonomna vozila, Hitzinger se 2019. godine vratio u Volkswagen koncern kako bi razvio autonomnu vožnju modela BUZZ u VW Komercijalnim vozilima.
Audi je planirao da serijsku e-tron GT limuzinu predstavi na salonu automobila u Los Anđelesu ove jeseni, ali zbog pandemije virusa korona, debi je morao da bude odložen za početak 2021. godine. Kompanija je najavila da će istovremeno sa „redovnom“ verzijom biti predstavljena i „vruća“ verzija RS. Obe opcije biće u prodaji sredinom sledeće godine. Verzija e-tron GT RS biće najskuplja u proizvodnoj liniji, međutim i dalje će biti jeftinija od modela Porsche Taycan Turbo S.
Audi u SAD povlači više od 94.000 modela. Razlog za to je što tapacirung C-stuba možda neće adekvatno apsorbovati udar u slučaju nesreće, što povećava rizik od povrede glave putnika ako nisu vezani sigurnosnim pojasevima. Ova servisna kampanja uključuje, posebno, Audi Q7 crossovere modelnih godina 2018-2020, koji su proizvedeni između jula 2017. i aprila 2020. godine.
Audi E-Tron GT RS, najmoćnija verzija Audija E-Tron GT, imaće tri elektromotora koji generišu snagu od ukupno 700 KS. imaće tri elektromotora, koji su postavljeni jedan napred i dva pozadi, a čija kombinovana snaga iznosi oko 700 KS. Ubrzanje do 100 km/h biće nešto manje od tri sekunde. Baterija kapaciteta 95 kWh omogićuje domet od približno 400 km.
Audi će uskoro početi da prodaje Audi Q8 crossover coupe u Evropi opremljen hibridnim pogonskim agregatom koji može da se puni (PHEV). Ovaj novi proizvod je nazvan TFSI e quattro. Hibridni Audi Q8 biće u ponudi u dve verzije - Q8 55 TFSI e quattro od 381 KS i Q8 60 TFSI e quattro od 462 KS. Hibridni pogonski sistem sastoji se od 3.0L TFSI motora, elektromotora i litijum-jonske baterije.
„Prečišćavanjem strategije brenda dajemo savremenu definiciju „Vorsprung “ i spremamo se za budućnost - za novu automobilsku eru i za naše kupce,“ kaže Henrik Wenders, viši potpredsednik marke Audi. Svrha je, nastavlja on, da približi tehnologiju ljudima i da doprinese društvu. Audijeva ambicija je da oblikuje budućnost vrhunske mobilnosti i stvori fascinantna iskustva.
.png)
