Dacia Logan MCV

Veliki transport

Rumunska fabrika, uz pomoć Renaulta u čijem je vlasništvu, snažno grabi napred. Renesansa je započela modelom Logan, koji se uspešno etablirao na tržištu kao vozilo za ljude skromnijih platežnih mogućnosti, pri čemu u potpunosti zadovoljava sve savremene bezbednosne i ekološke norme. Uskoro su na osnovi limuzinskog oblika Logana predstavljeni testirani karavan, pod oznakom MCV, pik-ap, kao i novi modeli, Sandero i Duster. U međuvremenu, Logan je restilizovan, što je donelo nešto savremeniji izgled, kao i kvalitetnije materijale u unutrašnjosti.

Spoljašnji izgled Logana MCV je po mnogima daleko uspeliji nego dizajn limuzinske varijante. Prednji deo je identičan limuzini, što znači da njime dominiraju široka maska hladnjaka i prednja svetlosna grupa pomerena u same uglove karoserije. Bočna silueta je izrazito visoka, sa izdašno dimenzionisanim bočnim staklima koja omogućavaju veoma dobru preglednost u svim pravcima. Zadnji kraj je možda i dizajnerski najuspeliji deo testiranog vozila. Umesto standardnih vrata koja viđamo na karavanima, proizvođač se odlučio da ugradi dvokrilna. Na ovaj način olakšano je korišćenje prtljažnika na uskim i sve zagušenijim ulicama evropskih metropola.

Enterijer se u prednjem delu ne razlikuje od limuzine. Mesta ima sasvim dovoljno napred, vozač i suvozač sede u blago povišenoj poziciji. Može da se zauzme dobra pozicija za upravljačem, nakon podešavanja sedišta po dužini, kao i regulisanjem nagiba naslona i podešavanja lumbalnog dela. Sve komande su na dohvat ruke, logično su raspoređene i njihovo korišćenje je lako. U drugom redu sedišta prostora ima u izobilju, kako za kolena putnika, tako i u predelu ramena, dok je krov vozila odignut i na više nego dovoljnoj udaljenosti od glava. Testirani automobil bilo je opremljen i trećim redom sedišta, u koje mogu da se smeste dve odrasle osobe.

Ispred vozača su postavljeni standardni instrumenti analognog tipa sa neizostavnim brzinomerom i obrtomerom, dok su nivo goriva u rezervoaru i temperatura rashladne tečnosti prikazani putem displeja korišćenjem kockica. Materijali koji su upotrebljeni za oblaganje enterijera ne odišu luksuzom, ali su zato prijatni na dodir i namenjeni za dugotrajnu upotrebu bez oštećenja, što je sasvim u skladu sa osnovnom filozofijom ovog vozila.

Iako skromne cene, Logan MCV je vozilo koje mora da zadovolji stroge bezbednosne norme. U upravljaču se nalazi vazdušni jastuk, dok je vozilo opremljeno Bosch-ovim ABS uređajem osme generacije. Dacia je mislila i na komfor kako vozača, tako i putnika. Manuelni klima uređaj je izuzetno efikasan i bez problema nakon inicijalnog podešavanja uspeva da održi prijatnu atmosferu u vozilu. CD-MP3 plejer dopunjava prijatnu atmosferu, emitujući zvuk koji je više nego solidan. Retrovizori su izdašnih dimenzija, elektropodesivi i, što je izuzetno važno zimi, sa ugrađenim grejačima. Prozori su takođe pokretani elektrikom i podižu komfor korišćenja vozila na viši nivo. U dodatnu opremu spada i treći red sedišta, koji mogže da se odstrani, ali onda mora da mu se nađe mesto u garaži, jer Dacia ne raspolaže mehanizmom njihovog sklapanja u pod vozila.

Logana MCV pokretao je dCi motor preuzet iz Renaultove game zapremine 1.5 litara. Napajanje gorivom je izvedeno po komonrejl principu, što predstavlja garanciju za nisku potrošnju i dobre akustičke karakteristike.

Testirani Logan MCV je u Laureate paketu opreme izuzetno dopadljivo vozilo, namenjeno u prvom redu onima koji u jednom vozilu traže rešenje za svoj posao, ali i žele da u trenucima slobodnog vremena njime mogu da zadovolje i narastajuće porodične potrebe.