Obraćajući se publici osetljivoj na dizajn, Aygov živahni karakter i dinamika vožnje privukli su brojne nove evropske kupce Toyoti. Ali, jedinstveni DNK i istaknuti položaj Aygo-a oduvek se oslanjaju na to da budu ispred svoje konkurencije. Više nego ikada, nove Toyotine stranke zahtevaju darovitost, posebnost i priliku za isticanje vlastitog stava. Oslanjajući se na položaj legende dizajna u segmentu A, ED² je namerio da oblikuje automobil upravo za njih.
Do 2050. bez automobila na klasični pogon
22. Dec 2015
Toyota planira da smanji emisiju ugljen dioksida svojih budućih automobila za 90 odsto do 2050. godine, a način na koji će se to postići je svakako značajan rast prisutnosti alternativnih pogonskih sklopova, odnosno hibridnih, plug-ih hibridnih kao i električnih i vozila pokretanih gorivim ćelijama.
Toyota je predstavila svoj plan Environmental Challenge 2050. koji postavlja osnove za budućnost ponude modela ovog proizvođača u narednih nekoliko decenija.
U delu ovog plana stoji i da Toyota namerava da prodaje preko 1,5 miliona hibrida i više od 30.000 vozila pokretanih gorivim ćelijama godišnje do 2020. godine. Takođe, u Toyoti nameravaju da ubrzaju razvoj sledeće generacije plug-in hibridnih i električnih vozila, a jedna od glavnih stavki je svakako povećanje kapaciteta litijum-jonskih baterije i razvoja novih generacija ovog izvora energije kojima će se na kraju povećati autonomija ovih vozila.
Velika pažnja poklanjaće se i vozilima s pogonom vodonik gde će jednu od glavnih uloga da odigra i rasprostrenjenost mreže punionica na čemu u Toyoti žele da sarađuju s državnim i lokalnim vlastima širom sveta i da ih podstiču na njihov razvoj. Nadalje, Toyota namerava dodatno da poveća privlačnost tih automobila, da proširi ponudu ovako pokretanih modela i da pojednostavi proizvodni proces što bi trebalo da dovede i do snižavanja njihove cene.
U Toyoti smatraju da bi do 2050. godine konvencionalno pokretani modeli automobila, dakle oni pokretani klasičnim benzinskim i dizel motorima, mogli skoro da nestanu iz njihove ponude.
-
Toyota Aygo X prologue
-
Toyota sajam 2021
Salon automobila u Beogradu neće biti održan ovog marta, ali Toyota Srbija ne odustaje od tradicionalne sajamske ponude kojoj je ove godine zaista teško odoleti. Do novog Toyotinog automobila, A, B ili C segmenta, može da se dođe uz pola-pola finansiranje, koje podrazumeva plaćanje prve polovine vrednosti automobila odmah a druge putem beskamatnog kredita s rokom otplate do 60 meseci
-
Toyota Yaris, evropski automobil 2021. godine
Komentarišući pobedu, Matt Harrison, izvršni potpredsednik Toyota Motor Europe, rekao je: „Ovo je velika čast za Toyotu i želeo bih da zahvalim žiriju na pažnji i priznanju. Takođe bih iskoristio ovu priliku da prepoznam strast naših razvojnih timova u Evropi i Japanu. Ovo je najbolji Yaris ikada i baš kao što je Akio Toyoda i nameravao, već stavlja osmeh na lice naših kupaca."
-
Yaris Automobil godine i u Srbiji
Devetnaestu godinu za redom putem Interneta izabran je automobil godine u Srbiji – NetAuto 2021 – to je Toyota Yaris. U konkurenciji za titulu NetAuto 2021. našlo se dvanaest modela iz aktuelne svetske automobilske produkcije: Audi A3, BMW 2 Gran Coupe, Citroen C4, Dacia Sandero, Fiat New 500, Honda Jazz, Hyundai i20, Mercedes-Benz GLA, Peugeot 2008, Seat Leon, Škoda Octavia i Toyota Yaris.
-
Toyota i Volkswagen žele da konkurišu Tesli
Volkswagen i Toyota borili su se za tron svetskog proizvođača automobila poslednjih godina prodajom vozila, pri čemu je njemačka kompanija zadržala prednost u odnosu na japanskog konkurenta sa malom razlikom u 2019. godini. Čak i uz snažnu prodaju, obe automobilske imperije zaostaju za Teslom kada se posmatra tržišna vrednost, njihovom kombinovanom tržišnom kapitalizacijom za više od 110 milijardi dolara nižom od one kompanije Elona Muska.
.png)
