Benzinski motor TCe 125 i za Duster

Dacia je uvrstila u ponudu motora namenjenih modelu Duster s pogonom na četiri točka Renault-ov benzinski motor poslednje generacije - 1.2 TCe 125.

Ovaj četvorocilindarski benzinski motor s turbopunjačem i direktnim ubrizgavanjem goriva proizvod je Renaultove strategije smanjenja radne zapremine motora. Prepun je najsavremenije tehnologije za povećanje energetske efikasnosti (Stop&Start, smanjeno trenje) i nudi osećaj u vožnji uporediv s dvolitarskim atmosferskim motorima uz istovremeno smanjenje potrošnje goriva. Aluminijumski blok zapremine 1.198 cm3 ostvaruje snagu od 125 KS. Devedeset odsto maksimalnog obrtnog momenta od 205 Nm na raspolaganju je već pri 1.500 o/min, a potpun obrtni moment dostupan je između 2.000 i 3.000 o/min.

Motor TCe 125 uparen je sa šestobrzinskim prenosom na četiri točka, osmišljenim za jednostavnu vožnju i optimalnu efikasnost te sposobnim, ali i da se u potpunosti iskoristi Dusterov potencijal za terensku vožnju. S kratkim prenosnim odnosom prve brzine (5,79 km/h na 1.000 o/min), Duster TCe 125 s pogonom 4x4 upravljiv je pri vrlo malim brzinama i teškim terenima, a omogućava jednostavan polazak iz mesta na uzbrdici ili pod velikim opterećenjem. To jednostavno i ekonomično rešenje izabrano je zbog udobnosti koju nudi u vožnji van asfalta uz dinamičnu i prijatnu vožnju putem.

Duster TCe 125 s pogonom na četiri točka nudi smanjene troškove upotrebe. Lanac razvodnog sistema ne zahteva održavanje. Potrošnja goriva iznosi samo 6,4 l/100km, a emisije CO₂ iznose 145 g/km. Način rada Eco omogućava vozačima da smanje potrošnju goriva u bilo kom trenutku tako što im pomaže da prihvate štedljiviji i ekološki način vožnje.

Pomno osmišljenim akustičkim karakteristikama TCe 125 omogućava tihu i uglađenu vožnju, što povećava udobnost na putovanjima i dodatno ističe naprednu i savremenu tehnologiju ugrađenu u motor posljednje generacije.

Zahvaljujući predsabijanju ugrađenim turbopunjačem i varijabilnim razvodnim sistenom s dvostrukim kontinuiranim varijatorom faze na bregastoj osovini gorivo se ubrizgava direktno u komoru za sagorevanje, čime se povećava efikasnost i poboljšava način kontrole, zavisno od načina upotrebe motora. Najveći obrtni moment ostvaruje se na malom broju obrtaja, tako da je upotrebljivi raspon vrlo širok. Poboljšano sagorevanje smanjuje potrošnju goriva i emisije CO₂. Motor se automatski gasi kad se automobil zaustavi da bi uštedeo gorivo. Čim vozač dotakne papučicu kvačila, motor se automatski ponovno pokreće. Sistem otkriva tačan položaj klipova i ubrizgava gorivo u najpovoljnije postavljen cilindar za brzo pokretanje.

Duster TCe 125 s pogonom 4x4 opremljen je pojačanim elektropokretačem koji može da izdrži brojna pokretanja motora. Stop&Start povezan je sa sistemom za obnovu energije kočenja. Kako mu ime kaže, sistem obnavlja raspoloživu energiju (kod usporavanja/kočenja), koja se zatim skladišti u akumulator i iskorišćava za ponovno pokretanje motora.