27. Sep 2017
Audi Sport GmbH proširuje svoju seriju R8 modela s novom verzijom sa zadnjim pogonom. Model Audi R8 V10 RWS biće proizveden u ograničenoj seriji od 999 primeraka u Coupe i Spyder verzijama karoserije. Imaće pogon na zadnje točkove (Rear Wheel Series) i ekskluzivno će da se proizvodi u R8 fabrici Böllinger Höfe.
"Model R8 V10 RWS je napravljen za čistunce," rekao je Stephan Winkelmann, izvršni direktor kompanije Audi Sport GmbH. "Kao specijalni model ograničene serije za klijente koji cene esencijalno uživanje u vožnji, model R8 V10 RWS je apsolutno ekskluzivna ponuda. Sa centralno postavljenim V10 motorom i zadnjim pogonom, uspešno prenosi koncept vožnje našeg R8 LMS trkačkog automobila na put."
Karakter nove R verzije istaknut je mat crnom Singleframe rešetkom hladnjaka i mat crnim otvorima za vazduh na prednjoj i zadnjoj strani automobila. Gornji deo sidebladea (verzija Coupe) izveden je u crnoj boji visokog sjaja, a donji u boji karoserije. Slično kao kod modela R8 LMS GT 4, Coupe je dostupan i sa crvenom folijom koja prelazi preko poklopca motora, krova i zadnjeg dela. U unutrašnjosti, vozač i suvozač sede u sportskim sedištima presvučenim kožom i Alcantarom. Kao opcija u ponudi su i školjkasta sedišta. Na prednjoj tabli nalazi se amblem "1 of 999", što ukazuje na ograničen broj proizvedenih automobila.
Centralno postavljen V10 motor modela Audi R8 V10 RWS razvija snagu od 397 kW (540 KS), a maksimalni obrtni moment od 540 Nm postiže pri 6.500 o/min. Ovaj 5.2 FSI model Coupe verziju ubrzava od 0 do 100 km/h za 3,7 sekundi (Spyder: 3,8 sekundi) i do maksimalne brzine od 320 km/h (Spyder: 318 km/h). Sa zatvorenim krovom, prosečna potrošnja goriva modela R8 V10 RWS je 12,4 litara na 100 kilometara, što odgovara CO2 emisiji od 283 grama po kilometru, a uz otvoren krov 12,6 litara i 286 grama CO2 po kilometru.
Verzija Coupe teži 1.590 kilograma (bez vozača), što je 50 kilograma manje u odnosu na R8 Coupe s pogonom na sve točkove, koji ima dodatne komponente kao što su pogonska osovina, višelamelna spojnica i središnji diferencijal. Verzija Spyder je 40 kilograma lakša od modela R8 Spyder V10, teži 1.680 kilograma (bez vozača). Raspodela opterećenja osovina od 40,6:59,4 (Coupe) i 40,4:59,6 (Spyder) zajedno s oslanjanjem i upravljanjem koji su specijalno prilagođeni za zadnji pogon, obezbeđuju izuzetno zabavnu vožnju.
Podešenost oslanjanja i kontrolni sistemi dozvoljavaju kontrolisano driftovanje ako vozač odabere "dynamic" postavku serijskog Audi drive select sistema i postavi ESC kontrolu stabilnosti u režim "Sport". ESC sistem pouzdano reaguje na granici stabilnosti. Elektro-mehanički servo sistem upravljanja potpuno je oslobođen obrtnog momenta motora (torque steer) i omogućuje preciznu kontrolu. Audi R8 V10 RWS standardno je postavljen na crne 19 inčne, livene aluminijumske točkove s pet V krakova, s prednjim pneumaticima dimenzija 245/35 R19 i zadnjim pneumaticima dimenzija 295/35 R19.
U Nemačkoj Audi R8 V10 RWS moći će da se poruči od ove jeseni, a prve isporuke stižu na zimu.
Audi je planirao da serijsku e-tron GT limuzinu predstavi na salonu automobila u Los Anđelesu ove jeseni, ali zbog pandemije virusa korona, debi je morao da bude odložen za početak 2021. godine. Kompanija je najavila da će istovremeno sa „redovnom“ verzijom biti predstavljena i „vruća“ verzija RS. Obe opcije biće u prodaji sredinom sledeće godine. Verzija e-tron GT RS biće najskuplja u proizvodnoj liniji, međutim i dalje će biti jeftinija od modela Porsche Taycan Turbo S.
Audi u SAD povlači više od 94.000 modela. Razlog za to je što tapacirung C-stuba možda neće adekvatno apsorbovati udar u slučaju nesreće, što povećava rizik od povrede glave putnika ako nisu vezani sigurnosnim pojasevima. Ova servisna kampanja uključuje, posebno, Audi Q7 crossovere modelnih godina 2018-2020, koji su proizvedeni između jula 2017. i aprila 2020. godine.
Audi E-Tron GT RS, najmoćnija verzija Audija E-Tron GT, imaće tri elektromotora koji generišu snagu od ukupno 700 KS. imaće tri elektromotora, koji su postavljeni jedan napred i dva pozadi, a čija kombinovana snaga iznosi oko 700 KS. Ubrzanje do 100 km/h biće nešto manje od tri sekunde. Baterija kapaciteta 95 kWh omogićuje domet od približno 400 km.
Audi će uskoro početi da prodaje Audi Q8 crossover coupe u Evropi opremljen hibridnim pogonskim agregatom koji može da se puni (PHEV). Ovaj novi proizvod je nazvan TFSI e quattro. Hibridni Audi Q8 biće u ponudi u dve verzije - Q8 55 TFSI e quattro od 381 KS i Q8 60 TFSI e quattro od 462 KS. Hibridni pogonski sistem sastoji se od 3.0L TFSI motora, elektromotora i litijum-jonske baterije.
„Prečišćavanjem strategije brenda dajemo savremenu definiciju „Vorsprung “ i spremamo se za budućnost - za novu automobilsku eru i za naše kupce,“ kaže Henrik Wenders, viši potpredsednik marke Audi. Svrha je, nastavlja on, da približi tehnologiju ljudima i da doprinese društvu. Audijeva ambicija je da oblikuje budućnost vrhunske mobilnosti i stvori fascinantna iskustva.
.png)
