09. Mar 2015
Na ženevskom salonu automobila, Audi će da predstavi drugu generaciju svog R8 sportskog automobila visokih performansi. Ni jedan model sa četiri prstena nije bio bliži moto sportu, ni jedan nije tako privlačan i dinamičan kao ovaj. U sredini ugrađeni V10 motor i novorazvijeni quattro pogon obezbeđuju vozne karakteristike koje oduzimaju dah, pogotovo u najsnažnijoj verziji snage 449 kW (610 KS) koja postiže ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo 3,2 sekunde i maksimalnu brzinu od 330 km/h.
U sredini ugrađeni motor koji se rado okreće i postiže superiorne performanse, konzistentno laki konstrukcijski koncept i ekstremno dinamična platforma s quattro sistemom pogona i potpuno promenljiva kontrola obrtnog momenta – to je ono što čini model R8 Audijevom sportskom strelom. Ovaj sportski automobil visokih performansi ponovo je razvijen od početka – sada je više napet, više privlačan i više fascinantan, kako na trkačkoj stazi tako i na putu.
“Moto sport je u Audijevim genima, tako da je uvijek bio stalna značajka karaktera ove marke,” kaže Prof. Dr. Ulrich Hackenberg, član Upravnog odbora kompanije Audi zadužen za tehnički razvoj. “Novim Audijem R8, naši inženjeri prebacuju prikupljeno iskustvo s trkačkih staza na put. Ni jedan naš drugi model tako ne podstiče dinamične emocije. Stoga je novi R8 V10 plus najsnažniji i najbrži serijski Audi svih vremena.” Zahvaljujući uskoj saradnji između trkačkih inženjera, vozača i stručnjaka, Audi R8 je doživeo jasan porast performansi – a od toga imaju koristi serijski produkcijski automobil i model R8 LMS koji je izveden na osnovu njega.
Motor 5.2 FSI dostupan je u dve verzije: jednoj sa snagom od 397 kW (540 KS) i jednoj sa 449 kW (610 KS). Ovaj model iz vrha ponude ubrzava od 0 do 100 km/h za 3,2 sekunde i nastavlja da ubrzava do brzine od 330 km/h. Zvuk ovog atmosferskog V10 motora, koji ssvoj maksimalni obrtni moment postiže pri 6.500 o/min, postao je još puniji i oštriji. Snaga se prenosi na podlogu preko sedmostepenog S tronic menjača i novo razvijenog quattro pogonskog sistema. Raspodela snage prilagođava se odgovarajućim uslovima vožnje – u ekstremnim slučajevima 100 odsto snage može da se prenese na prednju ili zadnju osovinu. Novi performance način rada Audi drive select dinamičkog sistema upravljanja omogućuje prilagođavanje najbitnijih parametara dinamičke vožnje koeficijentu trenja podloge.
Masa najsnažnijeg modela R8 V10 plus kada je prazan iznosi samo 1.454 kilograma. Uprkos dodatnoj opremi i većoj krutosti, novi Audi R8 teži 50 kilograma manje od svog prethodnika. Audi Space Frame (ASF) platforma, napravljena od više vrsta materijala, obezubeđuje malu masu i optimalnu raspodelu opterećenja na osovine. Kombinacija aluminijuma i ugljeničnim vlaknima ojačane plastike (CFRP) Audi Space Frame platforme otvara nove dimenzije u smislu manje mase, veće krutosti i ponašanja u slučaju sudara. Aerodinamičan vozni sistem s integrisanim dugačkim difuzorom povećava potisnu silu. I platforma, svojim sistemom oslanjanja s dvostrukim poprečnim ramenima demonstrira kako je novi Audi R8 blizak moto sportu.
Dizajn odražava snažan, sportski karakter modela R8. Vizuelna, prepoznatljivo obeležje koje takođe obezbeđuje veću bezbednost dolazi u obliku LED prednjih svetala. Kao opciju za bolje vidno polje i veću svetlinu Audi nudi laserska duga svetla – dopunjena prednjim dinamičkim pokazivačima pravca. Dinamički pokazivači pravca standardno se ugrađuju u sklop zadnjih svetala.
U novom Audijevom virtuelnom kokpitu instrumenti su digitalni. Najvažnije komande grupisane su zajedno u grupe tastera na upravljaču. U unutrašnjosti vozač ima utisak da sedi u trkačkem automobilu. Komande klima uređaja sa svojim protočnim efektom naglašavaju jednostavnost table sa instrumentima. Standardni deo opreme čini MMI navigacijski plus ssistem s MMI touch interfejsom.
Prodaja novog Audi R8 počinje ovog leta.
Audi je planirao da serijsku e-tron GT limuzinu predstavi na salonu automobila u Los Anđelesu ove jeseni, ali zbog pandemije virusa korona, debi je morao da bude odložen za početak 2021. godine. Kompanija je najavila da će istovremeno sa „redovnom“ verzijom biti predstavljena i „vruća“ verzija RS. Obe opcije biće u prodaji sredinom sledeće godine. Verzija e-tron GT RS biće najskuplja u proizvodnoj liniji, međutim i dalje će biti jeftinija od modela Porsche Taycan Turbo S.
Audi u SAD povlači više od 94.000 modela. Razlog za to je što tapacirung C-stuba možda neće adekvatno apsorbovati udar u slučaju nesreće, što povećava rizik od povrede glave putnika ako nisu vezani sigurnosnim pojasevima. Ova servisna kampanja uključuje, posebno, Audi Q7 crossovere modelnih godina 2018-2020, koji su proizvedeni između jula 2017. i aprila 2020. godine.
Audi E-Tron GT RS, najmoćnija verzija Audija E-Tron GT, imaće tri elektromotora koji generišu snagu od ukupno 700 KS. imaće tri elektromotora, koji su postavljeni jedan napred i dva pozadi, a čija kombinovana snaga iznosi oko 700 KS. Ubrzanje do 100 km/h biće nešto manje od tri sekunde. Baterija kapaciteta 95 kWh omogićuje domet od približno 400 km.
Audi će uskoro početi da prodaje Audi Q8 crossover coupe u Evropi opremljen hibridnim pogonskim agregatom koji može da se puni (PHEV). Ovaj novi proizvod je nazvan TFSI e quattro. Hibridni Audi Q8 biće u ponudi u dve verzije - Q8 55 TFSI e quattro od 381 KS i Q8 60 TFSI e quattro od 462 KS. Hibridni pogonski sistem sastoji se od 3.0L TFSI motora, elektromotora i litijum-jonske baterije.
„Prečišćavanjem strategije brenda dajemo savremenu definiciju „Vorsprung “ i spremamo se za budućnost - za novu automobilsku eru i za naše kupce,“ kaže Henrik Wenders, viši potpredsednik marke Audi. Svrha je, nastavlja on, da približi tehnologiju ljudima i da doprinese društvu. Audijeva ambicija je da oblikuje budućnost vrhunske mobilnosti i stvori fascinantna iskustva.
.png)
